CAI - Compagnia Aerea Italiana
CAI - Compagnia Aerea Italiana | |
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Stato | |
Fondazione | |
Sede principale | Fiumicino |
Compagnia aerea | |
Indicativo di chiamata | ALITALIA |
Hub | Roma-Fiumicino |
Frequent flyer | MilleMiglia |
Alleanza | SkyTeam |
Flotta | 155[1] |
Destinazioni | 72[2] |
Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A. è una compagnia aerea italiana, nata sulle ceneri di Alitalia - Linee Aeree Italiane, Alitalia Express, Air One, Air One CityLiner, Volare ed Air Europe.
Storia
La Compagnia Aerea Italiana, vera e propria, nota anche con l'acronimo CAI, nasce come S.r.l. il 26 agosto 2008 su iniziativa dell'istituto bancario Intesa Sanpaolo e di Roberto Colaninno col proposito di rilevare il marchio e le attività della vecchia Alitalia e di Air One[3]. In data 18 settembre 2008, l'Assemblea di CAI ha ritirato l'offerta su Alitalia, ritiro ufficializzato formalmente il 22 settembre. La società, tuttavia, non è stata sciolta. In data 27 settembre 2008 si raggiunge un accordo quadro fra la CAI e alcune sigle sindacali per la stesura dei contratti di lavoro che non ha ancora prodotto risultati.
Dopo aver in un primo tempo fissato l'inizio dell'attività al 15 ottobre 2008, la CAI ha differito il termine dapprima alla fine dello stesso mese e, in seguito, ha nuovamente rinviato al 1º dicembre al fine di espletare gli adempimenti burocratici, normativi e contrattuali e per assicurare il reperimento di ulteriori fondi in ragione di 1 miliardo di euro, operazione resa potenzialmente delicata dalla crisi creditizia [4].
Il 28 ottobre 2008 l'assemblea degli azionisti approva la trasformazione della società da S.r.l. a S.p.A. con una ricapitalizzazione da 1,1 miliardi di euro, ne elegge il consiglio di amministrazione e adotta il nuovo statuto[5][6].
Il 12 dicembre la CAI acquista parte degli asset, insieme alla titolarità del marchio industriale, da Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. per 1.052 milioni di euro di cui solo circa 300 saranno effettivamente versati alla vecchia Alitalia "in contanti". Il 30 dicembre 2008 i soci della CAI decidono di mutare, dal 13 gennaio 2009, la denominazione societaria in Alitalia - Compagnia Aerea Italiana[7][8].
Il sito non istituzionale del Governo italiano informa, facendo riferimento al comma 2 dell'art. 3 della legge n. 166/2008, che il c.d. piano Fenice prevede che i possessori di azioni Alitalia che non accetteranno di convertire le loro azioni in quelle della nuova società saranno rimborsati con le risorse dei fondi per le vittime di frodi finanziarie, alimentati dalle giacenze sui conti bancari dormienti inattivi da più di dieci anni.
Il 12 gennaio 2009 Air France-KLM ha acquistato il 25 per cento del capitale della compagnia per una somma vicina ai 322 milioni di euro[9]. L'accordo con la compagnia franco-olandese prevede la creazione di un sistema multi-hub a livello europeo focalizzato su Amsterdam Schipol, Parigi Charles De Gaulle e Milano Malpensa, a condizione che venga razionalizzato il ruolo di Linate come city airport specializzato nella tratta Milano-Roma e il rispetto dei tempi previsti nella realizzazione delle infrastrutture di collegamento tra Milano e Malpensa; per quanto riguarda invece Roma Fiumicino verrà utilizzato per massimizzare la presenza delle rotte verso il Mediterraneo, verso l'Estremo Oriente e verso il Sud America. Inoltre è stato fissato in 4 anni il termine del lockup per gli azionisti della nuova Alitalia. Nell'arco di questi 4 anni i soci italiani potranno vendere azioni ad altri soci italiani che avranno diritto di prelazione. Il patto prevede anche una via d'uscita nel caso le sinergie definite per i prossimi tre anni non vengano realizzate almeno per il 50%. Il consiglio di amministrazione è allargato a 19 componenti, di cui 3 designati da Air France; viene istituito un Comitato esecutivo - composto da 9 amministratori, di cui 2 nominati da Air France - cui sono riservate le decisioni strategiche di gestione e ampi poteri di amministrazione (approvazione dei piani industriali e strategici, approvazione degli accordi di collaborazione, investimenti per soglie di valore superiori ai 50 milioni). Infine c'è l'obbligo per il socio che superi il 50% delle azioni con diritto di voto di lanciare un'Opa su tutte le azioni detenute dagli altri soci che intendano vendere[10].
