Stazione di Milano Rogoredo

stazione ferroviaria italiana

La stazione di Milano Rogoredo è una stazione ferroviaria di Milano, attiva nel trasporto passeggeri.

Milano Rogoredo
stazione ferroviaria
Localizzazione
StatoItalia (bandiera) Italia
LocalitàMilano, via Gian Battista Cassinis 83
Coordinate45°26′01″N 9°14′21″E{{#coordinates:}}: non è possibile avere più di un tag principale per pagina
LineeLinea di cintura
Passante ferroviario
Milano–Pavia–Voghera
Milano-Bologna
Cintura sud
Storia
Stato attualein uso
Caratteristiche
Tipostazione di superficie, passante, di diramazione
Binari13
GestoriRete Ferroviaria Italiana
Operatori
Interscambi
autobus urbani
 
Mappa di localizzazione: Milano
Milano Rogoredo
Milano Rogoredo

È punto di fermata delle linee per Bologna e Pavia, e capolinea meridionale del passante ferroviario. Fa parte delle 103 stazioni italiani interessate dal progetto di restyling portato avanti dalla società Centostazioni, del gruppo Ferrovie dello Stato, che cura l'area commerciale. La gestione dell'infrastruttura è di competenza di RFI.

Storia

Il periodo iniziale

L'importanza della stazione per i passeggeri risultò evidente alla fine degli anni cinquanta, quando Milano si estese a macchia d'olio nelle regioni del proprio comune, e inglobò il proprio hinterland con una quantità di quartieri residenziali e industrie. Il traffico a Rogoredo crebbe proporzionalmente con lo sviluppo economico dell'area, guidato dalla presenza degli stabilimenti chimici Montedison e dalle acciaierie Redaelli.

La ristrutturazione

La modernizzazione della stazione fu progettata dall'architetto e urbanista italiano Angelo Mangiarotti (che si è occupato anche dell'ammodernamento della Stazione di Milano Certosa) nel corso degli anni ottanta, quando fu costruito il nuovo apparato centrale, una palazzina a uffici, e la parziale copertura dei binari di corsa.

Nel 1995 i lavori si fermarono per mancanza di finanziamenti.

Verso la fine degli anni novanta, si sentì la necessità di riqualificare i trasporti di tutta la zona di Milano. L'opera prevede l'espansione delle linee suburbane, l'eliminazione di alcune stazioni, la riqualificazione di altre e la divisione logistica del traffico passeggeri.

Il 7 giugno 2008, sull'area dell'ex fascio merci, venne attivato il "ramo Rogoredo" del passante ferroviario; in seguito a ciò, dal successivo 15 giugno la stazione divenne capolinea delle linee S1, S2, S6 ed S10 del servizio ferroviario suburbano[1].

Con il cambio orario del 13 dicembre 2009, la S1 venne prolungata a Lodi (nelle sole ore di morbida), mentre la S6 abbandonò il capolinea di Milano Rogoredo, sostituito da quello di Pioltello[2].

Dal 3 Settembre 2012 apre in stazione il FrecciaClub di Trenitalia offrendo ai clienti delle Frecce( direzione Napoli o Torino) la possibilità di aspettare il treno in un sala d'attesa accogliente, confortevole ed elegante.

Architettura

Caratteristiche

La stazione è dotata di 13 binari dei quali 8 passanti e 5 tronchi.

Essi sono così assegnati:

  • 1: Linee S: Linea S1 ↔ Saronno , Linea S13 ↔ Bovisa FNM
  • 2: Linee S: Linea S1 ↔ Lodi , Linea S13 ↔ Pavia
  • 3: Bologna-Milano (Tradizionale)
  • 4: Milano-Bologna (Tradizionale)
  • 5: Genova-Milano
  • 6: Milano-Genova
  • 7: Bologna-Milano AV/AC
  • 8: Milano-Bologna AV/AC
  • 1t: Linea S2 e S2/
  • 2t: Binario di libero utilizzo.
  • 3t: Binario di libero utilizzo.
  • 4t: Linea S1/ (Nei soli giorni di sabato e festivi per le coppie aventi origine/destinazione Milano Rogoredo)
  • 5t: Linea S10

> L'indicazione dei binari può variare.

La stazione si trova esattamente a fianco alla sede e agli studi di Sky (televisione).

Interscambio autobus

ATM: 84 e NM3 (fermata) 88, 95, 140 e Q88 (capolinea). Capolinea per alcune corse della linea extraurbana z411 Milano Sud-Est Trasporti (San Donato M3 - Pantigliate - Settala).

Servizi

La stazione dispone di:

  •   Biglietteria
  •   Fermata e capolinea autobus urbani
  •   Capolinea autolinee extraurbane
  •   Bar
  •   Sottopassaggio
  •   Servizi igienici

Posteggio Taxi FrecciaClub

Note

  1. ^ Passante quasi finito, in "I Treni" n. 306 (luglio 2008), p. 5
  2. ^ Linee S in crescita, in "I Treni" n. 322 (gennaio 2010), p. 8

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

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