McDonnell Douglas KC-10 Extender: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
m →Altri progetti: cambio categoria |
la la |
||
(10 versioni intermedie di 4 utenti non mostrate) | |||
Riga 1:
{{
|Aeromobile = aereo_militare
|Nome = McDonnell Douglas KC-10 Extender
Riga 12:
|Data_primo_volo = 12 luglio [[1980]]
|Data_entrata_in_servizio = [[1981]]
|Data_ritiro_dal_servizio = 26 settembre 2024 (USAF)<ref name="FINAL KC-10 EXTENDER TANKER FLIES INTO RETIREMENT"/>
|Utilizzatore_principale = {{Bandiera|USA}} [[United States Air Force|US Air Force]]
|Altri_utilizzatori =
|Esemplari = 64
|Costo_unitario = 88,4 milioni [[Dollaro statunitense|US$]] (''1998'')
|Sviluppato_dal = [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10-30F]]
|Altre_varianti =
|Tavole_prospettiche =
|Lunghezza = 54,35 [[metro|m]] (181 [[piede (unità di misura)|ft]] 7 [[pollice (unità di misura)|in]])
|Apertura_alare = 50,40 m (165 ft 4in)
|Larghezza =
|Diametro_fusoliera =
|Freccia_alare =
|Altezza = 17,70 m (58 ft 1 in)
|Superficie_alare = 367,70 [[metro quadro|m²]] (3,958 [[piede quadro|ft²]])
|Carico_alare =
|Efficienza =
|Allungamento_alare =
|Peso_a_vuoto = 109 328 [[chilogrammo|kg]] (241 027 [[libbra|lb]])
|Peso_carico = 267 620 kg (590 000 lb)
|Peso_max_al_decollo = 272 000 kg (597 000 lb)
|Passeggeri =
Riga 67:
Alcuni esemplari montano 2 pod per il rifornimento sotto le ali dotati del cosiddetto "cestello" per il rifornimento, sistema utilizzato dagli aerei dell'[[United States Navy|US Navy]], dall'[[United States Marine Corps|USMC]] (Marines) e dalla maggior parte degli stati della [[NATO]]; questo sistema inoltre non richiede un addetto specializzato, visto che gli aerei agganciano il canestro autonomamente grazie a una speciale sonda montata sull'aereo stesso.
Il KC-10 può trasportare circa
L'Extender ha effettuato il suo primo volo il 12 luglio [[1980]] ed è entrato in servizio con l'USAF nel [[1981]]. Il velivolo è stato prodotto in 60 esemplari; nonostante la sua produzione fosse cessata nel 1990, i [[Paesi Bassi]] ricevettero due KC-10 nel [[1995]], modificando due DC-10 cargo civili con l'assistenza tecnica della McDonnell Douglas. La grande disponibilità di cellule di DC-10 fa pensare ad altre conversioni del genere nel prossimo futuro da parte di altri paesi.
