Utente:Giampiero86/Sandbox: differenze tra le versioni

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Altro problema da risolvere era dovuto al fatto che la linea (per motivi di economia nella costruzione) era posta in sede stradale (totalmente tra Aarau e Schöftland e per quattro quinti tra Aarau e Menziken). A partire dal [[1945]] vennero realizzate le prime tratte in sede propria (Bleien-Teufenthal-Unterkulm e Zetzwil-Leimbach)<ref>Klauser, ''op. cit.'', p. 30</ref> ed entro il [[1971]] circa metà della linea era in sede propria<ref name=FF1971/>. Nel [[1985]] entrò in servizio una nuova tratta in sede propria a Gränichen<ref name=AVA>{{cita web|https://www.aargauverkehr.ch/images/ava/publikationen/AVA_Vademecum_2018.pdf|Wir stellen uns vor|30 gennaio 2019}}</ref>.

Nel [[20012002]] la tratta Reinach-Menziken venne deviata sulla parallela sede della diramazione Beinwil am See-Beromünster della [[Seetalbahn]], sulla quale le FFS avevano cessato il traffico passeggeri nel [[1992]] e quello merci nel [[2001]], ricostruita a scartamento metrico<ref>{{cita web|https://eingestellte-bahnen.ch/reinach-sbb-menziken-sbb-sbb/|Reinach SBB – Menziken SBB (SBB)|15 ottobre 2025}}</ref>.

Nel [[2009]] venne spostata in sede propria la tratta Muhen-Obermuhen<ref name=AVA/>; l'[[2010|anno successivo]] la tratta Aarau-Suhr fu deviata sul percorso utilizzato fino al [[2007]] dalla [[Ferrovia Aarau-Suhr|linea parallela delle FFS]], che è stata ricostruita a scartamento ridotto<ref>{{cita web|https://eingestellte-bahnen.ch/aarau-suhr-sbb/|Aarau – Suhr (SBB)|28 febbraio 2022}}</ref>.