Autotreno TN ATR 125: differenze tra le versioni

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| Nome = TN ATR 125

| Immagine = Trenord ATR125 008 Milano Greco Pirelli (101).jpg

| Didascalia = Autotreno ATR 125 in sostapartenza adalla [[Stazionestazione di Milano Greco Pirelli|Milano Greco Pirelli]]

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione =

|Anno_Costruzione = [[2011]]-[[2015]]

|Anni_di_Esercizio = Dal [[2011-…]]

|Quantità_Prodotta = 20

|Costruttore = [[Stadler Rail|Stadler]]

Riga 13:

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento =

|Lunghezza = {{M|77330|m|mul=mm}}

|Larghezza = 3 000 mm

|Altezza = 4 035 mm

Riga 21:

|Passo_tra_carrelli =

|Passo_dei_carrelli = 2 100 mm

|Peso_In_Servizio = 2 × {{M|68||ul=t}}

|Peso_Aderente =

|Peso_Vuoto =

Riga 31:

| Tipo_trasmissione =

| Rapporto_di_trasmissione =

| Potenza_Massima = 4 × {{M|290|k|Wul=kW}}

| Potenza_Continuativa =

| Sforzo_Trazione_Massimo =

| Sforzo_Avviamento = 4 × {{M|40|k|Nul=kN}}

| Velocità_Massima = {{M|140||ul=kmh}}

| Tipo_motore = [[Motore Diesel|diesel]]; trasmissione del moto elettrica tramite motori elettrici di trazione.

| Cilindri =

| Diametro Cilindri =

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|Dati_tratti_da={{Cita web|1=http://www.stadlerrail.com/media/uploads/GTW_DMU_FNM_i.pdf|2=Caratteristiche tecniche|formato=PDF|accesso=5 giugno 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110605211650/http://www.stadlerrail.com/media/uploads/GTW_DMU_FNM_i.pdf|dataarchivio=5 giugno 2011|urlmorto=sì}}

}}

L''''autotrenoAutotreno ATR 125<ref>La classificazione prevista inizialmente era ATR 120.</ref>''' di [[Trenord]] è un autotreno pera ilpropulsione servizio regionalediesel-elettrica costruito dalla [[Stadler Rail]] e appartenente alla famiglia [[Stadler GTW 4/12|GTW 4/12]]. È impiegato da [[Trenord]] per il servizio regionale su ferrovie non elettrificate: la linea S7 del [[servizio ferroviario suburbano di Milano]] ([[Milano]]-[[Monza]]-[[Molteno]]-[[Lecco]]) e le relazioni regionali [[Ferrovia Como-Lecco|Como-Molteno-Lecco]], [[Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo|Brescia-Iseo-Edolo]], [[Ferrovia Pavia-Alessandria|Pavia-Torreberetti-Alessandria]], [[Ferrovia Pavia-Codogno|Pavia-Casalpusterlengo-Codogno]] e [[Ferrovia Vercelli-Pavia|Pavia-Mortara-Vercelli]].

Si tratta di una serie di autotreni a composizione bloccata a quattro casse alle quali si aggiungono due elementi motore ospitanti altrettanti gruppi di trazione.

Si tratta di una serie di autotreni a composizione bloccata a 4 casse passeggeri e 2 casse macchinari, mossi da due gruppi motori diesel, utilizzati da Trenord per l'esercizio lungo le proprie direttrici non elettrificate: la linea S7 del [[servizio ferroviario suburbano di Milano]] ([[Lecco]]-[[Milano]] via [[Molteno]]) e le relazioni regionali Brescia-Iseo-Edolo, Pavia-Torreberetti-Alessandria, Pavia-Codogno e Pavia-Vercelli.

== Storia ==

Nel [[2009]], per esercire la [[ferrovia Monza-Molteno]], la società [[LeNord]] ordinò 11undici autotreni tipo [[Stadler GTW 4/12|GTW 4/12]] allada [[Stadlerutilizzare Rail|Stadler]] disulla [[Bussnangferrovia Monza-Molteno]]<ref>''{{cita news| titolo=GTW da Monza a Edolo'', in| "rivista=[[I Treni]]" n.| numero=318| (data=settembre 2009),| p=6}}. 6</ref>, numerati ATR 125.001-011, che sono poi entrati in servizio il 12 settembre 2011.

