Servizio ferroviario suburbano di Milano
Template:Infobox Metropolitane Il servizio ferroviario suburbano di Milano è un sistema di trasporto pubblico locale dell'area metropolitana milanese.
Al 2011 risulta composto da dieci linee, di cui nove gestite da Trenord (ex Trenitalia LeNord) e una da un'Associazione Temporanea d'Imprese (ATI) composta dalla stessa società assieme ad ATM.
La rete offre un collegamento fra i centri dell'area metropolitana e la città di Milano, permettendo coincidenze più veloci tra i treni, la metropolitana milanese e le linee urbane ATM.
Fulcro del servizio è il passante ferroviario, una galleria che attraversa la città da nord-ovest a est dove confluiscono molte delle "linee S" raggiungendo una frequenza media di sei minuti, e ha la funzione di distribuire il traffico dei passeggeri sulla rete di metropolitane e le linee di forza in superficie. La stazione in cui è possibile l'interscambio con il maggior numero di linee è Milano Porta Garibaldi, comprensiva della parte sotterranea, dove si incontrano sette linee su dieci.
Gli orari sono tutti cadenzati.
Linee
| Linea | Percorso | Lunghezza | Stazioni | Gestore | Vedi anche |
|---|---|---|---|---|---|
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Saronno – Lodi | 55,4 km | 25 | Trenord | |
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Milano Rogoredo – Mariano Comense | 30,9 km | 20 | Trenord | |
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Milano Cadorna – Saronno | 23,6 km | 13 | Trenord | |
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Milano Cadorna – Camnago ( / Meda) | 21,2 km | 14 | Trenord | |
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Varese – Treviglio | 92,6 km | 28 | ATI Trenord-ATM | |
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Novara – Pioltello ( – Treviglio) | 83,5 km | 24 | Trenord | |
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Milano Porta Garibaldi – Lecco | 49,9 km | 13 | Trenord | |
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Albairate – Seregno | 49 km | 15 | Trenord | |
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Milano Rogoredo – Milano Bovisa | 21 km | 8 | Trenord | |
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Milano Porta Garibaldi – Chiasso | 51,4 km | 13 | Trenord |
Tariffe integrate
Per viaggiare sui treni del servizio ferroviario suburbano di Milano (Linee S) è sufficiente acquistare un biglietto o un abbonamento ferroviario a tariffa regionale valido su quella tratta emesso da Trenord.
Per i viaggi tra le stazioni appartenenti al comune di Milano, sono validi tutti i biglietti o abbonamenti ferroviari aventi come origine/destinazione la dicitura generica MILANO. Sono inoltre ammessi tutti i documenti di viaggio urbani (corsa singola, giornaliero, abbonamenti, biglietti cumulativi di ATM. Trenord ha recentemente specificato che sulla tratta Milano Bovisa - Milano Centrale via Porta Garibaldi servita dal servizio Malpensa Express, sono ammessi solamente i possessori di biglietto o abbonamento ferroviario da/per MILANO e gli abbonamenti SITAM di area (http://www.fnmgroup.it/website/file/4918.pdf)[senza fonte]
Dal 1º febbraio 2011 sono in vigore le nuove tariffe integrate denominate IoViaggio Ovunque che consentono di viaggiare su qualunque mezzo di trasporto pubblico in Lombardia (tram, bus, metropolitana, treno, funivie, funicolari, battelli) a prezzo fisso. E' disponibile in versione giornaliera (€ 15), plurigiornaliera (fino a 7 giorni) e mensile (€ 85).[1]
Storia
Il servizio ferroviario suburbano è stato attivato il 12 dicembre 2004 con le prime 8 Linee S, in concomitanza con l'apertura dell'ultima stazione mancante del passante ferroviario, Porta Vittoria.
La distinzione del servizio suburbano da quello regionale si ispira alla RER parigina e alle S-Bahn delle città tedesche, austriache e svizzere.
I primi progetti, degli anni ottanta, prevedevano la configurazione passante di entrambi i sistemi, regionale e suburbano (allora detto "comprensoriale"). Successivamente si è deciso di mantenere i servizi regionali nella tradizionale configurazione attestata, per non concentrare un traffico troppo intenso sul passante ferroviario.
Le "linee S" instradate nel passante raggiungono una frequenza media complessiva di sei minuti.
Il 5 settembre 2005 sono stati riorganizzati i servizi serali dopo le 21 ed è stata creata la "X di Bovisa", permettendo di dimezzare i treni lasciando invariate le corrispondenze possibili.
Il 19 febbraio 2006 sono state prolungate le prime corse della linea S4 dalla stazione di Seveso alla stazione di Camnago, consentendo così di creare un interscambio con i treni regionali Milano-Chiasso.
A maggio 2006 è stata aperta la nuova fermata di Romolo sulla linea S9.