Sempre il 12 gennaio, nella sede dell'Enac viene stipulato il contratto di cessione degli asset, con il rilascio della licenza di operatore aeronautico per l'inizio delle operazioni della nuova società. Il 7 aprile 2009 viene annunciato l'incremento della base di Venezia, che diventerà quindi il terzo aeroporto della compagnia[11]. Il 13 maggio la società ribadisce che l'hub di riferimento è e sarà anche in futuro l'aeroporto di Roma-Fiumicino[12].
Start up
Profilo
La società era all'inizio una S.r.l. con un capitale sociale di poche migliaia di euro. Nei progetti originali di CAI c'era la trasformazione in S.p.A. e la ricapitalizzazione fino ad un miliardo di euro. Trasformazione che avviene in data 28 ottobre 2008. Il 13 gennaio 2009 CAI cambia la propria ragione sociale in: Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A. La CAI nasce con un vincolo sociale che impegna i soci a restare nel capitale della nuova compagnia almeno fino al 2013 (vincolo che può essere rotto dal 66% del CdA, come confermato dallo stesso Tremonti[13]), salvo una precedente quotazione in Borsa.
Primi voli
Il primo volo intercontinentale delle nuova compagnia è decollato il 13 gennaio alle ore 6.10 in partenza da Milano Malpensa diretto a San Paolo del Brasile (AZ676); alla stessa ora è decollato il primo volo nazionale, il Palermo-Roma Fiumicino delle ore operato con aeromobile AirOne (AP2853); il primo volo a partire da Linate invece è stato l'AZ7911 diretto a Napoli alle 6.25 mentre il primo nazionale a decollare da Fiumicino, alle 6.30, è stato l' AZ2008, diretto a Linate. E ancora, il primo volo internazionale a partire dal Leonardo da Vinci è stato un collegamento in decollo alle 7 diretto a Parigi Charles De Gaulle. Sempre da Fiumicino, il primo aeromobile in partenza per una destinazione intercontinentale e' avvenuto alle 7 direzione Buenos Aires.
===Rete===
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Le rotte di Alitalia - Compagnia Aerea Italiana attive nella stagione IATA Summer 2009[2]:
- 24 destinazioni nazionali (25 aeroporti serviti)
- Alghero, Ancona, Bari, Bergamo, Bologna, Brindisi, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Lampedusa, Lamezia Terme, Milano-LIN, Milano-MXP, Napoli, Palermo, Pantelleria, Pescara, Pisa, Reggio Calabria, Roma-FCO, Torino, Trieste, Venezia, Verona
- 34 destinazioni internazionali (36 aeroporti serviti)
- Algeri-ALG, Amsterdam-AMS, Atene-ATH, Barcelona-BCN, Beirut-BEY, Belgrado-BEG, Bruxelles-BRU, Bucarest-OTP, Budapest-BUD, Casablanca-CMN, Damasco-DAM, Düsseldorf-DUS, Il Cairo-CAI, Francoforte-FRA, Ginevra-GVA, Istanbul-IST, Kiev-IEV, Londra-LCY, Londra-LHR, Madrid-MAD, Malta-MLA, Monaco-MUC, Mosca-SVO, Nizza-NCE, Parigi-CDG, Parigi-ORY, S. Pietroburgo-LED, Salonicco-SKG, Sofia-SOF, Teheran-IKA, Tel Aviv-TLV, Tirana-TIA, Tripoli-TIP, Tunisi-TUS, Valencia-VLC, Varsavia-WAW
- 12 destinazioni intercontinentali (13 aeroporti serviti)
Flotta
La flotta di Alitalia - Compagnia Aerea Italiana comprende 155 aeromobili, molti erano utilizzati dalla vecchia Alitalia (93 aeromobili) e da Air One (57 aeromobili), più altri nuovi (5 aeromobili).[14] [1]:
