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Tesla Model 3

automobile berlina elettrica prodotta da Tesla Motors dal 2017
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La Tesla Model 3 è una berlina a 4 porte di segmento D a propulsione elettrica dotata di un pacco batterie agli ioni di litio ricaricabili, prodotta dalla casa automobilistica statunitense Tesla a partire da luglio 2017.

Tesla Model 3
Descrizione generale
CostruttoreStati Uniti (bandiera) Tesla
Tipo principaleBerlina
Produzionedal 2017
Euro NCAP (2019[1])5 stelle
NHTSA (2018[2])5 stelle
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza4694 mm
Larghezza1933 mm
Altezza1443 mm
Passo2875 mm
Massa1611-1847 kg
Altro
AssemblaggioFremont (California)
Shanghai (Cina)
StileFranz von Holzhausen
Stessa famigliaTesla Model Y
Auto similiMercedes-Benz EQE
NIO ET5
Polestar 2
BYD Seal
Hyundai Ioniq 6

Storia

Quarto modello di automobile lanciato da Tesla, la Model 3 venne pianificata come il terzo passo del Tesla Master Plan: un'auto relativamente economica prodotta in grandi quantità grazie agli introiti derivati dalla vendita di un'auto più cara.[3]

La Model 3 era conosciuta con il nome in codice Blue Star nel piano aziendale del 2007.[4] Elon Musk, CEO dell'azienda, avrebbe voluto chiamarla Model E per fare in modo che le lettere identificative dei quattro modelli che aveva in progetto e che vennero poi realizzati (Model S, X, Y ed E) formassero la parola SEXY, che dovette poi cambiare in S3XY[5][6] in quanto non poté utilizzare Model E, marchio già registrato dalla Ford.[7]

Contesto

 
Esemplare di pre-serie

Come gli altri modelli della Casa americana, anche Model 3 è stata concepita dal designer Franz von Holzhausen.

Il progetto di sviluppo parte da una piattaforma skateboard in cui la batteria è parte integrante del pianale stesso, collocata tra i due assi. Nelle versioni base il motore elettrico si trova posizionato sull'asse posteriore, mentre nelle versioni a trazione integrale c'è invece un motore per ogni asse.

Il design della Model 3 è studiato per avere un coefficiente aerodinamico adatto ad una vettura elettrica, privilegiando quindi l'attenzione ai consumi di energia. Per lo stesso motivo le maniglie delle porte sono a scomparsa nella carrozzeria, per consentire all'aria di creare meno turbolenze e vortici possibili durante la marcia. Tesla dichiara un coefficiente aerodinamico pari a 0,23 a fronte di un obiettivo progettuale di 0,21.[8]

Il concept della vettura è stato presentato da Elon Musk il 31 marzo 2016 nel corso di un evento tenutosi presso i Tesla design studio di Hawthorne, in California, alla presenza di 800 invitati e trasmesso in diretta streaming sul sito ufficiale dell'azienda. Nei giorni precedenti l'evento 115.000 persone avevano già riservato l'auto negli showroom Tesla, versando un acconto di 1.000 dollari.[9]

Gli interni della Model 3 sono al limite del minimalismo, infatti il cruscotto presenta come unico elemento un display touch screen da 15 pollici posto al centro, orizzontalmente; da questo dispositivo si controllano quasi tutti i comandi e le funzioni dell'auto. Sono comunque presenti anche alcuni comandi di tipo più tradizionale: due pulsanti sul volante, due leve sul piantone dello sterzo ed alcuni pulsanti sulle portiere.[10]

Nella Model 3, Tesla ha deciso di rivestire i pannelli delle porte, i sedili ed il volante di uno speciale tessuto che sembra pelle naturale, pur essendo completamente sintetico.[11]

Come in tutte le vetture Tesla, anche nella Model 3 sono presenti due bagagliai, quello classico posteriore ed uno sotto il cofano anteriore.[12]

Produzione e vendite

Il primo esemplare è stato prodotto l'8 luglio 2017 ed appartiene al CEO di Tesla Elon Musk.[13]

Una settimana dopo la presentazione del marzo 2016, Tesla dichiarò di aver ricevuto più di 325.000 prenotazioni.[14]