Il 12 settembre 2011 entrarono in servizio le prime unità, classificate come ATR 125. Furono assegnate al deposito di [[Lecco]], immatricolate nella serie 001÷011 e identificate anche con il nome commerciale di ''Besanino''<ref>{{cita web| titolo=ATR 125 Trenord in servizio| url=https://www.duegieditrice.it/2011/09/atr-125-trenord-in-servizio/| data=ottobre 2011}}</ref><ref name="Merisio">{{cita|Merisio (2023)|pp. 100-101}}.</ref>. Con la fusione di LeNord in [[Trenord]], i nuovi treni entrarono nel parco rotabili di questa società.

{{cn|Nel novembre 2012 la società [[Trenord]] ha avviato le procedure per l'acquisto di ulteriori 10 autotreni, poi ridotti a 5; la seconda fornitura, formata dai treni numerati ATR 125 101-105, è stata divisa tra il deposito di Cremona (101-103, per il servizio sulle linee Pavia-Torreberetti-Alessandria, Pavia-Codogno e Pavia-Vercelli) e Iseo (104-105, per il servizio sulla linea [[Ferrovia Brescia-Iseo-Edolo|Brescia-Iseo-Edolo]]). I primi sono entrati in servizio il 18 gennaio 2016 mentre i secondi il 1º febbraio 2016.}}<ref>{{Cita news|lingua=it|url=http://www.giornaledibrescia.it/sebino-e-franciacorta/due-nuovi-treni-sulla-brescia-iseo-edolo-1.3062695|titolo=Due nuovi treni sulla Brescia-Iseo-Edolo - Giornale di Brescia|pubblicazione=Giornale di Brescia|accesso=2017-06-09}}</ref>

Nel novembre 2012, Trenord ordinò a [[Stadler Rail]] ulteriori dieci unità<ref>{{cita news| titolo=Nuovi treni per Trenord| rivista=I Treni| numero=355| data=gennaio 2013| p=7}}</ref>.

Nel febbraio 2017 sono iniziate le consegne di un ulteriore lotto di quattro ATR 125, numerati 106-109, che sono destinati al deposito di Cremona sempre per il servizio sulle linee Pavia-Torreberetti-Alessandria, Pavia-Codogno e Vercelli-Pavia<ref>{{Cita news|lingua=it|url=http://laprovinciapavese.gelocal.it/pavia/cronaca/2017/05/27/news/pavia-4-nuovi-treni-in-servizio-1.15403358|titolo=Pavia, 4 nuovi treni in servizio - Cronaca - La Provincia Pavese|pubblicazione=La Provincia Pavese|data=2017-05-27|accesso=2017-06-09}}</ref>

Le prime tre, immatricolate nella serie 101÷103, entrarono in servizio il 18 gennaio 2016 e furono assegnate al deposito di [[Cremona]] per essere impiegate sulle ferrovie [[Ferrovia Pavia-Alessandria|Pavia-Torreberetti-Alessandria]], [[Ferrovia Pavia-Cremona|Pavia-Codogno]] e [[Ferrovia Vercelli-Pavia|Vercelli-Pavia]]<ref>{{cita web| titolo=In servizio tre nuovi GTW ATR125 di Trenord sulle linee intorno a Pavia | url=https://www.gazzettadeitrasporti.it/news/2016/01/18/servizio-tre-nuovi-gtw-atr125-trenord-linee-intorno-pavia/| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20210304175032/https://www.gazzettadeitrasporti.it/news/2016/01/18/servizio-tre-nuovi-gtw-atr125-trenord-linee-intorno-pavia/}}</ref>. Il 1º febbraio dello stesso anno entrarono in servizio anche le unità 104÷105, che furono assegnate al deposito di [[Iseo]] per essere utilizzate sulla [[ferrovia Brescia-Iseo-Edolo]]<ref>{{cita web| autore=Manuel Paa| titolo=In servizio anche sulla Brescia-Edolo i GTW ATR125 di Trenord| url=https://www.gazzettadeitrasporti.it/news/2016/02/02/servizio-brescia-edolo-gtw-atr125-trenord/| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20201006084858/https://www.gazzettadeitrasporti.it/news/2016/02/02/servizio-brescia-edolo-gtw-atr125-trenord/| accesso=17 dicembre 2023| dataarchivio=6 ottobre 2020| urlmorto=no}}</ref>.