Il 15 giugno 2008 le linee S1, S2, S6 ed S10, precedentemente attestate alla stazione di Porta Vittoria, raggiungono Rogoredo.
Dal 1º luglio 2008 la linea S5 è gestita dalla ATI Trenitalia-LeNord-ATM.
A dicembre 2008 sono state potenziate e cadenzate le linee S9 e S11, in modo da realizzare tra Milano e Seregno un collegamento lungo tutto l’arco della giornata ad intervalli costanti (15’ nelle ore di punta, 30’ nella morbida e nei festivi). Inoltre la linea suburbana S10 del Ticino è stata prolungata da Chiasso a Como Albate.
Tra aprile e giugno 2009 sono state aperte due nuove fermate sulla linea S6: Pregnana Milanese(con fermata per solo 20 treni al giorno) e Rho Fiera Milano, quest'ultima servita anche dalla linea S5.
Il 13 dicembre 2009 sono state attivate due nuove linee S (S8 ed S11), mentre tre linee S hanno modificato il percorso potenziando il servizio: la linea S1 è stata prolungata (nelle sole ore di morbida) a Lodi, la linea S5 è stata prolungata a Treviglio, mentre la linea S6 è stata portata a Pioltello (e nelle ore di punta a Treviglio), abbandonando così la tratta Milano Porta Vittoria - Milano Rogoredo; contestualmente è stato raddoppiato il numero di corse con fermata a Pregnana Milanese.
Il 1º febbraio 2010 due coppie della S10 sono state temporaneamente prolungate da Milano Bovisa a Malpensa Aeroporto. Nei mesi successivi questo tipo di servizio è stato lievemente potenziato.
Il 13 giugno 2010 la linea S1 è stata definitivamente prolungata dalla stazione di Milano Rogoredo a Lodi, tutto il giorno dalle 6 alle 21, sostituendo completamente il servizio ferroviario regionale in questa tratta.
Il 12 dicembre 2010 sono state eliminate le corse della S10 prolungate a Malpensa Aeroporto.
Il 26 marzo 2011 è stata chiusa all'esercizio la vecchia stazione di Affori, sostituita da un nuovo impianto che si trova nei pressi della fermata di Affori FN della metropolitana milanese. È così possibile l'interscambio tra quest'ultima linea metropolitana e le linee suburbane S2 e S4.
Il 1º maggio dello stesso anno si è concluso il procedimento di conferimento delle attività di LeNord e della Divisione Regionale Passeggeri di Trenitalia in Trenitalia LeNord che ha contestualmente modificato il nome in Trenord e che ha preso in carico la gestione delle linee suburbane.
Il 12 giugno 2011 la S9 è stata prolungata da Milano San Cristoforo ad Albairate. Inoltre è stata aperta la nuova fermata di Cesano Maderno (linee S2 ed S4) in sostituzione della precedente.
Il 5 settembre 2011 sono state introdotte 7 nuove corse sulla linea S2 e 4 corse della linea S4 sono state portate a Camnago.
Progetti di sviluppo
Dal 11 dicembre 2011 sono previsti potenziamenti del servizio:
- soppressione della linea S10 Milano Bovisa - Milano Rogoredo
- istituzione della linea S13 da Milano Bovisa a Pavia
- potenziamento della linea S6 portando la frequenza a 30' per tutta la giornata e assegnando a tutti i treni la fermata di Pregnana Milanese
A Giugno 2012 sono previsti ulteriori incrementi del servizio:
- apertura della nuova fermata di Pieve Emanuele, sulla linea S13
- istituzione della linea S7 Milano Porta Garibaldi–Monza–Molteno–Lecco, in sostituzione degli attuali treni regionali
- Avvio lavori per il potenziamento dell'infrastruttura della linea S7
Il biennio 2013-2014 dovrebbe vedere altre importanti novità:
- prolungamento della linea S9 da Seregno a Saronno (Dicembre 2012)
- prolungamento della linea S13 da Milano Bovisa a Saronno (Dicembre 2012)
- istituzione della linea S12 (nelle sole ore di punta) Palazzolo Milanese–Milano Bovisa–Milano Rogoredo–Melegnano (Giugno 2013)
- termine lavori di potenziamento dell'infrastruttura della linea S7 (Settembre 2013)
- apertura delle nuove fermate di Milano Tibaldi e Milano Porta Romana (quest'ultima in sostituzione dell'attuale), lungo la linea S9 (Dicembre 2013)
- prolungamento della linea S2 da Milano Rogoredo alla costruenda stazione di Pieve Emanuele (Dicembre 2013) con prolungamento su Pavia nelle ore di punta (analogamente alla linea S6 che ha come capolinea la stazione di Pioltello-Limito nelle ore di Morbida e la stazione di Treviglio nelle ore di punta)
- inizio lavori per la costruzione della fermata di Milano Forlanini (S5, S6, S9, termine lavori entro Dicembre 2014)
Note
Voci correlate
Altri progetti
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