マツダの車種一覧

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マツダの車種一覧（マツダのしゃしゅいちらん）では、マツダが現在販売している車種、今後発売予定の車種、以前に発売していた車種、過去に発表したコンセプトカーなどについて記述する。

日本国内現行車種

乗用車

外観	車種名（日本国外での車種名）	初登場年	現行型発表年（代目）	マイナーチェンジ	備考
セダン
ATENZA	アテンザセダン（Mazda 6）	2002年	2012年11月20日（3代目）^[1]	2014年11月20日（大幅改良）	カペラ後継初代・2代目には「アテンザスポーツ」の名で 5ドアハッチバックが設定された 3代目からフラックシップとして位置づけられた^[2]
AXELA （写真は前期型）	アクセラセダン（Mazda 3）	2003年	2013年11月21日（3代目）	2016年7月14日 (大幅改良)	ファミリア後継 3代目からハイブリッドモデルも設定
スポーツカー/オープンカー/クーペ
ROADSTER	ロードスター（MX-5・MX-5 Miata^{[注 1]}）	1989年^{[注 2]}	2015年5月20日（4代目）		「2人乗り小型オープンスポーツカー」の生産累計世界一としてギネス記録保持
クロスオーバーSUV
CX-5	CX-5	2012年	2016年12月15日（2代目）		日本市場ではCX-7と入れ替わり販売
CX-3	CX-3	2015年	2015年2月27日	2016年10月14日 (大幅改良)
ステーションワゴン
ATENZA	アテンザワゴン（Mazda 6）	2002年	2012年11月20日（3代目）	2014年11月20日（大幅改良）	カペラワゴン後継初代・2代目での名称は「アテンザスポーツワゴン」であった
ミニバン
PREMACY	プレマシー（Mazda 5）	1999年	2010年7月1日（3代目）	2013年1月24日	日産にラフェスタハイウェイスターとして OEM供給されている
BIANTE	ビアンテ	2008年	2008年7月8日	2013年5月27日
コンパクトカー/ハッチバック
AXELA	アクセラスポーツ（Mazda 3）	2003年	2013年11月21日（3代目）	2016年7月14日 (大幅改良)	ファミリア S-ワゴン後継
DEMIO	デミオ（Mazda 2）	1996年	2014年9月11日（4代目）	2016年10月14日（大幅改良）
軽自動車
FLAIR	フレア	2012年^{[注 3]}	2017年2月23日（2代目）		AZ-ワゴン後継スズキワゴンRのOEM車種 2代目はハイブリッド専用車
CAROL	キャロル	1962年^{[注 4]}	2014年12月25日（7代目）		スズキアルトのOEM車種初代はエンジン・ボディとも自社開発 2・3代目は自社開発ボディにスズキ製エンジン搭載完全OEMになったのは4代目以降
SCRUM WAGON	スクラムワゴン	1989年^{[注 5]}	2015年3月5日（5代目）		スズキエブリイのOEM車種
FLAIR WAGON	フレアワゴン	2012年	2013年3月18日（2代目）		初代はスズキパレットの、 2代目は同スペーシアのOEM車種
FLAIR CROSSOVER	フレアクロスオーバー	2013年	2013年12月26日		スズキハスラーのOEM車種

商用車

外観	車種名	初登場年	現行型発表年（代目）	マイナーチェンジ	備考
SCRUM TRUCK	スクラムトラック	1989年	2013年9月13日（4代目）		スズキキャリイのOEM車種
SCRUM VAN	スクラムバン	1989年	2015年3月5日（5代目）		スズキエブリイのOEM車種
TITAN	タイタン	1971年	2007年1月10日（6代目）	2012年5月24日	いすゞエルフのOEM車種 4代目までは自社開発された完全OEMになったのは5代目以降
FAMILIA VAN	ファミリアバン	1963年	2007年1月24日	2010年8月25日	マツダ初の本格的小型乗用車で9代目まで自社開発された日産 ADバンのOEM車種としては3代目
BONGO	ボンゴ	1966年	1999年6月17日（4代目）	2016年2月4日	日産バネットバンとして2017年6月までOEM販売されていた以前は三菱デリカバン/トラック、および日産バネットトラックとしてそれぞれOEM供給していた
AXELA （写真は前期型）	アクセラ（教習車）	2004年	2014年4月（3代目）	2016年7月14日	2004年より製造開始。2014年に累計生産台数1万台を達成した^[4]

