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Autostrada A1 (Italia)

autostrada italiana
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Autostrada A1
Autostrada del Sole
Localizzazione
StatoItalia (bandiera) Italia
Regioni  Lombardia
  Emilia-Romagna
  Toscana
  Umbria
  Lazio
  Campania
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioMilano
FineNapoli
Lunghezza759,4[1] km
Data apertura1958[2] (primo tratto aperto)
GestoreAutostrade per l'Italia
Pedaggiosistema chiuso[3]
Percorso
Strade europee ·

L'autostrada A1 Milano-Napoli, anche chiamata autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio. Asse meridiano principale della rete autostradale italiana, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma, per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro. È interamente gestita da Autostrade per l'Italia[4]. Sono obbligatorie le dotazioni invernali dal casello di Piacenza nord al casello di Sasso Marconi dal 15 novembre al 15 aprile, mentre nel tratto compreso tra i caselli di Sasso Marconi e Arezzo vige lo stesso obbligo a partire dal 1º novembre fino al 15 aprile.[5]

Storia

 
Pausa pranzo per gli operai in un cantiere dell'Autosole nel 1960.

L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.

Prima della sua definitiva costruzione i mezzi commerciali, per andare da Napoli a Milano, impiegavano circa due giorni di viaggio. Costruire un'arteria di veloce scorrimento avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.

La posa della prima pietra risale al 19 maggio 1956. L'inaugurazione del primo tronco, da Milano a Parma, risale all'8 dicembre 1958, alla presenza del presidente del consiglio Amintore Fanfani e del ministro dei lavori pubblici Giuseppe Togni[6]. L'apertura del tratto da Bologna a Firenze avvenne il 3 dicembre 1960. Quello da Roma a Napoli, il 22 settembre 1962. L'intera opera venne completata il 4 ottobre 1964, con l'apertura del tratto fra Chiusi e Orvieto: fino a quella data tutti i mezzi erano costretti ad uscire dai caselli di Chiusi e di Orvieto e percorrere la ex strada statale 71 Umbro Casentinese Romagnola.

 
Antonio Segni inaugura l'autostrada del Sole, il 4 ottobre 1964, a bordo della Lancia Flaminia 335 presidenziale

Per costruire l'intera autostrada furono necessari[7]:

  • 15 milioni complessivi di giornate lavorative;
  • 52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto;
  • 1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria;
  • 5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo;
  • 16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni;
  • 853 ponti, viadotti e opere simili;
  • 2500 tombini;
  • 572 cavalcavia;
  • 35 gallerie su due carreggiate;
  • 3 gallerie su una sola carreggiata.

La costruzione dell'autostrada A1 fu affidata all'ingegnere Fedele Cova, AD di Autostrade, la progettazione di massima e lo studio di fattibilità fu a cura di SISI, Società Iniziative Stradali Italiane, partecipata congiuntamente da AGIP, Fiat, Italcementi e Pirelli, che cedette gratuitamente a IRI, i risultati degli studi effettuati dall'ing. Francesco Aimone Jelmoni[8][9][10].

Il progetto definitivo fu invece redatto da Italstrade[11] e la costruzione dei 755 km dell'autostrada del Sole costò 272 miliardi di lire[12].

Nel 1988, con la realizzazione del tratto Fiano Romano - San Cesareo, meglio conosciuto come "bretella" (il tracciato precedente prevedeva il passaggio per il Grande Raccordo Anulare di Roma), le autostrade A1 Milano-Roma e A2 Roma-Napoli vennero unite in un'unica autostrada, la A1 Milano-Napoli. L'A2 fu così eliminata dalla classificazione delle autostrade e i due tratti della vecchia A1 e A2 (rispettivamente da Fiano Romano e San Cesareo verso il GRA) definiti diramazioni.

L'autostrada A1 fa parte, nel tratto Milano-Roma, della strada europea E35 Amsterdam-Roma e, nel tratto Roma-Napoli, della strada europea E45 Karesuvanto (in Finlandia)-Gela.