Aereo | Totale | Passeggeri (business/economy) |
Rotte | Provenienza | Note[15] |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A330-202 | 2 | 239 (38/201) | Lungo raggio | 2 da Air One | EI-DIP • EI-DIR |
Boeing 767-300ER | 6 | 214 (25/189) 232 (25/207) |
Lungo raggio | 6 da Alitalia - Linee Aeree Italiane | EI-CRD • EI-CRF • EI-CRM • EI-DBP • EI-DDW • I-DEIG |
Boeing 777-243ER | 10 | 291 (42/249) | Lungo raggio | 10 da Alitalia - Linee Aeree Italiane | EI-DBK • EI-DBL • EI-DBM • EI-DDH • I-DISA • I-DISB • I-DISD • I-DISE • I-DISO • I-DISU |
SubTotale | 18 | ||||
Airbus A319-112 | 12 | 126 (8/118) | Medio raggio | 12 da Alitalia - Linee Aeree Italiane | I-BIMA • I-BIMB • I-BIMC • I-BIMD • I-BIME • I-BIMF • I-BIMG • I-BIMH • I-BIMI • I-BIMJ • I-BIML • I-BIMO |
Airbus A320-214/-216 | 44 | 153 (12/141) 159 (12/147) |
Medio raggio | 11 da Alitalia - Linee Aeree Italiane 2 da Volare 26 da Air One 5 nuovi |
I-BIKA • I-BIKB • I-BIKC • I-BIKD • I-BIKE • I-BIKF • I-BIKG • I-BIKI • I-BIKL • I-BIKO • I-BIKU I-WEBA • I-WEBB EI-DSA • EI-DSB • EI-DSC • EI-DSD • EI-DSE • EI-DSF • EI-DSG • EI-DSH • EI-DSI • EI-DSJ • EI-DSK • EI-DSL • EI-DSM • EI-DSN • EI-DSO • EI-DSP • EI-DSR • EI-DSS • EI-DST • EI-DSU • EI-DSV • EI-DSW • EI-DSX • EI-DSY • EI-DSZ • EI-DTA EI-DTB • EI-DTC • EI-DTD • EI-DTE • EI-DTF |
Airbus A321-112 | 23 | 187 (12/171) | Medio raggio | 23 da Alitalia - Linee Aeree Italiane | I-BIXA • I-BIXB • I-BIXC • I-BIXD • I-BIXE • I-BIXF • I-BIXG • I-BIXH • I-BIXI • I-BIXJ • I-BIXK • I-BIXL • I-BIXM • I-BIXN • I-BIXO • I-BIXP • I-BIXQ • I-BIXR • I-BIXS • I-BIXT • I-BIXU • I-BIXV • I-BIXZ |
Boeing 737-300 | 4 | 148 | Medio raggio | 4 da Air One | EI-DNX • EI-DOH • F-GKTA • F-GKTB |
Boeing 737-400 | 14 | 162 | Medio raggio | 14 da Air One | D-AGMR • EI-COJ • EI-CWE • EI-CWF • EI-CWW • EI-CWX • EI-DMR • EI-DOS • EI-DOV • EI-DXC • EI-DXG • EI-COH • EI-COI • EI-COK |
McDonnell Douglas MD-80 | 11 | 141 (22/119) | Medio raggio | 11 da Alitalia - Linee Aeree Italiane | I-DACR • I-DACS • I-DACT • I-DACU • I-DACV • I-DACY • I-DACZ • I-DAND • I-DANF • I-DANG • I-DANH • I-DANQ • I-DANU • I-DANW • I-DATC • I-DATE • I-DATG • I-DATI • I-DATM • I-DATQ • I-DATS • I-DATU • I-DAVT |
McDonnell Douglas MD-82 | 12 | 164 | Medio raggio | 12 da Alitalia - Linee Aeree Italiane | |
SubTotale | 120 | ||||
Avro RJ-70 | 1 | 70 | Regional | 1 da Air One | SE-DJZ (operato da Transwede Airways sulla rotta LIN-LCY) |
Bombardier CRJ900 | 10 | 90 | Regional | 10 da Air One CityLiner | EI-DOT • EI-DOU • EI-DRI • EI-DRJ • EI-DRK • EI-DUK • EI-DVP • EI-DVR • EI-DVS • EI-DVT |
Embraer 170-100ST | 6 | 72 | Regional | 6 da Alitalia Express | EI-DFG • EI-DFH • EI-DFI • EI-DFJ • EI-DFK • EI-DFL |
SubTotale | 17 | ||||
Totale | 155 |
Aerei in ordine
- Airbus A350-800XWB 12 ordinati + 12 in opzione
- Airbus A330-202 12 ordinati + 8 in opzione
- Airbus A320-216 70 ordinati + 20 in opzione (31 già consegnati)
Servizi offerti
Classi di viaggio
- Magnifica: è la classe premium per i voli di lungo raggio.
