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Il personale del programma spaziale civile crescerà in proporzione. Tra il 1960 e il 1963, il numero di dipendenti della NASA passa da 10.000 a 36-000. Ad accogliere il nuovo personale e per le adeguate attrezzature dedicate al programma Luna, la NASA ha istituito tre nuovi centri interamente dedicati al programma Apollo:
* Il [[Lyndon B. Johnson Space Center|Manned Spacecraft Center]] (MSC), costruito nel [[1962]] vicino a [[Houston]], in [[Texas]], è dedicata alla progettazione e alla verifica del veicolo spaziale (CSM e LM), alla formazione degli astronauti e al monitoraggio e gestione del volo. Tra i servizi presenti: il centro di controllo missione, simulatori di volo ed attrezzature destinate a simulare le condizioni nello spazio. Il centro era diretto da Robert Gilruth, un ex ingegnere presso la [[NACA]], che svolse un ruolo di primo piano per l'attività di volo spaziale. Questa struttura era già presente per il programma Gemini. Nel [[1964]] erano impiegate 15.000 persone, comprese le 10.000 dipendenti delle società aerospaziali [16], [17].
* Il [[Marshall Space Flight Center]] (George C. Marshall Space Flight Center MSFC) situato in un vecchio impianto dell'Esercito (un arsenale di razzi [[Redstone]])vicino a [[Huntsville]] in [[Alabama]]. Esso fu trasferito alla NASA nel 1960 insieme alla maggior parte degli specialisti che qui lavoravano. In particolare qui era presente la squadra [[germania|tedesca]] diretta da [[Wernher von Braun]], specializzata in missili balistici. Von Braun rimarrà in carica fino al [[1970]]. Il centro era dedicato alla progettazione e alla qualificazione della famiglia di veicoli di lancio Saturn. Erano presenti banchi di prova, uffici di progettazione e impianti di assemblaggio. Qui vennero impiegate fino a 20.000 persone [16], [18].
* Il [[John F. Kennedy Space Center|Kennedy Space Center]] (KSC), situato sulla [[Merritt Island]] in [[Florida]], è il sito dove venivano lanciati i giganteschi razzi del programma Apollo. La NASA ha bisogno di impianti tra il razzo Saturn V è stato costruito nel 1963 questa nuova base di lancio vicino al Cape Canaveral appartenenti al S. U. Air Force e sono nei confronti delle parti fino ad allora, tutti i veicoli spaziali con equipaggio e l'Agenzia spaziale [19]. Il centro conduce la qualificazione del gruppo di razzo ("Up") e le operazioni di controllo nel programma di avvio per il lancio. Impiega circa 20.000 persone nel 1965. Nel cuore del centro spaziale, il Launch Complex 39 è dotato di due rampe di lancio e di un edificio di assemblaggio enorme, il VAB (altezza 140 metri), in cui molteplici razzo Saturn V possono essere preparati in parallelo. varie piattaforme di lancio mobili possono svolgere l'assemblea Saturno al sito di lancio. Il primo lancio del nuovo campo è quella di Apollo 4 nel 1967. Ora, il complesso viene utilizzato per il lancio della navetta spaziale [16] [20].
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L'azienda [[McDonnell Douglas]] si è invece occupata di produrre il terzo stadio del Saturn V presso i suoi stabilimenti di [[Huntington Beach]] in California, mentre il primo stadio è stato costruito nello stabilimento [[Michoud]] ([[Louisiana]]) dalla [[Chrysler Corporation]]. Tra i principali fornitori di strumenti di laboratorio si deve annoverare il [[Massachusetts Institute of Technology]] (MIT) che progettò i sistemi di navigazione.
