Autostrada A55

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La Tangenziale di Torino, ufficialmente indicata con la sigla A55, è composta da tre corsie per senso di marcia ed è divisa in due tronconi: la Tangenziale Nord e la Tangenziale Sud.

È attualmente allo studio il progetto per un ulteriore tronco di tangenziale (Tangenziale Est), che andrebbe ad unire le autostrade A21 ed A4, completando così l'anello viario autostradale attorno Torino. Il flusso del traffico che interessa questo tratto autostradale è di oltre 400.000 veicoli al giorno, e il 20% è costituito da veicoli pesanti^[1].

Il sistema autostradale urbano di Torino comprende inoltre il raccordo per l'aeroporto di Caselle, gestito dall'ANAS.

Storia

La tangenziale di Torino, auspicata da decenni, fu costruita a partire dalla fine degli anni '60 e terminata nel 1973, ad eccezione della diramazione per Pinerolo, che fu prevista sin dal principio (lo svincolo di corso Orbassano fu già costruito prevedendo il prolungamento) ma costruita solo a partire dagli anni '90.

Inizialmente, la tangenziale prevedeva anche due barriere a pedaggio intermedie, una sulla tangenziale Nord subito a ovest di corso Regina Margherita, e una sulla tangenziale Sud tra l'interporto e corso Orbassano. Le due barriere vennero abolite nei primi anni '80 per facilitare la circolazione locale.

Alcuni svincoli e servizi non inizialmente previsti vennero costruiti in anni successivi: le rampe aggiuntive dello svincolo di Venaria verso lo Stadio delle Alpi risalgono al 1990, lo svincolo Debouché e lo svincolo SS24 Collegno-Pianezza agli anni '90, lo svincolo Vadò, lo svincolo Savonera e l'area di servizio Bauducchi a metà degli anni 2000. Inoltre, la terminazione sulla SS25 a Rivoli fu rivista e ampliata quando fu costruita la A32, che si innesta direttamente nella tangenziale nord senza soluzione di continuità.

In occasione delle Olimpiadi di Torino 2006, fu completamente ricostruito lo svincolo di Bruere tra la Tangenziale Nord e la Tangenziale Sud. Da allora, la carreggiata della Tangenziale Sud prosegue direttamente nella Tangenziale Nord verso la A5, mentre il ramo verso la barriera di Bruere, originariamente parte integrante della Tangenziale Nord, è divenuto una diramazione.

L'autostrada oggi

La tangenziale è divisa in due tronconi, la Tangenziale Nord e la Tangenziale Sud.

Tangenziale Nord

La Tangenziale Nord di Torino parte da Rivoli, al termine della A32, e termina con l'inizio dell'autostrada A5.
Ha una lunghezza di 20,24 km, ma comprende anche il raccordo di penetrazione di Corso Regina Margherita pari a 0,83 km, per un totale di 21,07 km.

Tangenziale Sud

La Tangenziale Sud parte a Santena, al termine della A21, e termina a Bruere, con l'allacciamento con la Tangenziale Nord.
Ha una lunghezza di 25,86 km, ma comprende anche il raccordo di penetrazione urbana a Corso Trieste di Moncalieri per 6,18 km.

Tabella percorso

Tipo	Indicazione	Provincia
A55 TANGENZIALE NORD
	Bardonecchia Traforo del Frejus	TO
	Rivoli - Rosta Zona industriale	TO
	Area Servizio "Rivoli"	TO
	Barriera Bruere pedaggio 0,90 €	TO
	Tangenziale Sud	TO
	SS 24 del Monginevro Pianezza, Collegno	TO
	Savonera Reggia di Venaria Reale Druento	TO
	C.so Regina Margherita	TO
	Venaria Reale Druento Stadio Delle Alpi SP 1 Valli di Lanzo	TO
	Borgaro Torinese	TO
	Area Servizio "Stura"	TO
	Caselle Aeroporto Internazionale Sandro Pertini SP 2 Valli di Lanzo SP 460 Canavese	TO
	Falchera - SR 11 Milano-Venezia	TO
	Aosta - Trafori	TO

