Discussioni utente:Moliva/2010-1: differenze tra le versioni
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:Non è che accusandomi di menzogna, lei passa dalla parte della ragione. Saluti. -- [[Utente:Moliva|Mol]] ([[Discussioni utente:Moliva|msg]]) 13:33, 28 mag 2010 (CEST)
{{Vandalismo|Provincia di Mantova}} Dato che il testo della VERA 4322 ce l'ho qui davanti, sei pregato di astenerti da ulteriori vandalismi o giustificare le tue azioni. Grazie.--[[Speciale:Contributi/95.244.35.41|95.244.35.41]] ([[User talk:95.244.35.41|msg]]) 13:56, 28 mag 2010 (CEST)
== Ferrovia Jersey ==▼
== [[Mazzano]] ==
Ciao Moliva, mi indichi con che revisione è stato messo il copyviol e qual è la fonte così lo levo dalla cronologia? Grazie! --[[Utente:Vituzzu|Vito]] ([[Discussioni utente:Vituzzu|msg]]) 18:20, 30 mag 2010 (CEST)
:Da che versione parte? --[[Utente:Vituzzu|Vito]] ([[Discussioni utente:Vituzzu|msg]]) 18:25, 30 mag 2010 (CEST)
::Grazie infinite per la segnalazione! Se vuoi fare un lavoro perfetto segnala sempre ad un admin le violazioni di copyright cosicché le possiamo rimuovere dalla crono o se vuoi fare un lavoro eccellente usa {{tl|ViolazioneCopyright}} e {{tl|Avvisocopyviol}}, ciao! --[[Utente:Vituzzu|Vito]] ([[Discussioni utente:Vituzzu|msg]]) 18:42, 30 mag 2010 (CEST)
Mi è venuto un dubbio. Questa linea fu attivata nel 1863, in un'epoca in cui in prov. di Cremona non esistevano altre linee; e allora perché fa un'ansa per raggiungere Olmeneta, invece di collegare direttamente Casalbuttano a Cremona?<br>Secondo: l'attuale stazione di Cremona fu attivata nel 1863 o successivamente? Altrimenti, perché la Treviglio-Cremona sarebbe dovuta terminare con un uncino? Vedi [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mappa_ferrovia_Treviglio-Cremona.png mappa].--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 16:13, 1 giu 2010 (CEST)
:No, vedi [http://www.t-i-m-o-n-e.it/ricordi/rdr/rdrdett.php?id=0235 qui]. Comunque non possiedo il libro.--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 21:05, 1 giu 2010 (CEST)
(confl:)
: ciao! Non chiedermi come mai sono arrivato qui. Non lo so. Mi attizza la faccenda di Cremona. Per Olmeneta la risposta ''potrebbe'' essere semplice: la lezione di Cattaneo (linea delle città) poteva aver fatto scuola e ci cercava di unire il maggior numero di città (piccole in questo caso) se si riusciva a farlo senza troppi allungamenti. Per l'uncino non saprei. Ma ''potrebbe'' essere legato o a fattori orografici (torrentelli, avvallamenti ecc.- ma è un'ipotesi) oppure ci potevano essere altri progetti ferroviari già in corso (approfondire) con cui raccordarsi. Mi dispiace (davvero) dire che RdR non è poi così affidabile. A suo tempo avevano ''ceffato'' in pieno la Stazione di Porta Tosa situandola 3-400 metri a est. Non so se nel frattempo hanno corretto. Comunque gli RdR, per quanto personalmente autorevoli, non citano (quasi?) mai le loro fonti. Bye, torno nel limbo... Vale!--[[Utente:Horatius|Horatius]] - [[User talk:Horatius|(e-pistul@e)]] 21:16, 1 giu 2010 (CEST)
:Grazie per la risposta (me la tengo per prossimi lavori, non si sa mai dove vado a finire). Più o meno confermi quello che avevo ipotizzato (e avevo pensato anche ai possidenti ma non volevo scrivere una pappardella - di ipotesi, poi). Vale!--[[Utente:Horatius|Horatius]] - [[User talk:Horatius|(e-pistul@e)]] 22:31, 1 giu 2010 (CEST)
::Per quanto riguarda i due "fabbricati viaggiatori" di Olmeneta, però, sono entrambi nello stile SFAI: [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Stazione_di_Olmeneta_Fabbricato_principale_lato_campagna_20081221.jpg questo] è gemello di [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tavazzano_stazione.jpg questo] (a parte le dimensioni), mentre [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Stazione_di_Olmeneta_Fabbricato_secondario_lato_ferrovia_20081221.jpg questo] mi sembra un casello SFAI (del tipo di [http://maps.google.it/?ie=UTF8&ll=45.36162,9.316328&spn=0,0.002642&t=k&z=19&layer=c&cbll=45.361709,9.316263&panoid=LuOZZNRDUuU-Fcmjd2DJLw&cbp=12,331.92,,0,0.52 questo], almeno nei dettagli architettonici).--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 23:21, 1 giu 2010 (CEST)