===Le risorse
[[File:Lunar Surface Ultraviolet Camera - GPN-2000-001859.jpg|thumb|right|230px|Tecnici al lavoro]]
Il progetto Apollo è stato una sfida senza precedenti in termini di tecnologia e organizzazione: aveva sviluppare un veicolo di lancio nello spazio che ha generato il gigantesco mai problemi finora incontrati, due nuovi motori innovativi per il loro potere (F- 1) o la tecnologia (J-2) i veicoli di grande complessità con un fabbisogno elevato di affidabilità (probabilità di perdita dell'equipaggio di meno 0,1%) e un calendario molto serrato (8 anni, tra il Avviare il programma Apollo e la scadenza fissata dal presidente Kennedy per il primo allunaggio di una missione con equipaggio),. Il programma ha avuto battute d'arresto numerosi durante la fase di sviluppo sono stati tutti risolti attraverso la concessione di importanti risorse finanziarie, con un picco nel 1966 (5,5% del budget federale assegnato alla NASA), ma anche mobilitare gli attori a tutti i livelli e lo sviluppo delle pratiche organizzative (pianificazione, gestione delle crisi, Project Management), che va a scuola più tardi nel mondo del business.
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{|class="wikitable" style="text-align:center; width:70%;"
|+ Budget de la NASA entre 1959 et 1970 <small>(en milliards de dollars)</small><ref>Journal ''[[Le Monde]]'' du 16 juillet 1969</ref>{{,}}<ref name="budgetnasa">{{Lien web
|url=http://www.richardb.us/nasa.html#graph
|titre=Putting NASA's Budget in Perspective
|auteur=Richard Braastad
|consulté le={{date|5|octobre|2009}}
}}</ref>
|-
! scope=row | Année
|1959||1960||1961||1962||1963||1964||1965||1966||1967||1968||1969||1970
|-
! scope=row | Budget du programme Apollo
| || || || 0,535 || 1,285 || 2,27 || 2,51 || 2,97 || 2,91 || 2,556 || 2,025 || 1,75
|-
! scope=row | Budget total de la NASA
| 0,145 || 0,401 ||0,744 ||1,257 || 2,552 || 4,171 || 5,093 || 5,933 || 5,426 || 4,724 || 4,253 || 3,755
|-
! scope=row | Budget NASA en %<br /> du budget de l'État fédéral
| 0,2 || 0,5 || 0,9 || 1,4 || 2,8 || 4,3 || 5,3 || 5,5 || 3,1 || 2,4 || 2,1 || 1,7
|}
</center>
[[File:S-IC engines and Von Braun.jpg|thumb|right|230px|Razzo Saturn V]]
Lo sviluppo del motore F-1, ma l'architettura convenzionale di un potere eccezionale (2,5 tonnellate di propellente bruciato al secondo) è stato molto lungo a causa di problemi di instabilità nella camera di combustione non sono stati corretti mediante la combinazione di studi empirici (ad esempio l'utilizzo di piccole cariche esplosive in camera di combustione) e la ricerca di base [26]. La seconda fase del razzo Saturn V, which was già uno tour de force technical because di la di its size tank hydrogen, had great difficoltà coping with il loss weight imposed by il load increased utile come e quando necessario durante lo sviluppo [27]. Ma le sfide più significative toccato i due moduli popolato il programma: la MSC e il modulo lunare Apollo. Il lancio del modulo lunare sviluppo aveva preso un anno di ritardo a causa di ritardi nello scenario di atterraggio lunare. E 'stato un motore completamente nuovo per i quali non di esperienza, può essere utilizzato, altrimenti molto complesso per il suo ruolo. I molti problemi - massa notevolmente superiore a quanto inizialmente previsto, la difficoltà di sviluppare il software necessario per la missione, di scarsa qualità, motore - ha comportato ritardi così importanti da mettere in pericolo a un certo punto che esercita la fine del programma tutto [28], [29], [30], [31].