Nonostante ci fossero stati alcuni rallentamenti durante i primi mesi di produzione,[15][16] a luglio 2018 è stato raggiunto il traguardo di 5.000 unità prodotte a settimana.[17]

Nell'ottobre del 2016 la Tesla Gigafactory 1 di Reno in Nevada, aveva già iniziato a produrre anche i motori elettrici della Model 3, oltre alle batterie.[18]

È prodotta nella Tesla Factory di Fremont, in California, e nella Tesla Gigafactory 3 di Shanghai, in Cina.[19]

Le consegne in Europa e in Cina sono iniziate a febbraio 2019.[20][21] Nei mercati con guida a sinistra (volante a destra) è arrivata a giugno 2019.[22]

Nel maggio 2018 Consumer Report, dopo aver testato l'auto, segnalò un eccessivo spazio di frenata. Tesla risolse il problema rilasciando pochi giorni dopo un aggiornamento over-the-air che modificava l'algoritmo del sistema ABS. Consumer Report verificò che l'aggiornamento aveva risolto il problema.[23][24]

Caratteristiche tecniche

 
Gli interni della Tesla Model 3

Nella Model 3 è presente di serie, su tutte le varianti, l'Autopilot[25], un sistema software di guida autonoma di livello 2 che, con l'ausilio di 8 telecamere e 12 sensori ad ultrasuoni (ed inizialmente anche di un radar, disattivato a partire dal 2022[26]), è in grado di svolgere alcune funzioni fondamentali della guida, come accelerare, frenare, mantenere la propria corsia e mantenere la distanza di sicurezza, riconoscendo tramite i sensori i veicoli, gli oggetti, la segnaletica stradale e le persone che si trovano attorno all'auto. Durante la guida con l'Autopilot il conducente deve comunque mantenere un contatto fisico con il volante, in modo da confermare il proprio stato vigile, e rimanere pronto a riprendere la guida manuale in caso di necessità o pericolo. Il sistema si disattiva automaticamente se rileva che le condizioni non sono tali da permetterne un uso in sicurezza (ad esempio se viene superato il limite massimo di coppia applicabile al volante per sterzare) oppure se il volante non viene toccato per un certo tempo; in quest'ultimo caso viene azionata anche la frenatura di emergenza. Tesla sta sviluppando un sistema di intelligenza artificiale chiamato Full Self Driving che a detta dell'azienda dovrebbe rendere la vettura in grado di procedere completamente senza intervento umano.[27]

L'insieme di telecamere e sensori della Model 3 è utilizzato anche dalla modalità sentinella (Sentry Mode), una funzione attivabile quando si lascia l'auto in sosta che inizia a riprendere e salvare su pen drive tutto ciò che si svolge in prossimità del veicolo quando vengono rilevati movimenti e contatti, facendo comparire un avviso di registrazione in corso sul display e attivando l'antifurto vero e proprio nel caso in cui l'auto sia soggetta a sollecitazioni particolarmente forti, quindi potenzialmente legate a un tentativo di furto/vandalismo; questo sistema si è rivelato utile in alcuni casi di tentativi di causare danni alle vetture, per risalire all'autore e alla dinamica dell'atto.[28]

La Model 3 è il primo modello della casa ad utilizzare pacchi batterie composti dalle celle 2170, le medesime usate nei Powerpack e nel Powerwall 2, dotate di una nuova composizione chimica rispetto alle 18650 utilizzate su Model S e Model X. Tutte le Model 3 sono dotate di un motore a magneti permanenti collocato in posizione posteriore; le versioni Long Range e Performance sono dotate di un secondo motore, montato anteriormente. Queste caratteristiche conferiscono alla vettura un'ottima stabilità e tenuta di strada, in quanto il baricentro è molto basso. Come tutte le vetture Tesla, la Model 3 è interamente basata su una soluzione software ed è dotata di connettività 4G e Wi-Fi, potendo ricevere over the air gli aggiornamenti software che Tesla rilascia per risolvere i problemi, migliorare le prestazioni o implementare nuove funzioni. A settembre 2019 è stato rilasciato l'aggiornamento V10.0.[29] La Model 3 è la prima auto Tesla a poter sfruttare la potenza massima di ricarica nei Supercharger V3, che erogano fino a 250 kW.