- Business: è la classe premium per i voli di corto e medio raggio.
- Economy: è la classe economica presente in tutti i voli della compagnia.
Programmi fedeltà
Mille Miglia è il programma fedeltà che premia i passeggeri più fedeli attribuendo un numero di miglia per ogni viaggio effettuato con Alitalia - Compagnia Aerea Italiana (quindi voli Alitalia, Air One e Volare) e con i collaboratori SkyTeam, con altri collaboratori aerei (Qantas) e vari altri partner (alberghi, autonoleggi, telecomunicazioni, servizi finanziari, ed altri ancora), grazie ai quali - raggiunto un certo numero - si possono richiedere viaggi premio ed accedere ai club esclusivi Ulisse (20.000 miglia), Freccia Alata (50.000 miglia) e Freccia Alata Plus (80.000 miglia).
Miles&More è il programma fedeltà di Lufthansa, utilizzato da Air One fino al 28 marzo 2009. Non è possibile accumulare ne spendere le miglia sui voli operati da Alitalia.
Servizio di bordo
Il servizio di bordo offerto da Alitalia varia a seconda della durata del volo:
- Voli nazionali: in genere sui voli nazionali Alitalia offre uno spuntino salato/dolce con una serie di bevande a scelta: latte, caffè, aranciata, cola, acqua.
- Voli internazionali a corto/medio raggio: su questi voli viene offerto l'Alisnack, una scatola che contiene panino/pizza, dolce, yogurt, caramella e un gelato accompagnato da una serie di bevande per quanto concerne la business class, mentre per ciò che riguarda l'economy class viene offerto un tramezzino o a scelta una fetta di dolce accompagnato da bevande a scelta.
- Voli internazionali che superano le 3 ore: su questi voli viene servito un vero pranzo caratterizzato da primo, secondo, contorno e dolce più bevande.
- Voli intercontinentali: su questi voli il servizio prevede due pasti (pranzo e cena, cena e colazione, colazione e pranzo) più una serie di spuntini durante il volo.
Dal 13 gennaio 2009 la maggior parte dei servizi di bordo saranno allineati alla partenza del nuovo network. Solo per un breve periodo alcuni servizi di intrattenimento rimarranno legati all'aeromobile.
Curiosità
Il 1° ottobre 2008 Google rende disponibile on-line le copie cache raccolte nel 2001. È curioso notare che nella copia cache[16] del sito dell'Aeroporto di Lisbona del 2001 erano elencati tra gli altri dei voli di tale CAI Compagnia Aeronautica ITA [17].
Incidenti
La nuova Alitalia, dal 13 gennaio 2009, non ha avuto alcun incidente mortale o con feriti. In particolare, vi sono stati 7 incidenti/inconvenienti minori[18]:
- 10 febbraio 2009: il volo AZ 630, effettuato col Boeing 777 EI-DBK, partito da Fiumicino e diretto a Miami, rientrava all'aeroporto di Fiumicino a causa dello spegnimento di uno dei due motori, l'aereo è atterrato 75 minuti dopo il decollo, nessun problema per i 236 passeggeri a bordo.
- 2 marzo 2009: il volo AZ 882, effettuato coll'Airbus A320 I-BIKB, partito da Fiumicino e diretto a Il Cairo ha effettuato un atterraggio ad Atene per consentire il trasporto in ospedale di una persona che aveva avuto un malore a bordo, l'aereo è poi arrivato a destinazione con tre ore di ritardo.