In occasione del cinquantesimo anniversario dell'inaugurazione dell'Autostrada del Sole, in data 20 e 21 ottobre 2014 è stato proposto su Rai 1 il film La strada dritta.

L'autostrada oggi

Tratto Milano-Bologna

 
Tratto Milano-Bologna

Oggi l'A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione, senza soluzione di continuità, della tangenziale Est di Milano. Il percorso attuale tra la tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale l'A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano.[13]

 
Tratto dell'Autosole a 4 corsie all'altezza dell'uscita di Bologna B.go Panigale, innesto A14 in direzione sud

Nei pressi di San Giuliano Milanese si collega con la tangenziale Ovest di Milano. Attraversa la Pianura Padana correndo parallela alla Via Emilia, con tre corsie più quella di emergenza per senso di marcia, toccando le città di Lodi, Piacenza, Parma (a nord della quale riceve la A15 della Cisa), Reggio Emilia e Modena. A nord di Modena riceve la A22 Autobrennero, mentre a Bologna hanno origine dapprima l'A14 Adriatica, e poco dopo il Ramo Casalecchio della tangenziale bolognese. Nel 2006 il tratto compreso tra le suddette interconnessioni, A1/A22 nei pressi di Modena Nord e A1/A14 nei pressi di Bologna Borgo Panigale, è stato ampliato a quattro corsie.

Nell'agosto 2007 sono stati terminati i nuovi svincoli per l'Autostrada A21. Le immissioni sia in direzione Torino che in direzione Brescia sono di tipo a interconnessione diretta: non è necessario quindi attraversare la barriera di Piacenza sud.

Tratto Bologna-Firenze

Detto anche tratto appenninico, attraversa l'Appennino Tosco-Emiliano con un percorso ardito ricco di gallerie e viadotti. Considerando solo i ponti e i viadotti di particolare interesse ingegneristico, nel tratto Bologna- Prato-Firenze se ne contano ben 45 per una lunghezza complessiva di 11.5 km.[14] Tra i più notevoli e spettacolari si annoverano il viadotto 4 denominato Sambro lungo 340 m, alto 44, e sorretto da un arco caratterizzato da una luce di 140 m. Il 16 Biscione lungo 270 m alto 96 eseguito in curva con raggio 1 km, è sostenuto da un arco ampio 130 m. Il 18 Merizzano, 418 m, anch'esso caratterizzato da due archi (87 m ognuno) con carreggiate leggermente in curva (con raggio 900 m). Il 21 Poggettone e Pecora Vecchia, 455 m di viadotto su 8 archi poligonali. Il viadotto 29 Aglio lungo 440 m e sorretto da un arco di 164 m di luce.[14][15] Bisogna inoltre citare gli oltre 6,6 km complessivi di galleria per la carreggiata Nord e i quasi 5,9 km di quella Sud.

Nel tratto tra Casalecchio e Sasso Marconi per 4.1 km sono stati completati nel novembre del 2009 i lavori di realizzazione della terza corsia di marcia più la corsia di emergenza. Il progetto ha previsto la posa di barriere antirumore lungo tutto il percorso, in quanto l'autostrada attraversa il territorio abitato di Casalecchio di Reno, e la costruzione di una galleria artificiale in corrispondenza della collina di Calzavecchio. L'investimento complessivo è stato pari a circa 80 milioni di euro[16].

Attualmente è in costruzione la Variante di Valico (tra Sasso Marconi e Barberino del Mugello) di 62,5 km, che permetterà di superare la dorsale appenninica ad una quota più bassa del tracciato precedente. La Variante di Valico in parte prevede la costruzione della terza corsia di marcia in parte prevede la realizzazione ex novo di una nuova tratta autostradale da affiancare all'attuale A1.

Il tratto di 58.5 km, Barberino del Mugello - Incisa è interessato da lavori di riammodernamento per l'ampliamento della sede stradale da 2 a 3 corsie per un totale di 1.45 miliardi di euro di spesa. L'opera è suddivisa in tre lotti:

  • Barberino - Firenze Nord: 17.5 km - Stato: Progetti in approvazione ANAS
  • Firenze Nord - Firenze Sud: 22 km - Stato: aperti
  • Firenze Sud - Incisa: 19 km - Stato: Conferenza dei Servizi

I lavori impiegheranno 2000 addetti[17].