:::Però [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Stazione_di_Bagnolo_Mella_lato_campagna_2008.jpg questo] è un FV tipo C delle SFM, mentre [http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Stazione_di_Manerbio_Lato_campagna_20080820.jpg questo] è un tipo B sempre delle SFM. Purtroppo non conosco i tipi della LV-SFAI, ma anche qui certi edifici si ripetono, almeno nei dettagli architettonici (Tavazzano = Olmeneta = Locate Triulzi; Crema = Soresina; Lodi = Pavia = Varese = Lecco; Melegnano = Casalpust. = Codogno = Legnano). Per Olmeneta entrambi mi sembrano fabbricati SFAI, e soprattutto il secondario non mi sembra un FV, ma semplicemente un casello.--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 13:53, 2 giu 2010 (CEST)
::::Sulla MI-PC i caselli sono di entrambi i tipi (forse CC semplice e CC doppia?). Mah--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 15:33, 2 giu 2010 (CEST)
== Wagner e Varé ==
Scusa se ti disturbo. Sto lavorando a una voce parallela alla [[Ferrovia Milano-Venezia]]. Stavo cercando in fretta una citazione che ricordavo di aver inserito tempo fa in Discussione. Contestualmente ho anche riletto quello che citi da Ganzerla.
''Il Wagner aveva tentato esperimento elettromagnetici sperando di applicarli alla locomozione di veicoli, ma non aveva ottenuto grossi risultati. Il Varé era invece un avvocato attento ai problemi civili e politici della sua città.''
Mi piacerebbe tanto sapere su quali fonti si appoggia il citato visto che secondo A. Bernardello (!) (che la Ferdinandea l'ha studiata metro per metro) parla di Wagner come di un commerciante e Varé come di un ingegnere. A chi credere? (Personalmente ho la mia idea...)--[[Utente:Horatius|Horatius]] - [[User talk:Horatius|(e-pistul@e)]] 14:24, 2 giu 2010 (CEST)
:No problem. Quegli Annali penso di averli. controllerò e riferirò. Per me sbaglia. Vado a memoria ma non mi sembra di aver letto nulla del genere. Comunque spero che fra poco sapremo (se ti interessa). Dammi mezz'oretta. Vale!--[[Utente:Horatius|Horatius]] - [[User talk:Horatius|(e-pistul@e)]] 18:45, 2 giu 2010 (CEST)
:Breve ricerca. Come immaginavo il tizio è piuttosto inaffidabile (beh di cantonate se ne può prendere tutti). Nel numero citato, alla pagina citata c'è un articolo di Cattaneo. È [[s:Tre_nuovi_progetti_per_la_strada_ferrata_da_Milano_a_Venezia|questo]] e non si parla né di Varé ne di Wagner. E come immaginavo preferisco credere a Bernardello che di riferimenti è pieno. Ma lui è uno storico "professionista". Per scrupolo starò attento ogni volta che leggerò Cattaneo. D'altra parte, grazie all'amico Silvio, su Source c'è un sacco di [[s:Autore:Carlo_Cattaneo|materiale "ferroviario"]] del milanese. Ciao!--[[Utente:Horatius|Horatius]] - [[User talk:Horatius|(e-pistul@e)]] 19:08, 2 giu 2010 (CEST)
== Cancellazione template stazioni ferroviarie valdostane ==
Ciao! Vorrei sapere perche` hai proposto la cancellazione del template sulle stazioni ferroviarie valdostane. Grazie :) --[[Utente:Zygo84|Zygo84]] ([[Discussioni utente:Zygo84|msg]]) 04:37, 9 giu 2010 (CEST)
== Tranvia Cremona-Ostiano ==
Come poteva essere la Meridionale, se la CR-MN fu costruita dalla SFAI, e la Meridionale si ritirò dall'esercizio della PV-CR-BS nel 1868?--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 11:45, 14 giu 2010 (CEST)
:Hai ragione...--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 11:51, 14 giu 2010 (CEST)
== Ferrovia Asciano-Monte Antico ==
Gentile Utente Moliva,
Le volevo chiedere un chiarimento: io, ieri, avevo modificato la tabella del [[Ferrovia Asciano-Monte Antico#Percorso|percorso della Ferrovia Asciano-Monte Antico]] facendo fondamentalmente due cose:
* aggiungendo i passaggi a livello e i cavalcavia principali;
* colorando in rosa chiaro la ferrovia stessa, lasciando in rosso la linea [[Ferrovia Centrale Toscana|Siena-Chiusi]] e quella per [[Ferrovia Siena-Grosseto|Grosseto]].