Evoluzione

Model Year 2021:

La Model 3 ha ricevuto alcune lievi modifiche esterne e interne a novembre 2020, molte delle quali derivate dalla crossover Model Y appena introdotta. Il cambiamento estetico più evidente ha interessato le maniglie delle porte, le cornici degli specchietti e finestrini e le ottiche delle telecamere (ora rifinite in nero). Altre modifiche hanno interessato la meccanica, con l'aggiunta di una nuova pompa di calore per migliorare il sistema del climatizzatore, gli interni con il bagagliaio a comando elettrico, la console centrale ridisegnata con piastra ad induzione per la ricarica wireless e vetri a doppio strato più isolanti.[30]

 
Restyling 2023, denominato "Highland".

Alcuni accessori sono stati rimossi nel corso della carriera, tra cui: il sensore radar del controllo automatico della velocità adattivo è stato eliminato nell'aprile 2021,[31] il supporto lombare del sedile del passeggero anteriore è stato rimosso nel maggio 2021[32] e i sensori a ultrasuoni utilizzati per l'assistenza al parcheggio sono stati eliminati nell'ottobre 2022.[33]

Restyling 2023: "Project Highland"

Tesla ha annunciato un pesante aggiornamento della vettura il 1 settembre 2023,[34] che ha portato in dote un'autonomia maggiore, insieme a un rinnovamento degli esterni e degli interni. Durante le fasi di sviluppo, l'aggiornamento è stato denominato con il nome in codice Project Highland.[35]

 
Vista di 3/4 posteriore.

Con il restyling la vettura ha subìto un miglioramento dell'autonomia di circa il 10%, in gran parte dovuto a un nuovo design del frontale più aerodinamico che ha portato a un coefficiente di resistenza aerodinamica pari a 0,219, rispetto al seppur eccellente valore di 0,225 del modello precedente. Tale Cx è considerato il migliore mai registrato su una Tesla. La nuova Model 3 è ora dotata di doppi vetri ad isolamento acustico su tutte le superfici, cielo e lunotto inclusi. Ad aumentare la silenziosità di marcia contribuiscono poi nuovi rivestimenti in uno speciale tessuto fonoassorbente sulle portiere e sulla plancia. Diverse le novità all'interno del cockpit, tra le quali figurano un touchscreen da 8 pollici per i passeggeri dei sedili posteriori, l'aggiunta di sedili anteriori ventilati (ed anche riscaldabili, mentre quelli posteriori sono solo riscaldabili ad eccezione del posto centrale), un sistema audio a 17 altoparlanti + 2 subwoofers (solo sulla più performante versione Long Range, mentre sulla versione RWD è montato il pur sempre valido impianto a 9 altoparlanti). Il touchscreen centrale mantiene il case originale, ma le cornici sono state assottigliate, concludendo in una diagonale di 15,4" a fronte dei 15" del precedente modello. Spicca poi una nuova illuminazione interna lounge personalizzabile su 256 colori, che corre lungo tutto l'abitacolo, un bagagliaio posteriore più capiente e dotato di due attuatori elettrici per l'apertura automatica ed un nuovo volante senza più deviolucci (stalks) né per gli indicatori di direzione né del cambio.[36] Il cambio, a tal proposito denominato smart shift, è gestito interamente dal touchscreen centrale, seppur avendo, per situazioni di improbabile malfunzionamento di quest'ultimo, tasti a sfioramento PRND del cambio sulla plafoniera. Model 3 è ora equipaggiata con il più aggiornato hardware di computazione per la gestione dei sistemi di guida semiautonoma, ufficiosamente noto come Hardware 4.0. Con tale upgrade, Model 3 è in grado, attraverso il Tesla Vision e le nove telecamere (ora con risoluzione di 5Mp, in passato 1,5Mp), di riconoscere eventuali ostacoli intorno a sé e di conseguenza scegliere in autonomia quale marcia inserire, alla sola pressione del pedale del freno. Rimane invariato, e soggetto nei mesi ad aggiornamenti over-the-air, il sistema Autopilot in tutte le configurazioni, una base di serie e le altre due optional su scelta dell'acquirente con costi aggiuntivi. Il touchscreen per i passeggeri dei sedili posteriori e il volante senza relè sono stati ripresi direttamente dalle Model S e X "Palladium". Nonostante i materiali e gli assemblaggi siano migliorati in termini di qualità e solidità, i tecnici Tesla si sono adoperati al fine ridurre i costi di produzione a circa (stima per la versione RWD Standard) 37500$, grazie all'ottimizzazione della catena di montaggio in seguito ad un retooling avvenuto nella Giga Shanghai durante l'estate del 2023.