- 13 marzo 2009 verso le 22:30: il volo AZ 629, effettuato coll'Airbus A330 EI-DIR, partito da Chicago e diretto a Fiumicino, è costretto ad effettuare un atterraggio di emergenza presso lo scalo di partenza. Poco dopo il decollo un problema di pressurizzazione ha generato una nuvola di fumo che ha invaso la cabina di pilotaggio e la carlinga dove viaggiavano circa 240 passeggeri.
- 24 marzo 2009: il volo AZ 630, effettuato col Boeing 777 I-DISU, partito da Fiumicino e diretto a Miami, effettuava un atterraggio alle Azorre a causa di un malore ad uno dei due piloti, l'aereo ha poi proseguito il volo con 12 ore di ritardo, nessun problema per i passeggeri a bordo.
- 15 aprile 2009: il volo AZ 604, effettuato col Boeing 767 EI-DBP, partito da Malpensa e diretto a New York, effettuava un atterraggio a Shannon a causa di un malore ad uno dei due piloti, l'aereo ha poi proseguito il volo con diverse ore di ritardo, nessun problema per i passeggeri a bordo.
- 16 aprile 2009: il volo AZ 7104, effettuato con un MD-80, partito da Reggio Calabria (con un'ora di ritardo) e diretto a Linate, subito dopo il decollo ha avuto un'avaria ad uno dei motori ed è atterrato a Lamezia Terme, nessun problema per i 160 passeggeri a bordo.[19]
- 9 maggio 2009: il volo AZ 1263, effettuato con un MD-80, partito da Roma e diretto a Napoli, durante il decollo è esploso un pneumatico del carrello, l'aereo è atterrato nuovamente a Roma, nessun problema per i 126 passeggeri a bordo, il volo è proseguito con un nuovo aereo che ha raggiunto Napoli con tre ore di ritardo.
Amministrazione
Dati societari
- Denominazione sociale: Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.
- Sede legale: Via Camperio, 9 - 20123 Milano
- Sede operativa: Piazza Almerico da Schio, Pal. RPU – 00054 Fiumicino (RM)
- Codice fiscale e Partita Iva: 02500880121
- REA Roma: 1225709
- Capitale sociale: 668.355.344,00 i.v.
Il capitale azionario della compagnia è così suddiviso:
il 25% della società è di proprietà di Air France-KLM (Azioni di Categoria B)
il 75% della società è di proprietà di una cordata di azionisti (Azioni di Categoria A)
Nel dettaglio:
- 11.8% - Roberto Colaninno tramite Immsi S.p.A.
- 11.8% - Gruppo Benetton tramite Atlantia S.p.A.
- 11.8% - Gruppo Riva tramite Riva Fire S.p.A.
- 11.8% - Intesa San Paolo S.p.A.
- 7.1% - Antonio Angelucci tramite Th S.A.
- 7.1% - Carlo Toto tramite Toto Costruzioni Generali S.p.A.
- 5.9% - Gruppo Ligresti tramite Fondiaria SAI S.p.A.
- 5.9% - Fondo Equinox Two S.A. con Equinoxe S.a.r.l. di Salvatore Mancuso
- 4.1% - Gaetano Carbonelli - D'Angelo tramite G&C Holding
- 2.7% - Achille D'Avanzo tramite Solido Holding
- 2.4% - Antonio Orsero tramite Gf Group
- 2.4% - Marco Tronchetti Provera con Pirelli & C. S.p.A.
- 2.4% - Fruppo Gavio tramite Finanziaria di Partecipazioni e Investimenti S.p.A.
- 2.4% - Francesco Caltagirone Bellavista tramite Società dell'Acqua Pia Antica Marcia S.p.A.
- 1.8% - Gruppo Fratini tramite Fingen S.p.A.
- 1.8% - Impresa per costruzioni Edil.co.pal.cap S.r.l.
- 1.8% - Edoarda Crociani tramite Vitrociset
- 1.7% - Davide Maccagnani tramite Macca S.r.l.
- 1.2% - Giuseppe Fontana
- 1.2% - Vincenzo Manes tramite Intek S.p.A. con Fondo I2 Capital Portfolio S.p.A.
