Moby Baby Two
La Moby Lally è una nave traghetto appartenente con questo nome alla compagnia di navigazione italiana Moby Lines dal 2000. In precedenza aveva prestato servizio in Nord Europa con i nomi Kalle III, The Viking, Wasa Prince e Peder Olsen.
| Moby Lally | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | traghetto ro-ro passeggeri |
| Armatore | Moby Lines |
| Proprietà | Moby Lines S.p.A. |
| Registro navale | RINA |
| Porto di registrazione | Kalundborg (1974 - 1983) Mariehamn (1983 - 1991) Rønne (20 febbraio 1991 - 3 gennaio 2000) Napoli (3 gennaio 2000 - ) |
| Identificazione | Numero IMO: 7360681 IBMU    
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| Costruttori | Schichau Seebeckwerft AG |
| Cantiere | Bremerhaven,  Germania Ovest
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| Varo | 28 settembre 1974 |
| Completamento | 18 dicembre 1974 |
| Entrata in servizio | 21 dicembre 1974 |
| Nomi precedenti | Kalle III (1974 - luglio 1983) The Viking (luglio 1983 - 1989) Wasa Prince (1989 - 31 maggio 1991) Peder Olsen (31 maggio 1991 - 3 gennaio 2000) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 8570[1] tsl |
| Portata lorda | 990[1] tpl |
| Lunghezza | 118,6 m |
| Larghezza | 18,5 m |
| Pescaggio | 5,1 m |
| Propulsione | due MAN 12V40/54 Diesel, 9855 kW |
| Velocità | 20 nodi (37,04 km/h) |
| Capacità di carico | 300 automobili[2] |
| Passeggeri | 1150 |
| (SV) M/S KALLE III (1974), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 19 aprile 2014. (DA) Moby Lally (2000-), IMO 7360681, su faergelejet.dk. URL consultato il 19 aprile 2014. | |
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Servizio
La nave fu varata presso gli Schichau Seebeckwerft AG di Bremerhaven il 28 settembre 1974, con il nome di Kattegat II. Il 21 dicembre dello stesso anno entrò in servizio per conto della Juelsminde-Kalundborg Linien tra Juelsminde e Kalundborg, con il nome cambiato in Kalle III. Nel 1981 passò di proprietà alla compagnia danese K/S Difko XVI, che la noleggiò nuovamente ai precedenti proprietari.
Rimase in servizio sulla rotta originaria fino al giugno 1983. Il mese seguente fu noleggiata alla Rederi Ab Sally, prendendo il nome di The Viking e venendo messa in servizio tra Ramsgate e Dunkerque. Il noleggio terminò nel gennaio 1989 e la nave fu noleggiata per due mesi alla B&I Line, che la impiegò nei collegamenti tra Dublino e Holyhead. Ad aprile l'unità fu nuovamente noleggiata, in questa occasione alla compagnia finlandese Vasabåtarna, che la rinominò Wasa Prince e la immise sulla rotta Vaasa - Umeå. A dicembre l'unità tornò in servizio per Sally Line tra Ramsgate e Dunkerque, mentre ad aprile 1990 passò nuovamente alla Vasabåtarna, che la impiegò sulla stessa linea dell'anno precedente.
Nel febbraio 1991 la nave passò alla Difko Leasing International A/S, venendo noleggiata, a partire da giugno, alla danese Bornholmstrafikken. Con questa compagnia l'unità, rinominata Peder Olsen, operò con base nel porto di Rønne, effettuando collegamenti con Ystad (Svezia), Copenaghen e Sassnitz (Germania). Tra giugno e settembre 1998 la nave fu impiegata nelle linee verso la Polonia, facendo scalo a Świnoujście.
Nell'ottobre 1999 la nave fu posta in disarmo. Fu venduta alla Moby Lines nel gennaio 2000, prendendo il nome di Moby Lally ed entrando in servizio, a giugno, tra Genova e Bastia. In seguito il traghetto fu utilizzato principalmente per i collegamenti con l'isola d'Elba, venendo sporadicamente impiegato sulle linee per la Corsica.
Navi gemelle
- Djursland II (demolita nel 2010), IMO 7360667
- Travemünde (dal 2011 Noor), IMO 7104441
Note
- ^ a b (EN) MOBY LALLY, su Marinetraffic.com. URL consultato il 19 aprile 2014.
- ^ Navi Moby: la flotta, su Moby.it. URL consultato il 19 aprile 2014.