Tratto Firenze-Roma

 
Tratto Firenze-Roma nei pressi di Arezzo
 
Tratto a Guidonia della bretella Fiano-San Cesareo

Dopo aver contornato le città di Prato e poi Firenze, in una tratta oggetto di molti lavori di ampliamento, l'autostrada piega sul Valdarno, tocca Arezzo e attraversa la Val di Chiana. All'altezza del casello di Val di Chiana si collega con il raccordo RA06. Quindi scorre marginalmente in Umbria dove ci sono solo tre uscite: Fabro, Orvieto e Attigliano. Pochi chilometri dopo entra in territorio laziale a Orte, dove si innesta con la superstrada Terni-Viterbo e con l'itinerario E45, che consente di raggiungere Perugia e la Romagna. Superata Orte l'autostrada si amplia a 3 corsie, incontra i caselli di Magliano Sabina e Ponzano Romano e si biforca nei pressi di Fiano Romano. Una diramazione porta al Grande Raccordo Anulare di Roma, l'altra permette di evitare completamente la capitale per congiungersi alla Roma-Napoli a San Cesareo.

Tratto Fiano Romano-San Cesareo

Questo tratto, aperto nel 1988, interamente a 3 corsie di marcia più corsia di emergenza per carreggiata collega, senza soluzione di continuità, il tratto Firenze-Roma nei pressi della diramazione di Roma nord dell'A1 a Fiano Romano per il GRA con il tratto Roma-Napoli nei pressi della diramazione di Roma sud dell'A1 a San Cesareo per il GRA. Nel suo percorso sono presenti l'interconnessione per l'A24 Roma-Teramo e l'uscita per Guidonia, quest'ultima realizzata nel novembre 2011.

Tratto Roma-Napoli

A San Cesareo l'autostrada riceve la diramazione proveniente da Roma, e attraversa tutta la Provincia di Frosinone servendo le città di Ferentino, Frosinone, Ceprano, Pontecorvo, Cassino e San Vittore del Lazio. Infine entra in Campania passando per Caianello, Capua, Santa Maria Capua Vetere e Caserta. Dopo lo svincolo di Caserta Nord segue l'uscita che conduce sull'autostrada A30 diretta a Salerno, da cui si può imboccare la A3 Salerno-Reggio Calabria evitando il tratto napoletano. L'uscita per la A30 è inoltre consigliata per chi è diretto sulla A16 Napoli-Bari per raggiungere Avellino, Benevento e la Puglia. terminando a sud di Napoli all'allacciamento con l'Autostrada A3. Le carreggiate, inizialmente a due corsie per ogni senso di marcia, sono state ampliate a tre corsie di marcia più quella di emergenza nel 1990. Prima della costruzione della bretella Fiano Romano-San Cesareo, il tratto Roma-Napoli era denominato autostrada A2.

Nella zona napoletana sono stati modificati alcuni elementi dallo stato originale. L'autostrada terminava all'altezza dell'Aeroporto di Capodichino, anche se l'ultimo casello Napoli Stazione si trovava nei pressi di Casoria, dove oggi sorgono la sottosezione della Polizia Stradale e il Punto Blu, 200 metri dopo l'allacciamento con la Autostrada A16.

Oggi invece dopo Casoria l'autostrada continua verso sud, intersecando la SS162dir del Centro Direzionale, e confluisce poi nella Autostrada A3 senza soluzione di continuità.

Il tratto finale originale oggi si chiama Ramo Capodichino e ha una progressiva chilometrica propria. Il limite di competenza termina in asse con la strada di accesso all'aeroporto dove, senza soluzione di continuità, ci si trova sulla tangenziale di Napoli.

