Servizio ferroviario suburbano di Milano
Template:Infobox Metropolitane Il servizio ferroviario suburbano di Milano è un sistema di trasporto pubblico locale dell'area metropolitana milanese.
Al 2011 risulta composto da dieci linee, gestite da Trenitalia LeNord.
La rete offre un collegamento fra i centri dell'area metropolitana e la città di Milano, permettendo coincidenze più veloci tra i treni, la metropolitana milanese e le linee urbane ATM.
Fulcro del servizio è il passante ferroviario, una galleria che attraversa la città da nord-ovest a est dove confluiscono molte delle "linee S" raggiungendo una frequenza media di sei minuti, e ha la funzione di distribuire il traffico dei passeggeri sulla rete di metropolitane e le linee di forza in superficie. La stazione in cui è possibile l'interscambio con il maggior numero di linee è Milano Porta Garibaldi (compresa la parte sotterranea) dove si incontrano sette linee su dieci.
Gli orari sono tutti cadenzati.
Linee
| Linea | Percorso | Lunghezza | Stazioni | Gestore | Vedi anche |
|---|---|---|---|---|---|
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Saronno ↔ Lodi | 55,4 km | 25 | Trenitalia LeNord | |
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Milano Rogoredo ↔ Seveso ( - Mariano Comense) | 30,9 km | 20 | LeNord | |
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Milano Cadorna ↔ Saronno | 23,6 km | 13 | LeNord | |
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Milano Cadorna ↔ Camnago-Lentate ( / Meda) | 21,2 km | 14 | LeNord | |
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Varese ↔ Treviglio | 92,6 km | 28 | ATI Trenitalia-LeNord-ATM | |
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Novara ↔ Pioltello-Limito ( - Treviglio) | 83,5 km | 24 | Trenitalia | |
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Milano Porta Garibaldi ↔ Lecco | 49,9 km | 13 | Trenitalia | |
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Milano San Cristoforo ↔ Seregno | 35 km | 10 | Trenitalia | |
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Milano Rogoredo ↔ Milano Bovisa ( - Garbagnate Milanese) | 21 km | 14 | LeNord | |
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Milano Porta Garibaldi ↔ Chiasso | 51,4 km | 13 | Trenitalia |
Tariffe integrate
Per viaggiare sui treni del servizio ferroviario suburbano di Milano (Linee S) è sufficiente il normale biglietto o abbonamento ferroviario valido su quella tratta (con Origine o Destinazione) emesso indifferentemente da Trenitalia o da LeNORD.
Per i viaggi tra le stazioni appartenenti al comune di Milano, non è valido alcun biglietto ferroviario, ma è necessario usare un qualsiasi biglietto o abbonamento urbano ATM. Il biglietto di corsa semplice costa € 1 e vale 75 minuti dalla convalida su tram, autobus, metropolitane, linee S e treni regionali all'interno del Comune di Milano. Su metropolitane, linee S e treni regionali è consentito un solo viaggio (sono consentiti quindi cambi mezzo ma il biglietto non è utilizzabile se il viaggio viene interrotto o per tornare alla località di inizio viaggio). L'abbonamento mensile urbano costa € 30.
Dal 1° febbraio 2011 sono in vigore le nuove tariffe integrate denominate IoViaggio Ovunque che consentono di viaggiare su qualunque mezzo di trasporto pubblico in Lombardia.
Storia
Il servizio ferroviario suburbano è stato attivato il 12 dicembre 2004 con le prime 8 Linee S, in concomitanza con l'apertura dell'ultima stazione mancante del passante ferroviario, Porta Vittoria.
La distinzione del servizio suburbano da quello regionale si ispira alla RER parigina e alle S-Bahn delle città tedesche, austriache e svizzere.
I primi progetti, degli anni ottanta, prevedevano la configurazione passante di entrambi i sistemi, regionale e suburbano (allora detto "comprensoriale"). Successivamente si è deciso di mantenere i servizi regionali nella tradizionale configurazione attestata, per non concentrare un traffico troppo intenso sul passante ferroviario.