- presidente: Roberto Colaninno;
- amministratore delegato: Rocco Sabelli;
- consiglieri: Roberto Colaninno (Presidente), Salvatore Mancuso (Vice-Presidente), Rocco Sabelli (Amministratore Delegato), Francesco Caltagirone Bellavista, Cosimo Carbonelli D'Angelo, Achille D'Avanzo, Corrado Fratini, Fausto Marchionni, Francesco Paolo Mattioli, Gaetano Miccichè, Ernesto Monti, Antonio Orsero, Massimo Angelo Riva, Carlo Toto, Maurizio Traglio, Marco Tronchetti Provera, Jean-Cyril Spinetta, Peter Hartman e Bruno Matheu.
Comitato Esecutivo
Sarà composto da 9 membri, di cui 2 designati da Air France-KLM
Note
- ^ a b ALITALIA.IT - LA FLOTTA, su corporate.alitalia.it. URL consultato il 14-12-2008.
- ^ a b ALITALIA.IT - IL NETWORK SUMMER 2009, su corporate.alitalia.it. URL consultato il 15-05-2009.
- ^ nasce la Compagnia Aerea Italiana. E bussa ad Air France
- ^ http://www.repubblica.it/2008/09/sezioni/economia/alitalia-31/alitalia-31/alitalia-31.html
- ^ http://archiviostorico.corriere.it/2008/ottobre/30/Alitalia_rotta_trattativa_co_8_081030027.shtml
- ^ http://www.corriere.it/economia/08_ottobre_31/alitalia_ultimatum_3ca1dd76-a747-11dd-90c5-00144f02aabc.shtml
- ^ http://www.provincia.milano.it/scopronews/ultimissime_dall_ansa.html?id=247635
- ^ http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2008/12/fiumicino-malpensa.shtml
- ^ http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/01/alitalia-colaninno-sinergie-air-france.shtml?uuid=fe43bebc-e0c8-11dd-920d-efa358f1ae05&DocRulesView=Libero
- ^ http://www.corriere.it/economia/09_gennaio_12/alitalia_accordo_air_france_lufthansa_5e9f0f9a-e07a-11dd-8e7f-00144f02aabc.shtml
- ^ http://corrieredelveneto.corriere.it/veneto/notizie/economia/2009/7-maggio-2009/nuova-alitalia-marco-polo-matrimonio-cosa-fatta--1501331761566.shtml
- ^ http://roma.corriere.it/notizie/cronaca/09_maggio_13/alitalia_hubroma-1501351826700.shtmll
- ^ Tremonti sul lock up dei soci
- ^ www.alitaliaamministrazionestraordinaria.it Programma di cessione (PDF), su alitaliaamministrazionestraordinaria.it, 74, 76. URL consultato l'08-12-2008.
- ^ CH-Aviation - Airline News, Fleet Lists & More, su ch-aviation.ch. URL consultato il 09-03-2009. e Airfleets - Airline Fleet, su airfleets.net. URL consultato il 09-03-2009.
- ^ http://web.archive.org/web/20011221151617/www.alsnet.anaep.pt/fids/lisboa_e_www.html
- ^ http://www.ecacnav.com/Content.asp?PageID=128&OpNum=2019&Operator=CAI%2C+COMPAGNIA+AERONAUTICA+ITALIANA+SPA
- ^ Fonte: ASN - Aviation Safety Database e The Aviation Herald
- ^ Avaria motore LICR-LIML Alitalia, su corriere.it. URL consultato il 17-04-09.
- ^ http://www.ilsole24ore.com/news2007/FM_9006327284.shtml Elenco Soci al 12.12.2008
- ^ http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/01/alitalia-colaninno-sinergie-air-france.shtml?uuid=fe43bebc-e0c8-11dd-920d-efa358f1ae05&DocRulesView=Libero
- ^ http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Eletto_il_nuovo_cda_Cai_per_il_prossimo_triennio_.aspx?id_news=243672&idx=0&L=IT
- ^ Alitalia - deliberato l'aumento di capitale riservato all'ingresso del partner industriale Air France - KLM (PDF), su corporate.alitalia.it. URL consultato il 28-01-2009.
Voci correlate
Altri progetti
- Wikinotizie contiene notizie di attualità su CAI - Compagnia Aerea Italiana
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CAI - Compagnia Aerea Italiana
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale
- Giovanna Boursier, L'Intesa, su report.rai.it, Rai Report, 12-10-2008. URL consultato il 13-10-2008.
- Cronistoria della vicenda Alitalia - CAI su Il Sole 24 ore
- MD80.it blog news C.A.I.