Tipo	Indicazione	Provincia
A55 TANGENZIALE SUD
	Piacenza-Brescia	TO
	Santena	TO
	Barriera Trofarello pedaggio 1,30 €	TO
	Vadò	TO
	C.so Unità d'Italia Lingotto Fiere - Moncalieri Savona	TO
	SS 20 del Col di Tenda - La Loggia Cuneo	TO
	Area Servizio "Nichelino"	TO
	Debouchè Nichelino, Vinovo - Ippodromi di Torino	TO
	Stupinigi SS 23 del Colle di Sestriere Palazzina di Caccia di Stupinigi Torino Corso Unione Sovietica Stadio Olimpico	TO
	C.so Orbassano - Drosso Stabilimento Fiat Drosso Beinasco-Orbassano	TO
	Pinerolo Autostrada del Pinerolese Sestriere - Cuneo	TO
	S.I.TO Interporto Autostrada Ferroviaria Alpina	TO
	C.so Allamano C.so IV Novembre Grugliasco	TO
	C.so Francia Rivoli, Cascine Vica	TO
	Tangenziale Nord	TO

Raccordo Falchera-SR11

Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia
A55 FALCHERA-SR11
	Tangenziale Nord	0,0	3,13	TO
	Barriera Falchera pedaggio 1 €			TO
	Leinì - SS 460			TO
	Milano-Venezia			TO
	Abbadia di Stura			TO
	SR 11	3,13	0,0	TO

Diramazione per Moncalieri

Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia
A55 TORINO-BAUDUCCHI
	Torino - C.so Unità d'Italia Italia '61	0,0	5,0	TO
	San Paolo	3,3	1,7	TO
	Area Servizio "Bauducchi"			TO
	Tangenziale Sud Savona	5,0	0,0	TO

Diramazione per Pinerolo

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L'idea di costruire una diramazione autostradale da Torino verso Pinerolo nasce negli anni sessanta, in conseguenza dell'aumento di traffico verso Pinerolo e le sue valli (val Chisone in particolare).

La diramazione era prevista fin dal progetto originario della Tangenziale di Torino, ma a causa di molteplici problemi il primo tratto Torino-None viene inaugurato solo nel 1992; l'ultimo tratto vede la luce grazie all'assegnazione dei XX Giochi olimpici invernali alla città di Torino ed è stato inaugurato il 9 gennaio 2006. Il completamento della diramazione ha così abbreviato i tempi di percorrenza tra il capoluogo piemontese e Pinerolo.

La diramazione è a due corsie per senso di marcia con corsia di emergenza, per tutta la sua lunghezza. Ha inizio in Torino nel quartiere di Mirafiori Sud (Corso Orbassano); termina a Pinerolo, innestandosi senza soluzione di continuità sulla Strada Regionale 23 del Sestriere, che in tale punto diventa anch'essa a due corsie per senso di marcia (sprovvista tuttavia di corsia di emergenza), formando la Circonvallazione (detta talvolta Tangenziale) di Pinerolo.

Lungo il tragitto sono presenti due aree di servizio, Beinasco Est/Ovest, ed altre due sono previste tra gli svincoli di Piscina di Pinerolo e Riva di Pinerolo. Allo stato attuale (settembre 2008) i lavori di costruzione non sono ancora partiti.

É presente una barriera di pedaggio, a Beinasco, poco prima dell'intersezione con la Tangenziale Sud. Gli svincoli tra Riva di Pinerolo e Candiolo sono liberi da pedaggio; prima della costruzione era libero da pedaggio, e completamente usufruibile, anche lo svincolo di Orbassano. Dopo la costruzione della barriera tale svincolo non è più accessibile in uscita in direzione Torino ed in entrata in direzione Pinerolo. Al momento dell'attivazione il pedaggio era di 1 €, mentre attualmente (settembre 2008) è di 1,10 €.

A questa diramazione la concessionaria ATIVA ha assegnato il soprannome di Autostrada del Pinerolese.

Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Provincia
A55 TORINO - PINEROLO Autostrada del Pinerolese
	Torino - C.so Orbassano	0,0	23,4	TO
	Tangenziale - Torino Nord Milano Bardonecchia Aosta Trafori	1,2	22,2	TO
	Stabilimento Drosso^[2] Tangenziale - Torino Sud Savona Piacenza - Brescia	1,4	22,0	TO
	Barriera Beinasco pedaggio 1,10 €			TO
	Area Servizio "Beinasco"			TO
	Orbassano^[3]	3,3	20,1	TO
	Candiolo Rivalta Orbassano I.R.C.C. - Centro Tumori	6,2	17,2	TO
	Gerbole di Volvera	8,7	14,7	TO
	Volvera	11,3	12,1	TO
	None	13,0	10,4	TO
	Airasca			TO
	Piscina di Pinerolo			TO
	Area Servizio			TO
	Riva di Pinerolo			TO
	Tangenziale di Pinerolo SR 23 Val Chisone - Sestriere SR 589 Saluzzo - Cuneo SP 161 Val Pellice	23,4	0,0	TO