Air Europe

Air Europe
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Stato	Italia
Forma societaria	società per azioni
Fondazione	1989
Fondata da	Lupo Rattazzi (presidente); Antonello Isabella (amministratore delegato);
Chiusura	2008
Sede principale	Gallarate
Gruppo	Volare Group
Settore	Trasporto
Prodotti	compagnia aerea
Sito web	www.aireurope.it/
Compagnia aerea charter
Codice IATA	VE (PE fino al 2006)
Codice ICAO	VLE (AEL fino al 2006)
Indicativo di chiamata	AIR EUROPE
Primo volo	19 dicembre 1989
Ultimo volo	12 dicembre 2008
Hub	Aeroporto di Milano-Malpensa
Alleanza	Airlines of Europe Group
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Nata come succursale italiana della compagnia britannica Air Europe UK, Air Europe Italy fu la prima compagnia aerea charter italiana a lungo raggio. Fu infatti la prima a mettere in servizio in Italia tre velivoli Boeing molto adatti a tali attività: Boeing 757, Boeing 767 e Boeing 777.

Storia

Air Europe fu fondata nel giugno 1989 nell'ambito del gruppo Airlines of Europe basato nel Regno Unito e le operazioni iniziarono dalla base di armamento presso l'aeroporto di Milano-Malpensa il 19 dicembre 1989. Nel 1991 divenne indipendente e di proprietà completamente italiana (come S.p.A.) quando le operazioni della capofila Air Europe UK cessarono nel marzo dello stesso anno, appena dopo lo scoppio della Prima guerra del Golfo.

In contrasto con il declino di Air Europe UK, Air Europe S.p.A. incrementò il proprio fatturato ed il numero di voli. Fu la prima compagnia aerea italiana ad introdurre la classe affari sui voli charter e a mettere in servizio i velivoli Boeing 757 e 767 fino ad arrivare ad effettuare voli di linea nazionali a partire dal 1997 con aeromobili Airbus A320: da Milano-Malpensa per Catania, Lamezia Terme, Napoli, Palermo. Fu inoltre il cliente di lancio in Italia del nuovo Boeing 777. Il 18 dicembre 1997 inaugurò il suo primo volo di linea per L'Avana, Cuba e, in seguito, quello per Mauritius.

Nel 2000 fu accorpata a Volare Airlines che aveva creato la finanziaria Gruppo Volare per meglio coordinare tutte le attività.

Malauguratamente il Gruppo Volare entrò in amministrazione straordinaria nel 2004 e fu ammesso alla procedura di Amministrazione Straordinaria delle Grandi Imprese in Stato di Insolvenza. Nel 2006 l'intero complesso fu acquisito dal Gruppo Alitalia che unificò le due compagnie Volare Airlines ed Air Europe sotto un unico disciplinare (C.O.A.) dal gennaio 2008.

La rinnovata Volare S.p.A. operava con i due marchi Volareweb.com nel settore del low cost ed Air Europe in quello del charter, prevalentemente a lungo raggio.

Fino a dicembre 2008 la flotta Air Europe era composta da un Boeing 767-300ER che operava da Milano-Malpensa per le principali località turistiche dei Caraibi e dell'Oceano Indiano.

Poco dopo, anche Volare S.p.A. entrò in Amministrazione Straordinaria^[1].

Il 13 gennaio 2009 la nuova Alitalia-CAI acquistò gli assets e il Certificato di Operatore Aereo di Volare S.p.A. in Amministrazione Straordinaria, tramite CAI-Second S.p.A., poi chiusa a sua volta l'11 febbraio 2015.

Volare cessò in tale data di operare voli con proprio personale e livrea. L'ultimo volo come Air Europe fu operato il 12 dicembre del 2008.

Flotta

Il Boeing 767-3Q8(ER) immatricolato I-VIMQ

Boeing 767-3Q8(ER)

I-VIMQ Questo aeromobile (che aveva operato anche con le marche EI-CMQ, I-AIMQ e I-PIMQ e noto familiarmente tra i dipendenti della compagnia come MIKE-QUEBEC) è stato l'ultimo aereo della flotta ed è stato restituito alla società di leasing aeronautico a metà dicembre 2008.

Un Boeing 777-200 di Air Europe.

Boeing 777

Boeing 777-2Q8(ER) EI-CRS il primo 777 appartenuto ad un operatore italiano. Ultimo utilizzatore: Orenair. Demolito in aprile 2019 a Goodyear in Arizona.
Boeing 777-2Q8(ER) EI-CRT. Ultimo utilizzatore: Rossiya. Demolito in maggio 2018 a Goodyear in Arizona.
Boeing 767-3Q8(ER) EI-CIY Ultimo utilizzatore: El Al. Demolito a Roswell, in New Nexico.
Boeing 767-352(ER) EI-CLS Ultimo utilizzatore: El Al. Demolito a Roswell, in New Nexico.
Boeing 767-3Y0(ER) EI-CLR adesso vola per Azur Air
Boeing 767-3Q8(ER) EI-CNS ritirato dal servizio dopo un contatto a terra a Tel Aviv il 28 marzo 2018 mentre era in flotta a El Al
Boeing 767-35D(ER) SP-LPA, aggiornato con cabina VIP per 96 passeggeri, adesso vola per Aeronexus Corporation
Boeing 767-383(ER) I-AEJB convertito in Cargo in ottobre 2010, vola per ABX Air
Boeing 767-35H(ER) oggi è nella disponibilità del locatore Avolon
Boeing 767-35H(ER) EI-CJA che ha volato anche con le marche I-AEJD e S7-AAQ, oggi è nella disponibilità del locatore Avolon
Boeing 767-35H(ER) EI-CJB convertito in Cargo in marzo 2023, è in deposito a Wilmington e dovrebbe entrare nella flotta Sky Taxi
Boeing 767-383(ER) I-AEJC Ultimo utilizzatore: Business Air. Dal 29 gennaio 2015 è in deposito a Hondo South Texas Regional
Boeing 767-319(ER) SP-LPF Ultimo utilizzatore: Fly Giamaica. In vendita.
Boeing 767-383(ER) EI-CPV adesso vola per Atlas Air

Uno dei tre Boeing 757 utilizzati da Air Europe.

Boeing 757

Boeing 757-236 I-AEJA convertito in Cargo in luglio 2012, vola per FedEx
Boeing 757-236 I-BRJF convertito in Cargo, vola per FedEx
Boeing 757-2Q8 OH-LBT Ultimo utilizzatore: Aer Lingus. Dal 23 gennaio 2020 è in deposito al Marana Pinal Air Park, in Arizona.

McDonnell Douglas DC-10

DC-10-30 OO-JOT usato per breve periodo nel '96 è stato il 63º esemplare costruito, ha volato prima per UTA, poi per Continental, ed è stato smantellato nel 2006 a Mojave.