Nel febbraio 2017 sonoentrò iniziatein leservizio consegnel'ultimo dilotto, uncomposto ulterioreda lotto disoli quattro ATRautotreni. 125,Numerati nella numeratiserie 106-109106÷109, chefurono sono destinatiassegnati al deposito di [[Cremona sempre]] per ilessere servizioimpiegati sulle lineeferrovie Pavia-Torreberetti-Alessandria,afferenti a [[Pavia-Codogno]] eassieme Vercelli-Paviaalle unità 101÷103<ref>{{Cita news| lingua=it| url=http://laprovinciapavese.gelocal.it/pavia/cronaca/2017/05/27/news/pavia-4-nuovi-treni-in-servizio-1.15403358| titolo=Pavia, 4 nuovi treni in servizio| - Cronaca - La Provincia Pavese|pubblicazione=La Provincia Pavese| data=2017-05-27|accesso=2017-06-09}}</ref>.

Il 10 dicembre 2022, l'ATR 125.105 sviò nei pressi di Iseo, causando la sospensione del servizio ferroviario fra le stazioni di [[stazione di Borgonato-Adro|Borgonato-Adro]] e [[stazione di Pisogne|Pisogne]] fino al 25 dicembre dello stesso anno<ref>{{Cita web| url=https://www.ilgiorno.it/brescia/cronaca/treno-deragliato-iseo-1.8372858| titolo=Deraglia treno vicino alla stazione di Iseo - Cronaca - ilgiorno.it| autore=Milla Prandelli| sito=Il Giorno| data=2022-12-10| lingua=it| accesso=2022-12-13}} {{cita news| autore=Simone Bracchi| titolo=Da Natale sono tornati a viaggiare i treni sulla linea Brescia-Iseo-Edolo| pubblicazione=[[Giornale di Brescia]]| data=27 dicembre 2022| p=14}}</ref>.

A partire dal secondo semestre 2023 iniziò la progressiva adozione della nuova livrea blu e bianca con finestratura verde<ref>{{cita news| autore=Alessio Pedretti| titolo=La nuova livrea Trenord si estende anche agli ATR 125 in Brianza| data=8 gennaio 2024| url=https://www.ferrovie.it/portale/articoli/14565| urlarchivio=https://web.archive.org/web/20240109091634/https://www.ferrovie.it/portale/articoli/14565| accesso=10 gennaio 2024| dataarchivio=9 gennaio 2024| urlmorto=no}}</ref>.

<gallery>

File:Stadler GTW 4-12 - pulpit Trako 2015 (Flyz1 WG 34-2015).jpg|La cabina del [[Macchinista ferroviario|macchinista]] di un ATR 125

File:Trenord ATR 125 101 Bornato-Calino 20241029.jpg|L'ATR 125.101 in transito a [[Stazione di Bornato-Calino|Bornato-Calino]] con la livrea primo schema

File:Stazione di Triuggio-Ponte Albiate - ATR.125.jpg|L'ATR 125.007 a [[Stazione di Triuggio-Ponte Albiate|Triuggio-Ponte Albiate]] con la livrea secondo schema

</gallery>

== Note ==

<references />

== Bibliografia ==

*{{Cita libro| autore=Luca Merisio| autore2=Antonio Polito| titolo=Italia della nostra gente - Treni ad altra velocità| anno=2023| editore=Ecra - Edizioni del Credito Cooperativo| città=Roma| capitolo=Indice delle illustrazioni| cid=Merisio (2023)}}

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

{{Interprogetto|commons=Category:FNM ATR 125}}

== Collegamenti esterni ==

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[[Categoria:Autotreni (ferrovia)|TN ATR.125]]

[[Categoria:Convoglio articolato]]