Esistono anche altri "rami" nella zona tra Casoria e Capodichino:

  • Ramo A: incanala il traffico proveniente da nord e diretto sul ramo Capodichino
  • Ramo B: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a nord
  • Ramo C: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a sud
  • Ramo D: incanala il traffico proveniente da sud e diretto sul ramo Capodichino
  • Ramo H39: incanala il traffico proveniente dalla SP1 (circumvallazione esterna di Napoli) diretti a sud o sul ramo D (e quindi verso Capodichino).

Tutti i rami hanno progressive chilometriche proprie, anche se la maggior parte sono lunghi solo poche centinaia di metri come una qualsiasi rampa d'accesso. Il motivo della scelta di dare un nome proprio a tratti così brevi è sconosciuto.

Tabella percorso

  MILANO - NAPOLI
Autostrada del Sole
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Prov. Strada europea
    Tangenziale est di Milano
  Aeroporto di Milano-Linate		 -1,7 761 MI
  San Donato Milanese
    Raccordo Piazzale Corvetto		 1,5 759,5
  San Giuliano Milanese 2,8 758,2
      Tangenziale ovest di Milano 4,4 756,6  
  Melegnano
Binasco		 7,7 752
  Barriera Milano sud 8,9 751
    Tangenziale est esterna di Milano
  Brescia - Milano
  Torino - Trieste 		? ?
  Area di servizio "San Zenone" 15,1 745
  Lodi
  di Orzinuovi: Pavia - Crema		 22,3 737 LO
  Casalpusterlengo - Ospedaletto Lodigiano
  Codognese: Pavia - Cremona		 37,8 722
  Area di servizio "Somaglia" 43,5 716
  Piacenza nord 49,7 710
      Torino - Brescia 56,8 703 PC
  Piacenza sud
  Tangenziale di Piacenza		 58,2 702
  Area di servizio bidirezionale "Arda" 73,3 687
  Fiorenzuola
    Brescia (uscita solo direzione Milano, entrata solo direzione Bologna)		 74,0 686
  Area di parcheggio "Chiaravalle" (solo carreggiata sud) 79,8 680
  Area di parcheggio "di Bastelli" (solo carreggiata nord) 85,4 674,4 PR
  Fidenza - Salsomaggiore Terme 90,4 668
  Area di parcheggio "Fontanellato" (solo carreggiata sud) 96,5 663
      Parma - La Spezia 103,0 658
  Parma
ex   Asolana: Colorno - Casalmaggiore
ex   Sabbionetana: Sabbioneta - Mantova		 110,4 651
  Area di servizio "San Martino" 114,1 647
  Terre di Canossa - Campegine 124,3 637 RE
  Area di parcheggio "Crostolo" 135,4 624
  Reggio Emilia 138,1 622
  Area di parcheggio "Calvetro" (solo carreggiata sud) 152,8 607
      Brennero - Modena 156,1 605 MO    
  Area di servizio "Secchia" 156,5 604
  Modena nord 157,6 603
  Modena sud 171,8 589
  Area di parcheggio "Castelfranco" 177,0 583
      Bologna - Taranto (entrata solo in dir. Firenze e uscita solo in dir. Milano)
  Bologna Borgo Panigale
  Tangenziale di Bologna		 188,8 571 BO  
      Bologna - Taranto
  Bologna Casalecchio
  Tangenziale di Bologna		 195,5 566
  Area di servizio bidirezionale "Cantagallo" 199,2 561
  Sasso Marconi 210,5 550
  Rioveggio 222,6 537
  Area di parcheggio "Ca' Nova" (solo carreggiata sud) 235,2 525
  Pian del Voglio 237,1 523
  Roncobilaccio 244,1 519
  Area di servizio "Roncobilaccio" 245,8 519
  Area di servizio "Aglio" 256,6 504 FI
  Barberino di Mugello 262 498
  Area di parcheggio "Corzano" 263,5 491
  Area di parcheggio "Marinella" 273,9 487
  Calenzano - Sesto Fiorentino ex "Prato - Calenzano"