Al debutto sono presenti due versioni: una a trazione posteriore (RWD) ed una con doppio motore e trazione integrale (Long Range). La versione RWD monta un pacco batteria da 60kWh LFP ed ha un'autonomia stimata di circa 513 km nel ciclo WLTP, mentre la versione Long Range, equipaggiata con un pacco batterie da 77 kWh NMC, di circa 629 km, sempre in ciclo WLTP. Entrambe le vetture raggiungono una velocità massima autolimitata elettronicamente di 201 km/h, più bassa rispetto ai modelli precedenti, a causa della scelta degli pneumatici, incentrati sulla silenziosità di marcia (Hankook o Michelin studiati specificamente per EV nella dotazione di serie). La versione standard accelera da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi, mentre la Long Range in 4,4 secondi, grazie ai due potenti motori che, combinati, erogano una potenza massima stimata di 366kW (498CV). Al colore bianco, senza sovrapprezzo, sono stati aggiunti anche il blu micalizzato ed il nero pastello, mentre per 2000 euro sono ora disponibili due nuove colorazioni, Stealth Grey e, ripreso da Model S, Ultra Red.[36] Per quanto concerne i cerchi, Model 3 adotta di serie cerchi da 18" con copertura polimerica aerodinamica amovibile (leggermente diversa rispetto a prima per design), denominati Photon. Per 1700 euro sono disponibili anche i nuovi cerchi Nova da 19". Scompare infine dal listino la versione Performance, sulla quale sono sorte diverse speculazioni su un possibile ritorno in chiave ancora più performante nei prossimi mesi. I prezzi delle due versioni attualmente disponibili sono aumentati di circa 1000 euro (negli USA il refresh di Model 3 all'atto attuale non è ancora disponibile per l'acquisto).

Versioni

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Modelli in vendita ad aprile 2022[37]

Denominazione Standard Range Plus Long Range Performance
Versione Single Motor Dual Motor Dual Motor
Trazione Posteriore Integrale Integrale
Autonomia (ciclo WLTP) 491 km 602 km 547 km
Accelerazione 0-100 km/h 6,1 s 4,4 s 3,3 s
Velocità massima 225km/h 233 km/h 261 km/h

Modelli in vendita da ottobre 2020

Denominazione Standard Range Plus Long Range Performance
Versione Single Motor Dual Motor Dual Motor
Trazione Posteriore Integrale Integrale
Batteria nominale 54 kWh 82 kWh[38] 82 kWh
Batteria effettiva 52 kWh 78 kWh 78 kWh
Autonomia (ciclo WLTP) 430 km 614 km 567 km
Ricarica DC fino a 170 kW fino a 250 kW
Accelerazione 0-100 km/h 5,6 s 4,4 s 3,3 s
Velocità massima 225 km/h 233 km/h 261 km/h

Modelli in vendita fino a ottobre 2020

Denominazione Standard Range Plus Long Range Performance
Versione Single Motor Dual Motor Dual Motor
Trazione Posteriore Integrale Integrale
Batteria nominale 54 kWh 80,5 kWh[39] 80,5 kWh
Batteria effettiva 52 kWh 75 kWh 75 kWh
Autonomia (ciclo WLTP) 409 km 560 km 530 km
Ricarica DC fino a 170 kW fino a 250 kW
Accelerazione 0-100 km/h 5,6 s 4,6 s 3,4 s
Velocità massima 225 km/h 233 km/h 261 km/h

Premi e riconoscimenti

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Nel 2018 è stata nominata Car of the Year dalla rivista statunitense Popular Mechanics.[40]