Ho notato la sua modifica, e mi sono stupito del fatto che abbia rimesso in rosso la linea che ora è aperta solo al traffico turistico sì e no due volte al mese da marzo a giugno e da settembre a ottobre (vedi [http://www.ferrovieturistiche.it/pdf/2010orariotrenonatura.pdf] e [http://www.ferrovieturistiche.it/p.asp?p=trenonaturacalendario.asp]). Non sarebbe meglio rimettere la linea come era dopo la mia modifica, ovvero di rosa chiaro?
Con ossequi
[[Utente:Pufui Pc Pifpef I|Pufui Pc Pifpef I]] ([[Discussioni utente:Pufui Pc Pifpef I|msg]]) 10:46, 19 giu 2010 (CEST)
Grazie della Sua informazione: è stato gentilissimo.
[[Utente:Pufui Pc Pifpef I|Pufui Pc Pifpef I]] ([[Discussioni utente:Pufui Pc Pifpef I|msg]]) 11:01, 19 giu 2010 (CEST)
== Campo mappa e campo tracciato nell'infobox ==
Mi chiedevo se non dovremmo "scassettare" la mappa della linea anche nell'infobox linee di mezzi pubblici, come già fatto nell'infobox linee ferroviarie; vedi ad esempio [[Tranvia Lodi-Crema-Soncino|questa voce]], in cui la mappa della linea è poco visibile, a vantaggio di un'immagine non indispensabile.--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 11:51, 23 giu 2010 (CEST)
== Reggio di Calabria ==
Da quando la città si chiama ''Reggio Calabria'' e non ''Reggio di Calabria''? Ha cambiato nome?--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 22:56, 24 giu 2010 (CEST)
:Lo statuto sbaglia, secondo l'ISTAT [http://www.istat.it/strumenti/definizioni/comuni/] la città si chiama, come ho sempre saputo, ''Reggio di Calabria''. È come "Pizzo Calabro" (in realtà Pizzo), "Varallo Sesia" (in realtà Varallo), eccetera.--[[Utente:Friedrichstrasse|Friedrichstrasse]] ([[Discussioni utente:Friedrichstrasse|msg]]) 23:00, 24 giu 2010 (CEST)
== Re: ==
No, hai frainteso totalmente cosa intendo fare: il problema della singola stazione è secondario rispetto alla necessità di stabilire quale fonte privilegiare in casi simili, questo è sì un caso di "interesse collettivo", ho capito benissimo le tue ragioni ma tanto per dirne una nel caso in questione si tratta dell'utilizzo della preposizione in tutte le stazioni dell'area urbana cade quindi cade l'ipotesi "targa sbagliata" perché sono decine, resta appunto da decidere "quale nome bisogna utilizzare", nemmeno io parlo di "correzioni" (visto che implicherebbero un errore nella denominazione) non vedo perché tu debba vedercele. --[[Utente:Vituzzu|Vito]] ([[Discussioni utente:Vituzzu|msg]]) 23:34, 24 giu 2010 (CEST)
:E' la tua idea che personalmente mi pare abbastanza ragionevole, ma lo stabilire una piccola linea guida non è un "ménage à trois" (nel senso metaforico eh!), quindi non basta quanto detto sinora. --[[Utente:Vituzzu|Vito]] ([[Discussioni utente:Vituzzu|msg]]) 23:44, 24 giu 2010 (CEST)
::Mi è stato citato un caso particolare, quello di Padova, nessuna linea guida né in ogni caso sarebbe una competenza esclusiva del singolo progetto. --[[Utente:Vituzzu|Vito]] ([[Discussioni utente:Vituzzu|msg]]) 23:53, 24 giu 2010 (CEST)
:::Ma infatti per me si può benissimo generalizzare il "metodo Padova", non penso mai di **doverla** spuntare, al più ci spero ;p --[[Utente:Vituzzu|Vito]] ([[Discussioni utente:Vituzzu|msg]]) 23:58, 24 giu 2010 (CEST)
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