 278,4 482
  Area di servizio "Bisenzio" 279,8 481
  Firenze nord
  Area di servizio "Firenze nord"		 280,2 480
      Firenze - Pisa
  Genova - Livorno
  Aeroporto di Firenze-Peretola		 280,8 480
  Firenze Scandicci ex "Signa"
  Firenze - Pisa - Livorno 		286 474
  Firenze Impruneta ex "Certosa"
  Firenze - Siena 		295 465
  Firenze sud
  Pontassieve		 301 459
  Area di servizio bidirezionale "Chianti" 305 455
  Area di parcheggio "Rignano" 313 447
  Incisa - Reggello[18] 320 440
  Area di servizio "Arno Ovest" ex "Reggello" (solo carreggiata sud) 321 439 AR
  Area di parcheggio "Vallombrosa" ex Area di servizio "Reggello Est" (solo carreggiata nord) 321 439
  Area di servizio "Arno Est" ex Area di parcheggio "San Giovanni Est" (solo carreggiata nord) 331 429
  Area di parcheggio "San Giovanni" (solo carreggiata sud) 332 428
  Valdarno 336 424
  Area di parcheggio "G. Romita" 345 415
  Area di parcheggio "Laterina" (solo carreggiata sud) 350 410
  Area di parcheggio "Civitella" (solo carreggiata nord) 353 407
  Area di parcheggio "Crocina" (solo carreggiata sud) 355 405
  Arezzo 358 402
  Area di servizio "Badia al Pino" 362 398
  Monte San Savino 372 388
  Area di servizio "Lucignano" 381 379
  Valdichiana - Bettolle - Sinalunga
  Raccordo Siena-Bettolle-Perugia		 385 375 SI
  Area di servizio bidirezionale "Montepulciano" 395 365
  Chiusi - Chianciano Terme 410 350
  Area di parcheggio "Astrone" (solo carreggiata sud) 413 347
  Area di servizio "Fabro" 428 332 TR
  Fabro 428 332
  Area di parcheggio "Ritorto" (solo carreggiata nord) 438 322
  Orvieto 451 309
  Area di servizio "Tevere" 465 295 VT
  Attigliano 479 281 TR
  Area di servizio "Giove" 481 279
  Orte
  Viterbo-Terni
    Orte - Ravenna
ex   Narni - Amelia		 491 269 VT
  Area di parcheggio "Sabina" 499 261
  Magliano Sabina
ex   Via Flaminia		 501 259 RI    
  Area di servizio "Flaminia" 509 251
  Ponzano Romano - Soratte
ex   Via Flaminia
  Torri in Sabina - Poggio Mirteto		 516 244 RM
      Roma nord
  Grande Raccordo Anulare di Roma 		531 229  
  Area di servizio "Mascherone" 536 224
  Guidonia Montecelio
 555 205
  Roma est
Tangenziale est
    Roma - L'Aquila - Teramo
  Torano - Pescara
  Grande Raccordo Anulare di Roma 		562 198
  Area di servizio "Prenestina" 566 194
      Roma sud
  Grande Raccordo Anulare di Roma 		576 184
  Valmontone 587 173
  Colleferro 593 167
  Anagni
Fiuggi Terme		 604 156 FR
  Area di servizio "La Macchia" 613 147
  Ferentino
ex   Sora		 618,5 141,5
  Frosinone
ex   Latina		 624 136
  Ceprano 641,8 118,2
  Pontecorvo - Castrocielo 658,8 101,2
  Area di servizio "Casilina" 659,5 100,5
  Cassino
Parco nazionale d'Abruzzo, Lazio e Molise
ex   Formia		 669,7 90,3
  San Vittore
  Venafro		 678,8 81,2
  Caianello
  Benevento		 700,9 59,1 CE
  Area di servizio "Teano" 708,4 51,4
  Capua 720 40
  Santa Maria Capua Vetere
  Strada statale 700 della Reggia di Caserta		 729 31
  Caserta nord
Reggia di Caserta
  Tangenziale di Caserta		 734 26
  Area di servizio "San Nicola" 737 23
    Caserta - Salerno
  Salerno - Reggio Calabria 		739 21
  Barriera Napoli nord 740 20
  Caserta sud
Marcianise
  Strada statale 700 della Reggia di Caserta		 741 19
 