日本国外専売車種

外観	車種名	初登場年	現行型発表年（代目）	マイナーチェンジ	備考
セダン
Mazda2	Mazda2（デミオ）セダン	2008年^[5]	2015年（2代目）^[6]
クロスオーバーSUV
CX-9	CX-9	2007年	2016年（2代目）
CX-4	CX-4	2016年	2016年		中国市場専売車
ピックアップトラック
BT-50 （写真は前期型）	BT-50	2006年	2011年（2代目）	2015年7月	フォード・レンジャー（T6）（英語版）の姉妹車
ミニバン
VX-1	VX-1	2013年	2013年		スズキ・エルティガのOEM インドネシア専売

今後の車種展開

メーカーより今後発売が公表されている車種

CX-8 - 2017年4月28日に同年中に日本国内で販売することを公表^[7]、同年9月14日に発表会を行い同日からの予約受付開始と12月14日からの販売を公表した^[8]。3列シートを採用したクロスオーバーSUVで、当車種の販売を機にプレマシーおよびビアンテの販売を終了すると報じられている^[9]^[10]。

メーカーより今後販売終了が公表されている車種

過去の販売車種

乗用車

外観	車種名	初登場年	販売終了年	世代数	日本国外での車名	備考
ミディアムクラス
ROADPACER	ロードペーサー	1975年	1979年	1代		豪ホールデン社製のボディにロータリーエンジンを搭載。 4ドアセダンが設定された。
SENTIA （写真は2代目）	センティア	1991年	2000年	2代	MAZDA 929	4ドアハードトップが設定された。
Ẽfini MS-9	アンフィニMS-9	1991年	1993年	1代		センティアのアンフィニ向けモデル。 4ドアハードトップが設定された。
LUCE （写真は5代目）	ルーチェ	1966年	1991年	5代	MAZDA 929	マツダの基幹車種の一つ。パーソナル&ラグジュアリーカー。ロータリーエンジン搭載車の日本国外での呼称はRX-4。 4ドアセダン・4ドアハードトップが設定された。タクシー向けは1995年まで継続。
Cosmo	コスモ	1981年	1990年	-		マツダの基幹車種の一つ。 3代目モデルはルーチェと姉妹車の関係になり、4ドアセダン・4ドアハードトップも設定された。
Millenia （写真は中期型）	ミレーニア	1993年	2003年	1代	MAZDA Millenia Xedos 9	1993年から1997年まで「ユーノス800」として販売された。 4ドアセダンが設定された。
Ẽfini MS-8	アンフィニMS-8	1992年	1997年	1代		クロノスファミリーの一つ。 4ドアハードトップが設定された。
ミドルクラス
Capella （写真は4代目）	カペラ	1970年	1991年 2002年	7代	MAZDA 626	マツダの基幹車種の一つ。 4ドアセダンが設定された。 1991年から1994年まで販売を休止していた。
CRONOS	クロノス	1991年	1995年	1代	MAZDA 626	マツダの基幹車種の一つ。カペラ後継車であり、4ドアセダンが設定された。
Ẽfini MS-6	アンフィニMS-6	1991年	1994年	1代	MAZDA 626	クロノスファミリーの一つ。 5ドアハッチバックセダンが設定された。
Autozam　Clef	オートザム・クレフ	1992年	1994年	1代		クロノスファミリーの一つ。 4ドアセダンが設定された。
EUNOS 500	ユーノス500	1991年	1995年	1代	Xedos 6	クロノスファミリーの一つ。 4ドアセダンが設定された。
Persona	ペルソナ	1988年	1992年	1代		4ドアハードトップが設定された。
EUNOS 300	ユーノス300	1989年	1992年	1代		ペルソナのユーノス向けモデル。 4ドアハードトップが設定された。
Savanna	サバンナ	1971年	1978年	1代	MAZDA RX-3	グランドファミリアと姉妹車で、ロータリーエンジンモデルのみ販売された。 4ドアセダンが設定された。
Grand Familia	グランドファミリア	1971年	1978年	1代	MAZDA 808 MAZDA 818 MAZDA Mizer	サバンナと姉妹車で、レシプロエンジンモデルのみ販売された。 4ドアセダンが設定された。
コンパクトクラス
CAROL 600	キャロル600	1962年	1964年	1代		軽自動車版のキャロル360の小型車版。 4ドアセダンが設定された。