Attualmente, le "linee S" instradate nel passante raggiungono una frequenza media complessiva di 6 minuti.
Il 5 settembre 2005 sono stati riorganizzati i servizi serali dopo le 21 ed è stata creata la "X di Bovisa", permettendo di dimezzare i treni lasciando invariate le corrispondenze possibili.
Il 19 febbraio 2006 sono state prolungate le prime corse della linea S4 dalla stazione di Seveso alla stazione di Camnago, consentendo così di creare un interscambio con i treni regionali Milano-Chiasso.
A maggio 2006 è stata aperta la nuova fermata di Romolo sulla linea S9.
Il 15 giugno 2008 le linee S1, S2, S6 ed S10, precedentemente attestate alla stazione di Porta Vittoria, raggiungono Rogoredo.
Dal 1º luglio 2008 la linea S5 è gestita dalla ATI Trenitalia-LeNord-ATM.
A dicembre 2008 sono state potenziate e cadenzate le linee S9 e S11, in modo da realizzare tra Milano e Seregno un collegamento lungo tutto l’arco della giornata ad intervalli costanti (15’ nelle ore di punta, 30’ nella morbida e nei festivi). Inoltre la linea suburbana S10 del Ticino è stata prolungata da Chiasso a Como Albate.
Tra aprile e giugno 2009 sono state aperte due nuove fermate sulla linea S6: Pregnana Milanese e Rho Fiera Milano, quest'ultima servita anche dalla linea S5.
Il 13 dicembre 2009 sono state attivate due nuove linee S (S8 ed S11), mentre tre linee S hanno modificato il percorso potenziando il servizio: la linea S1 è stata prolungata (nelle sole ore di morbida) a Lodi, la linea S5 è stata prolungata a Treviglio, mentre la linea S6 è stata portata a Pioltello (e nelle ore di punta a Treviglio), abbandonando così la tratta Milano Porta Vittoria - Milano Rogoredo.
Il 1º febbraio 2010 due coppie della S10 sono state temporaneamente prolungate da Milano Bovisa a Malpensa Aeroporto. Nei mesi successivi questo tipo di servizio è stato lievemente potenziato.
Il 13 giugno 2010 la linea S1 è stata definitivamente prolungata dalla stazione di Milano Rogoredo a Lodi, tutto il giorno dalle 6 alle 21, sostituendo completamente il servizio ferroviario regionale in questa tratta.
Il 12 dicembre 2010 sono state eliminate le corse della S10 prolungate a Malpensa Aeroporto.
Progetti di sviluppo
Indicativamente, per giugno 2011 sono previsti potenziamenti:
- apertura della nuova fermata di Cesano Maderno in sostituzione dell'attuale. Tale provvedimento interesserà le linee S2 e S4, nonché da giugno 2012 anche la linea S9 sulla linea Saronno–Seregno
- potenziamento della linea S6 portando la frequenza a 30' per tutta la giornata e assegnando a tutti i treni la fermata di Pregnana Milanese
- prolungamento della linea S9 da Milano San Cristoforo ad Albairate
Il biennio 2012-2013 dovrebbe vedere altre importanti novità:
- potenziamento della linea S8 portando la frequenza a 30' per tutta la giornata
- istituzione della linea S7 Milano Porta Garibaldi–Monza–Molteno–Lecco, in sostituzione degli attuali treni regionali
- prolungamento di una linea S dalla stazione di Milano Rogoredo a Pavia
- prolungamento della linea S9 da Seregno a Saronno
- istituzione della linea S12 (nelle sole ore di punta) Palazzolo Milanese–Milano Bovisa–Milano Rogoredo–Melegnano
- prolungamento della linea S13 da Milano Bovisa a Saronno
Entro il 2015 dovrebbero essere create altre cinque stazioni urbane: Forlanini (S5, S6, S9), Tibaldi (S9), Canottieri Olona (S9), Zama (S9) e Dergano (in prossimità della futura fermata della metropolitana).
Note
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
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