File:Strada Statale 7bis-var Italia.svg Asse di Supporto Nola-Villa Literno 		746 17 NA
  Acerra
Afragola
  Asse Mediano		 749 11
      Napoli - Canosa 753 7
  Casoria 754 4
    Raccordo Capodichino
  Tangenziale di Napoli
  Aeroporto di Napoli-Capodichino		 755 5
  Area di servizio "Masseria" 755 5
  Napoli Centro Direzionale
  del Centro Direzionale
Cercola
Pomigliano d'Arco		 758 2
      Napoli zona portuale
Amalfi - Pompei - Ercolano - Vietri sul mare 		760 0

Raccordo A1-Piazzale Corvetto

Autostrada A1
Raccordo Piazzale Corvetto
 
Localizzazione
Stato  Italia
Regioni  Lombardia
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioMilano
FineSan Donato Milanese
Lunghezza2,0[19] km

Il raccordo A1-Piazzale Corvetto costituisce il tratto originario della A1, che aveva origine nel centro abitato di Milano presso piazzale Corvetto, declassato dopo la costruzione della variante che incanala il traffico da e per Bologna senza soluzione di continuità nella Tangenziale Est. Si sviluppa parallelamente al nuovo tratto di A1 per un paio di chilometri e infine si ricollega ad esso in prossimità di San Donato Milanese.

RACCORDO PIAZZALE CORVETTO
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Città metropolitana
  Milano Piazzale Corvetto MI
    Tangenziale est di Milano -1,5 2,5
  Area di servizio "San Donato" -1,0 2,0
  San Donato Milanese
Poasco		 0,0 1,0
      Milano-Napoli 1,0 0,0

A1 Diramazione Nord

Autostrada A1
Diramazione Nord (Fiano Romano-G.R.A.)
 
Localizzazione
Stato  Italia
Regioni  Lazio
 
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioFiano Romano
FineRoma
Lunghezza23,1[20] km
Percorso
Strade europee 

L'A1 diramazione Nord è una diramazione autostradale lunga 23 km che collega l'Autostrada A1 (partendo da Fiano Romano) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Via Salaria.

Fino al 1988 costituiva il tratto terminale dell'intera autostrada A1. È gestita da Autostrade per l'Italia[4]. È classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D18[21].

Per la tratta da Fiano Romano a Settebagni sono in corso i lavori di ampliamento da 2 a 3 corsie per senso di marcia. I lavori termineranno, secondo quando riferito dal sito di Autostrade per l'Italia nel 2011.[22]

Il 1º agosto 2011 la terza corsia Roma Nord-Settebagni è stata aperta al traffico: i lavori hanno richiesto 146 milioni di euro ed hanno riguardato la costruzione di 16 km di nuova autostrada[23].

A1 DIRAMAZIONE ROMA NORD
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Città metropolitana Strada europea
        Milano - Napoli 0 23 RM
  Barriera Roma nord  
  Area di servizio bidirezionale "Feronia" 4 16
  Fiano Romano
  Rieti		 4 16
  Castelnuovo di Porto
  Monterotondo		 7 9
  Settebagni 19 4
  Area di servizio "Salaria" 21 2
    Grande Raccordo Anulare di Roma
  Aeroporto di Roma-Fiumicino
  Aeroporto di Roma-Ciampino
  Aeroporto di Roma-Urbe		 23 0

A1 Diramazione Sud

Autostrada A1
Diramazione Sud (San Cesareo-G.R.A.)
 
Denominazioni precedentiA2
Localizzazione
Stato  Italia
Regioni  Lazio
 
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioSan Cesareo
FineRoma
Lunghezza20,0[24] km
Percorso
Strade europee 

La diramazione sud della A1, o la E821 nella numerazione delle strade europee, è una diramazione autostradale lunga 20 km che collega l'A1 (partendo da San Cesareo) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Romanina. Fino al 1988 costituiva il tratto iniziale della A2. È gestita da Autostrade per l'Italia[4]. È classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D19[21].