I test sono una parte importante in programma, poiché essi rappresentano quasi il 50% del carico di lavoro totale. Il progresso della tecnologia dell'informazione permette per la prima volta in un programma di astronautica, inserirà automaticamente la sequenza di test e misura salvare centinaia di parametri (fino a 1000 per una tappa del Saturn V), che consente agli ingegneri di concentrarsi sulla interpretazione dei risultati e riduce la durata delle fasi di qualificazione. Ogni stadio del razzo Saturn V subisce quattro sequenze di prova: un test sul sito del produttore, due in loco MSFC, con e senza sequenze di prova di tiro con sub-sistema e ripetere il conto alla rovescia ed infine un test di integrazione al Kennedy Space Center una volta che l'assemblea razzo [32].
===La scelta degli astronauti===
[[File:Apollo 8 Crewmembers - GPN-2000-001125.jpg|thumb|left|200px|Equipaggio di Apollo 8]]
Il primo gruppo di sette astronauti scelti per il programma Mercury erano stati reclutati da piloti collaudatori militari, con un minimo livello di licenza in settori connessi alla progettazione, di età inferiore ai 40 anni e una batteria di soddisfare i criteri fisici e psicologico. Ondate di assunzioni effettuate nel 1962 (9 astronauti Gruppo 2), 1963 (14 Astronaut gruppo 3) e 1966 (15 Astronaut Gruppo 5) utilizzare i criteri di selezione stesso abbassando l'età a 35 e 34 anni, diminuendo il requisito del numero di ore di volo ed estendere la gamma dei titoli accettati. In parallelo, due gruppi di astronauti scienziati con dottorati di ricerca sono assunti nel 1965 (gruppo 4) e 1967 (gruppo 6) con una mosca unico [33].
Gli astronauti trascorrono molto tempo in simulatori di CSM e LM, ma anche ricevere, tra le altre cose, corsi di astronomia per la navigazione celeste, la geologia di prepararli per l'identificazione delle rocce lunari e fotografia. Essi trascorrono molte ore su velivoli jet addestratore T-38 per mantenere la professionalità da pilota (3 Astronaut Gruppo 3 si si uccidono mentre la formazione su T-38). Essi sono coinvolti nelle primissime fasi del processo di progettazione e sviluppo di veicoli spaziali con equipaggio umano [34]. Infine, viene chiesto loro di dedicare parte del loro tempo a fare pubbliche relazioni che i tour di piombo nelle società partecipanti al progetto. Deke Slayton svolge un leader informale ma efficace degli astronauti nella selezione degli equipaggi per ogni missione e difendere il punto di vista degli astronauti durante lo sviluppo del progetto e mansioni [35].
La navicella spaziale Apollo sono stati originariamente progettati per dare piena autonomia per l'equipaggio in caso di perdita delle comunicazioni con il centro di controllo a Terra. Questa autonomia previste dai programmi del sistema di navigazione e di governo sarebbe in realtà è significativamente ridotta se le procedure seguite dalle missioni Apollo saranno congelati: è il controllo a terra a Houston che forniscono parametri chiave, quali la posizione della nave spazio e la spinta del vettore prima di ogni motori ad accensione comandata. Houston ha al momento dei primi voli sulla luna significa maggiore potenza di calcolo e, attraverso la telemetria, conosce la posizione delle navi e la loro traiettoria. Una volta che una fase di volo è iniziata, tuttavia, è il computer di bordo per applicare le correzioni necessarie in base al suo sensori e capacità di elaborazione. Inoltre, il computer ha un ruolo essenziale nel controllo del motore (funzione pilota automatico) e gestisce molti sottosistemi, che gli valse il soprannome della squadra quarto uomo [36]. Senza il computer, gli astronauti non avrebbero potuto mettere il modulo lunare sulla Luna, perché solo lui potrebbe ottimizzare il consumo di carburante sufficiente a soddisfare i bassi margini disponibili [37]
===Studio di fattibilità===
[[File:Lunar Landing Research Vehicle in Flight - GPN-2000-000215.jpg|200px|right|thumb|Lunar Landing Research Vehicle]]
La NASA è All'avvio del progetto, molto sensibili ai problemi di affidabilità. L'invio di astronauti sulla superficie lunare è molto più rischioso di volo spaziale attorno alla Terra. Per le missioni in orbita terrestre, in caso di incidente grave, il ritorno è relativamente facile da retrorazzi spike breve. Con contro, una volta che la sonda ha lasciato l'orbita terrestre, gli astronauti di ritorno sulla Terra richiede che il principale sotto-sistemi non conoscono fallimento. Abbastanza empirico, la NASA aveva stabilito che i componenti del mestiere dovesse raggiungere una probabilità di successo della missione del 99%, mentre la probabilità di perdita per l'equipaggio deve essere inferiore allo 0,1%, non tenendo conto di micro-meteoriti e raggi cosmici i cui effetti sono stati poco chiari, al momento [38], [N 6],. L'architettura dei sottosistemi e componenti di base della qualità dei veicoli e dei lanciatori dovrebbero pertanto rispettare tali obiettivi.