Nello stesso anno ha ricevuto dalla rivista americana Automobile il premio Design of the Year.[41]

Nel 2019 ha ricevuto il premio Car of the Year dalla rivista inglese Auto Express.[42]

Di nuovo nel 2019, la società californiana Kelley Blue Book ha annunciato che Tesla Model 3 è la vincitrice del Best Resale Value Award tra tutte le auto presenti nel mercato statunitense.[43]

Ad ottobre 2019 il sito inglese Parkers conferisce alla Model 3 i premi Car of the year, Electric car of the year, Best company car of the year e Safety Award.[44]

Il 12 novembre 2019 riceve il premio Volante d'oro nella categoria delle auto medie di livello premium, da parte della rivista tedesca Autobild.[45]

A marzo 2020 si è aggiudicata il secondo posto al concorso di Auto dell'anno tenutosi a Ginevra.[46]

Note

  1. ^ Test Euro NCAP del 2019, su euroncap.com. URL consultato il 6 dicembre 2016.
  2. ^ (EN) Test NHTSA del 2018, su nhtsa.gov. URL consultato il 6 dicembre 2016.
  3. ^ Master Plan, Part Deux, su tesla.com, 20 luglio 2016. URL consultato il 16 novembre 2019.
  4. ^ (EN) Martin LaMonica, Tesla's 'Bluestar' to be all-electric family car, su CNET. URL consultato il 16 novembre 2019.
  5. ^ (EN) Transportation, Elon Musk wanted to name his Model 3 Model E so Tesla’s brands would spell SEX. This and other secrets about his newest car | Financial Post, su financialpost.com, 30 marzo 2016. URL consultato il 30 luglio 2019.
  6. ^ (EN) Fred Lambert, Tesla Model 3: Elon Musk confirms the branding will be numeric - resulting in 'S3X' vehicle lineup, su Electrek, 5 febbraio 2017. URL consultato il 30 luglio 2019.
  7. ^ (EN) Tesla drops Model E trademark, but Ford hangs on, su Fortune. URL consultato il 10 novembre 2019.
  8. ^ Model 3 Mega Tweetstorm: Tons of new info on production ramp, dashboard, trunk and more - Electrek
  9. ^ Tesla Model 3, svelata da Elon Musk in California l'elettrica del "popolo" - FOTO e VIDEO, su Il Fatto Quotidiano, 1º aprile 2016. URL consultato il 16 novembre 2019.
  10. ^ Redazione Motorbox, Spyshot: Tesla Model 3 non ha il quadro strumenti: che effetto fa?, su MotorBox. URL consultato il 16 novembre 2019.
  11. ^ Adriano Tosi, Le auto "vegane", quelle che hanno detto no alla pelle vera, su Motor1.com. URL consultato il 16 novembre 2019.
  12. ^ Model 3 in Europa in mostra a Ginevra, ma non grazie a Tesla, su dmove.it.
  13. ^ Tesla Model 3: prodotto il primo esemplare, su alvolante.it. URL consultato il 16 novembre 2019.
  14. ^ Tesla Model 3, Tesla Model 3, sono 325.000 le prenotazioni, su Motor1.com. URL consultato il 16 novembre 2019.
  15. ^ Tesla in ritardo con la produzione dell’elettrica Model 3: colpa dei “colli di bottiglia” - La Stampa, su lastampa.it, 3 ottobre 2017. URL consultato il 15 novembre 2019.
  16. ^ Tesla ha un grosso problema, su Il Post, 30 marzo 2018. URL consultato il 15 novembre 2019.
  17. ^ Tesla Model 3, la produzione raggiunge l’obiettivo delle 5.000 unità settimanali - La Stampa, su lastampa.it, 3 luglio 2018. URL consultato il 15 novembre 2019.
  18. ^ (EN) Fred Lambert, Tesla is building new 'drive unit production lines' at the Gigafactory, will not only manufacture battery packs, su Electrek, 15 ottobre 2016. URL consultato il 5 agosto 2019.
  19. ^ Tesla, al via la produzione di Model 3 a Shanghai, su auto.it. URL consultato il 16 novembre 2019.
  20. ^ (EN) Tesla Model 3, More And More Tesla Model 3 Reach Norway: Sales Imminent, su InsideEVs. URL consultato il 19 agosto 2019.