A1 DIRAMAZIONE ROMA SUD
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Città metropolitana Strada europea
      Milano - Napoli 0 20 RM
  San Cesareo 5 15  
  Monte Porzio Catone 10 10
  Area di servizio bidirezionale "Frascati" 14 6
  Barriera Roma sud
  Torrenova 17 [25]
  Area di servizio "Tuscolana" 19 1
      Grande Raccordo Anulare di Roma
  Aeroporto di Roma-Fiumicino
  Aeroporto di Roma-Ciampino
  Aeroporto di Roma-Urbe		 20 0

A1 Raccordo Capodichino

Autostrada A1
Raccordo Capodichino
 
Localizzazione
Stato  Italia
Regioni  Campania
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioA1
FineA56
Lunghezza3[26] km

Il Raccordo Capodichino, seppur classificato come A1, è la prosecuzione, senza soluzione di continuità, della tangenziale di Napoli-A56 verso l'autostrada A1; un tempo costituiva il tratto finale dell'intera autostrada A1.

La tratta è classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D02[21].

A1 Raccordo Capodichino
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Città metropolitana
    Milano-Napoli
  Napoli-Reggio Calabria
  Napoli-Canosa		 0,0 3 NA
  Casoria
Solo carreggiata direzione A1
  Area di servizio "San Pietro"
Solo carreggiata direzione Tangenziale di Napoli 		1,5
    Tangenziale di Napoli
Aeroporto civile
  Aeroporto di Napoli-Capodichino 		3 0

A1 Raccordo Sasso Marconi - ss 64

Autostrada A1
Raccordo Sasso Marconi - SS64
 
Localizzazione
Stato  Italia
Regioni  Emilia-Romagna
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioA1
FineSS64
Lunghezza2,7[27] km

Il raccordo Sasso Marconi - SS 64 è un tratto della vecchia sede dell'Autostrada del Sole prima della costruzione della terza corsia e modifica del tracciato. Attualmente viene usato come raccordo tra lo svincolo di Sasso Marconi e la statale SS 64 Porrettana. Presenta segnale di inizio autostrada e segnaletica verde.

Note

  1. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
  2. ^ La Storia siamo noi
  3. ^ Sistema aperto per lo svincolo di Melegnano con tariffa di 1,20 €.
  4. ^ a b c La rete Autostrade per l'Italia - Autostrade per l'Italia S.p.A
  5. ^ Dal sito Autostrade.it
  6. ^ Inaugurato il primo tronco..., p. 33
  7. ^ Autostrade italiane, guida Quattroruote luglio 2005
  8. ^ eni.com
  9. ^ cmc.milano.it
  10. ^ corriere.it
  11. ^ aising.it
  12. ^ corriere.it
  13. ^ La modifica del primo tratto dell'autostrada, con l'arretramento del capolinea, giustifica il fatto che il chilometraggio parta in negativo di quasi due chilometri, in quanto il gestore non volle ricalcolare le chilometriche dell'intera arteria autostradale per non perdere i riferimenti ormai acquisiti da decenni.
  14. ^ a b L'autostrada del Sole attraverso gli Appennini a cura di Soc. Concessioni e Costruzioni Autostrade p.A., Roma, 1960.
  15. ^ I viadotti a campate semplici non sono stati qui elencati, a titolo di esempio si cita in nota il viadotto 3 Quercia-Setta, complessivamente lungo più di 1 km realizzato con numerose campate da 35 m ognuna.
  16. ^ http://www.autostrade.it/pdf/opere/Newsletter-N-15.pdf
  17. ^ Dal sito di Autostrade per l'Italia
  18. ^ Comunicato nuova denominazione di Autostrade per l'Italia
  19. ^ Google Maps
  20. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
  21. ^ a b c [1]
  22. ^ Sito di Autostrade per l'Italia sui lavori in corso nella tratta
  23. ^ borsaitaliana.it
  24. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
  25. ^ Accessibile tramite complanare dall'uscita La Romanina del Grande Raccordo Anulare
  26. ^ Trasporti eccezionali on line
  27. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Mappe

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