le opzioni tecniche per garantire l'alta affidabilità sono mantenuti sul modulo lunare, come il modulo di comando e di servizio. Il propellente liquido utilizzato dai motori sono ipergolici, vale a dire spontaneamente si infiammano quando vengono messi a contatto e non sono a ringraziarla per un sistema di accensione difettoso. La loro pressurizzazione è tipicamente effettuata tramite l'elio eliminando l'uso di un turbopompa fragili. Per raggiungere il livello obiettivo di affidabilità, dall'altro, sotto-sistemi, la NASA prevede inizialmente di dare agli astronauti in grado di riparare i componenti difettosi. Ma questa scelta comporta la formazione degli astronauti in molti sistemi complessi, per effettuare attrezzi e pezzi di ricambio e componenti per rendere disponibili per la riparazione, rendendoli vulnerabili ad umidità e la contaminazione. NASA abbandonato questa soluzione nel 1964 [39] e decide di inserire nel disegno della nave di soluzioni per attenuare qualsiasi anomalia che riguardano un sistema sub-critico.
[[File:Apollo 16 Recovery - GPN-2000-001503.jpg|thumb|200px|left|Apollo 16 al rientro]]
In caso di guasto, sistemi di backup assumere in modo più o meno degradate. Così, il sistema di navigazione del modulo lunare (computer e sistema inerziale) è raddoppiato da un sistema di backup sviluppato da un altro produttore per garantire che il difetto stesso software mette giù i due sistemi. L'atteggiamento quattro motori indipendenti di controllo sono a coppie, ognuna delle quali può coprire le necessità in modalità degradata. Il sistema di controllo termico è raddoppiato. I circuiti di potenza sono anche raddoppiati.
[[File:Dsky.jpg|200px|right|thumb|Computer di guida]]
L'antenna di telecomunicazioni in banda S possono essere sostituiti da due antenne più piccole in caso di guasto. Non vi è tuttavia alcuna correzione per un guasto al motore critico: solo test approfonditi con un massimo di realismo può raggiungere il livello di affidabilità prevista. Le soluzioni tecniche sono dimostrate prudenti ma in alcuni casi detenuti. Questo è il caso di energia elettrica sul modulo lunare (scelta delle batterie), sistemi pirotecnici (la scelta di standard esistenti e testati) e l'elettronica di bordo (circuiti integrati, benché accettato in i computer non vengono selezionati per il resto l'elettronica).
In Neil Armstrong, il progetto aveva calcolato ci sarebbero circa 1000 i difetti di ogni Apollo (razzi, CSM e LEM), una figura estrapolato il numero dei componenti e il tasso di affidabilità richieste dei costruttori. Ci sarà effettivamente media 150 [n. 7], che attribuisce al Armstrong eccezionalmente forte coinvolgimento delle persone che hanno lavorato al progetto [40].
==I componenti del programma==
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===Il razzo vettore Saturno===
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