  21. ^ (EN) Tesla Model 3, Tesla Model 3s Arrive In Chinese Port Ready For Deliveries, su InsideEVs. URL consultato il 19 agosto 2019.
  22. ^ Tesla Model 3: first UK buyers take delivery of cars | Autocar, su autocar.co.uk. URL consultato il 19 agosto 2019.
  23. ^ Patrick Olsen, Tesla Model 3 Gets CR Recommendation After Braking Update, su Consumer Reports. URL consultato il 19 agosto 2019.
  24. ^ Aarian Marshall, Tesla’s Quick Fix for Its Braking System Came From the Ether, in Wired, 30 maggio 2018. URL consultato il 19 agosto 2019.
  25. ^ Tesla Model 3: la Standard Range Plus in Italia da 48.500 euro, su Motorionline.com. URL consultato il 16 novembre 2019.
  26. ^ Tesla disattiva il radar su tutti i veicoli con l'ultimo aggiornamento, su Hardware Upgrade. URL consultato il 24 novembre 2022.
  27. ^ Tesla, La nuova guida autonoma di Tesla con l’intelligenza artificiale, su Motor1.com. URL consultato il 16 novembre 2019.
  28. ^ (EN) Tesla Model 3, This Tesla Sentry Mode Video Tells A Whole Hit And Run Story, su InsideEVs. URL consultato il 16 novembre 2019.
  29. ^ Tesla ha finalmente il suo V10: ecco tutte le novità dell'aggiornamento, su Hardware Upgrade. URL consultato il 16 novembre 2019.
  30. ^ https://insideevs.com/reviews/456827/2021-tesla-model-3-whats-new/
  31. ^ https://www.businessinsider.com/tesla-uptick-crashes-accidents-elon-musk-removed-radar-autopilot-report-2023-3
  32. ^ https://www.motortrend.com/news/tesla-model-3-y-lumbar/
  33. ^ https://www.carexpert.com.au/car-news/tesla-removes-parking-sensors-to-save-money-the-results-are-predictably-terrible
  34. ^ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-releases-refreshed-version-model-3-china-website-2023-09-01/
  35. ^ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-readies-revamped-model-3-with-project-highland-sources-2022-11-28/
  36. ^ a b https://electrek.co/2023/08/31/tesla-model-3-highland-officially-unveiled-with-new-design-and-more-features/
  37. ^ Model 3, su Tesla. URL consultato il 2 maggio 2022.
  38. ^ HDmotori.it, https://www.hdmotori.it/tesla/articoli/n529351/tesla-model-3-2021-batteria-82-kwh-celle-panasonic/, su HDmotori.it, 11 novembre 2020. URL consultato il 21 gennaio 2021.
  39. ^ HDmotori.it, https://www.smaveo.de/akkukapazitaet-aller-tesla-modelle/, su HDmotori.it, 11 novembre 2020. URL consultato il 21 gennaio 2021.
  40. ^ (EN) Ezra Dyer, Best Cars 2018 | The 2018 Popular Mechanics Automotive Excellence Awards, su popularmechanics.com. URL consultato il 28 luglio 2019.
  41. ^ (EN) Barry J. Holmes, 2018 Design of the Year: Tesla Model 3, su Automobile Magazine, 17 gennaio 2018. URL consultato il 28 luglio 2019.
  42. ^ (EN) Car of the Year 2019: Tesla Model 3, su Auto Express. URL consultato il 28 luglio 2019.
  43. ^ (EN) Dacia J. Ferris, Tesla Model 3, Model X take top spots for EV with highest resale value by KBB, su TESLARATI, 25 gennaio 2019. URL consultato il 16 novembre 2019.
  44. ^ Car of the Year | Parkers New Car Awards 2020 | Parkers, su parkers.co.uk. URL consultato il 16 novembre 2019.
  45. ^ Das Goldene Lenkrad 2019: Die Preisverleihung im Live-Stream!, su autobild.de. URL consultato il 16 novembre 2019.
  46. ^ Auto dell’anno 2020, vince la Peugeot 208, su lastampa.it, 2 marzo 2020. URL consultato il 15 aprile 2020.

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