「気象庁地磁気観測所」の版間の差分

2009年11月15日 (日) 05:36時点における版

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[[直流|直流電流]]から発生する[[磁気]]（[[ビオ・サバールの法則]]）により地磁気観測に悪影響が出るために、[[電気事業法]]と[[電気設備に関する技術基準を定める省令]]によって、例えば[[鉄道]]については周囲で[[直流電化]]する場合は観測に影響を出さないようにする対策が義務づけられている。

しかし、対策は費用の関係上難しいため[[東日本旅客鉄道|JR東日本]][[常磐線]]の[[取手駅|取手]]～[[藤代駅|藤代]]間以北と[[水戸線]]の[[小山駅|小山]]～[[小田林駅|小田林駅]]間以東は、観測に悪影響の少ない[[交流電化]]とされ、[[デッドセクション]]が設けられた<ref>直流電化区間を相互に走れる[[交直流電車]]の技術が完成するまでは電化せず、[[蒸気機関車]]牽引の[[客車]]や[[気動車]]で運転されていた。</ref>。

また、[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス]]の[[守谷駅|守谷]]以北は開業当初から交流電化であり、さらに[[関東鉄道常総線]]･[[関東鉄道竜ヶ崎線|竜ヶ崎線]]と[[鹿島臨海鉄道大洗鹿島線]]は設備費用の問題もあり[[非電化]]のままである。なお、本件については[[交流電化#茨城県内の電化と地磁気観測所|こちら]]も参照のこと。