AmericanConnection: differenze tra le versioni

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'''AmericanConnection''' è stato un marchio a latere di [[American Airlines]] per raggruppare al suo interno quattro vettori regionali.<ref>{{Cita libro|lingua=inglese|autore=Davies R.E.G.|autore2=Quastler I.E.|titolo=Commuter airlines of the United States|url=https://archive.org/details/commuterairlines0000davi|anno=1995|editore=Smithsonian Institution Press|città=Washington (D.C.)|ISBN=1-56098-404-X}}</ref><ref>{{Cita libro|autore=Smith Myron J. jr.|titolo=THE ARLINE ENCYCLOPEDIA|url=https://archive.org/details/airlineencyclope0000smit|anno=2002|editore=The Scarecrow Press Inc.|città=Lanham (Maryland)|ISBN=0-8108-3790-0}}</ref> Complessivamente, AmericanConnection operava più di 180 voli al giorno verso 23 destinazioni e, come la capo-fila, faceva parte dell'alleanza [[Oneworld]]. Il marchio fu abolito nell'agosto [[2014]] e sostituito da quello [[Envoy|American Eagle]].

== Aderenti ==

{{C|La voce divaga su dettagli non rilevanti che riguardano i singoli aderenti e non il tema della voce|aviazione|agosto 2025}}

[[File:Embraer ERJ-140LR American Connection (Chautauqua Airlines) N374SK (7589715972).jpg|miniatura|sinistra|Chautauqua Airlines è stato l'unico aderente ad adottare il nome dell'alleanza)]]Il primo e più rilevanteaderente fu Chautauqua Airlines, un'aerolinea che risaliva all'inizio degli anni '70. Fondata a Jamestown (stato di New York) per seguire i suoi committenti si era successivamente spostata a Indianapolis (Indiana). Sembra essereÈ stata launa delle società USAstatunitensi con il maggior numero di affiliazioni: "Allegheny Commuter" con cui debuttò (1974-1989) e i successivi "USAir Express" (1989-1997)<ref>{{Cita news|lingua=inglese|nome=David J.|cognome=Premo|titolo=How Chautauqua turns a 17% profit|pubblicazione=Commuter Air International|data=June 1991|pp=12-16}}</ref> e "US Airways Express" (1997-2001), "Trans World Express" (1999-2001), "America West Express" (2001-2003), "Delta Connection" (2002-2014), "United Express" (2004-2014), "Continental Express" (2007-2010), "Midwest Express Connection" (2009-2010), "Frontier Express" (2010-2013) approdando anche a quello capitanato da American Airlines nell'aprile 2000. Successivamente la base operativa principale fu spostata nell'[[Aeroporto Internazionale di Lambert-St. Louis|aeroporto Internazionale Lambert di St. Louis]]. Nell'estate del 2010 spostò nuovamente il polo operativo nell'aeroporto [[Aeroporto Internazionale O'Hare|O'Hare]] di Chicago per ottemperare ad un piano di ristrutturazione del partner maggiore..

Nel dicembre 2001 ad AmericanConnection si aggregarono contemporaneamente tre vettori regionali.

[[File:Business Express 146 and Saab 340 at BOS (22016438878).jpg|miniatura|sinistra|Un BAe 146 e un Saab 340 di Business Express]]

Il primo fu Business Express, aderente fino al 2012. Le origini risalivano ai primi anni '80 ma nel novembre 1984 aveva assunto la denominazione definitiva pur mantenendo la sede nel Connecticut. Aveva sviluppato un rete di collegamenti sempre più estesa negli USA nordorientali (nodi operativi principali a Boston e New York) e Canada. Aveva notevolmente aumentato la presenza dopo l'assorbimento della conterranea Pilgrim Airlines all'inizio del 1986. Mantenne gelosamente l'indipendenza finché, nel dicembre 1998 fu acquistata da American Airlines e, due anni dopo, confluì in American Eagle Airlines, lasciando contemporaneamente "Delta Connection" cui si era affiliata nell'aprile 1986.

Un altro era Corporate Flight Management con sede e base a Smyrna, nel Tennessee. Aveva iniziato a volare nei primi anni '80, aggiungendo pochi collegamenti di linea nell'ottobre 1996. Operò all'interno del marchio AmericanConnection con il nome commerciale Corporate Airlines e, dal maggio 2004 con quello di Regions Air. L'affiliazione terminò nel marzo 2007.

Il terzo fu Trans States Airlines fino al maggio 2009. Precedentemente conosciuta come Resorts air di St. Louis aveva mutato nome nella primavera del 1989 quando era stata rilevata da Hulas Kanodia un giovane imprenditore di origini indiane. Poi, con l'acquisto di velivoli a turboelica (Jetstream 31, Jetstream 41, ATR 42, ATR 72) si era ampliata notevolmente tramite un accordo di collaborazione con Trans World Airlines. Alla fine del 1995 aveva abbandonato la grande aerolinea per proseguire a fianco di US Airways.

==Flotta==