Riga 74:
Il 13 luglio 2020, è iniziata la dismissione del primo esemplare che è stato stoccato presso il [[Aerospace Maintenance and Regeneration Center|309th Aerospace Maintenance And Regeneration Group]], mentre ulteriori due velivoli dovrebbero essere ritirati dal servizio e trasportati all'AMARG entro il 2020.<ref name="USAF: IL PRIMO TANKER KC-10 RITIRATO DAL SERVIZIO ARRIVA AL 309TH AEROSPACE MAINTENANCE AND REGENERATION GROUP"/>
Il 26 settembre 2024, dopo quasi 44 anni di servizio, l'ultimo KC-10A Extender, numero di serie 79-1948, è stato ritirato dal servizio.<ref name="FINAL KC-10 EXTENDER TANKER FLIES INTO RETIREMENT">[https://www.twz.com/air/final-kc-10-extender-tanker-sent-into-retirement/ "FINAL KC-10 EXTENDER TANKER FLIES INTO RETIREMENT"], su twz.com, 26 settembre 2024, URL consultato il 26 settembre 2024.</ref><ref name="KC-10 EXTENDER: DOPO 44 ANNI L’USAF RITIRA DAL SERVIZIO L’ICONICO RIFORNITO IN VOLO">[https://www.aviation-report.com/kc-10-extender-dopo-44-anni-usaf-ritira-dal-servizio-iconico-rifornitore-in-volo/?fbclid=IwY2xjawFujgJleHRuA2FlbQIxMQABHTIl5TYHxXtqWbHfl0LvtCVg8FfQ8pqpm_3EsT2H-GkXIVUKt72x9MgBug_aem_qBfh5m21PAbm5vojVmtVWQ/ "KC-10 EXTENDER: DOPO 44 ANNI L’USAF RITIRA DAL SERVIZIO L’ICONICO RIFORNITO IN VOLO"], su aviation-report.com, 4 ottobre 2024, URL consultato il 4 ottobre 2024.</ref> L'aereo, durante il suo ultimo volo, ha sorvolato la Travis AFB in [[California]], diretto al [[Aerospace Maintenance and Regeneration Center|309th Aerospace Maintenance And Regeneration Group]], di [[Tucson]] in [[Arizona]].<ref name="FINAL KC-10 EXTENDER TANKER FLIES INTO RETIREMENT"/><ref name="KC-10 EXTENDER: DOPO 44 ANNI L’USAF RITIRA DAL SERVIZIO L’ICONICO RIFORNITO IN VOLO"/>
== Utilizzatori ==
Riga 79 ⟶ 81:
;{{USA}}
* [[Omega Aerial Refueling Services]]
: 2 KDC-10 ex [[Koninklijke Luchtmacht|aeronautica olandese]], uno dei quali consegnato a novembre 2019, mentre il secondo
=== Militari ===
Riga 85 ⟶ 87:
;{{USA}}
* [[United States Air Force]]
: 60 KC-10A consegnati a partire dal 1981, 59 esemplari in servizio al luglio 2020, in quanto il 13 luglio 2020 è iniziata la dismissione del primo esemplare che è stato stoccato presso il [[Aerospace Maintenance and Regeneration Center|309th Aerospace Maintenance And Regeneration Group]].<ref name="USAF: IL PRIMO TANKER KC-10 RITIRATO DAL SERVIZIO ARRIVA AL 309TH AEROSPACE MAINTENANCE AND REGENERATION GROUP">[https://www.aviation-report.com/usaf-primo-tanker-kc10-ritirato-dal-servizio-arriva-309th-aerospace-maintenance-and-regeneration-group/ "USAF: IL PRIMO TANKER KC-10 RITIRATO DAL SERVIZIO ARRIVA AL 309TH AEROSPACE MAINTENANCE AND REGENERATION GROUP"], su aviation-report.com, 20 luglio 2020, URL consultato il 30 luglio 2020.</ref><ref>"US Air Force: uno sguardo ai numeri" - "[[Aeronautica & Difesa]]" N. 395 - 09/[[2019]] pp. 42-47</ref><ref name="ReferenceB">[http://www.janes.com/article/69891/usaf-completes-kc-10a-modernisation-programme/ "USAF COMPLETES KC-10A MODERNISATION PROGRAMME"] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170429000334/http://www.janes.com/article/69891/usaf-completes-kc-10a-modernisation-programme/ |data=29 aprile 2017 }}, su janes.com, 27 aprile 2017, URL consultato il 28 aprile 2017.</ref> L'ultimo esemplare è stato ritirato dal servizio il 26 settembre 2024.<ref name="FINAL KC-10 EXTENDER TANKER FLIES INTO RETIREMENT"/>
;{{NLD}}
* [[Koninklijke Luchtmacht]]
: 2 K(D)C-10 consegnati, 1 in servizio al dicembre 2019.<ref name="PRIVATE AERIAL REFUELLER OMEGA BUYS KDC-10 TANKERS WITH BOOMS
==L'Extender nella cultura di massa==
|