Familia （写真は5代目）	ファミリア	1964年	2003年	9代	MAZDA 323	マツダの基幹車種の一つ。バンモデルの販売は1963年から。2012年現在もADバンのOEMでバンは継続している。セダンモデルは4代目を除き、ハッチバックモデルは4代目以降設定された。
LANTIS	ランティス	1993年	1997年	1代	MAZDA 323F MAZDA 323 Astina	4ドアハードトップと5ドアハッチバック「クーペ」（下記）が設定された。
FAMILIA ASTINA	ファミリアアスティナ	1989年	1994年	1代	MAZDA 323 Astina	5ドアハッチバックが設定された。
EUNOS 100	ユーノス100	1989年	1994年	1代		ファミリアアスティナのユーノス向けモデル。 5ドアハッチバックが設定された。
Autozam Revue	レビュー	1990年	1998年	1代	Mazda 121	4ドアセダンが設定された。
VERISA	ベリーサ	2004年	2015年	1代
ワゴン
LUCE	ルーチェワゴン	1966年	1988年	-		マツダの基幹車種の一つ。ワゴンモデルは初代から3代目まで設定された。
Familia	ファミリアワゴン	1985年	1994年	-		マツダの基幹車種の一つ。バンモデルの販売は1963年から。2012年現在もADバンのOEMでバンは継続している。ワゴンモデルは6代目で設定された。
Capella CARGO	カペラカーゴ	1987年	1999年	-		マツダの基幹車種の一つ。ワゴンモデルと商用車は5代目で設定された。
Capella WAGON	カペラワゴン	1994年	2002年	-		マツダの基幹車種の一つ。ワゴンモデルは5代目（上記カーゴのマイナーチェンジ）・7代目で設定された。
Savanna Sports WAGON	サバンナスポーツワゴン	1971年	1978年	1代
Familia S-WAGON	ファミリア S-ワゴン	1998年	2004年	1代
クーペ / コンバーチブル
Luce Rotary Coupe	ルーチェロータリークーペ	1969年	1972年	1代
Luce	ルーチェ	1972年	1978年	1代
Cosmo （写真は3代目）	コスモ	1967年	1996年	4代		コスモスポーツ・コスモAP・コスモL・コスモ・ユーノスコスモ。マツダ初のロータリーエンジン搭載車。スポーツは特撮TV番組、「帰ってきたウルトラマン」にて使用。また、ユーノスコスモは量産車として世界で唯一、3ローターエンジンを搭載した高級パーソナルクーペ。
Savanna	サバンナ	1971年	1978年	1代	MAZDA RX-3	グランドファミリアと姉妹車で、ロータリーエンジンモデルのみ販売された。日産・スカイラインの連勝記録を止めたロータリーエンジン搭載車。 RX-3は日本国外とモータースポーツでの名称。
Grand Familia	グランドファミリア	1971年	1978年	1代	MAZDA 808 MAZDA 818 MAZDA Mizer	サバンナと姉妹車で、レシプロエンジンモデルのみ販売された。 2ドアクーペが設定された。
RX-7 （写真は3代目）	RX-7	1978年	2002年	3代	MAZDA RX-7	サバンナRX-7・アンフィニRX-7・RX-7。ロータリーエンジン専用スポーツカー。トヨタ・2000GT同様、北米の法規に適合させるため、初代からリトラクタブル・ヘッドライトを使用している。
Capella Coupe	カペラクーペ	1970年	1982年	3代
FAMILIA cabriolet	ファミリア・カブリオレ	1986年	1989年	1代
Capella C2	カペラC2	1987年	1991年	1代
Etude	エチュード	1987年	1990年	1代
MX-6	MX-6	1992年	1995年	1代		クロノスファミリーの一つ。
Eunos Presso	ユーノスプレッソ	1991年	1998年	1代		オートザムAZ-3と姉妹車。
Autozam AZ-3	オートザムAZ-3	1991年	1998年	1代		ユーノスプレッソと姉妹車。
LANTIS	ランティスクーペ	1993年	1997年	1代
RX-8	RX-8	2003年	2012年	1代	MAZDA RX-8
SUV/クロスカントリー/ピックアップトラック
PROCEED （写真は3代目）	プロシード	1965年	2009年	5代	Bシリーズ	プロシードとBシリーズは小型ピックアップトラック。OEMとしてフォードブランドでも販売。初代には輸出専用のロータリーエンジン搭載の「ロータリーピックアップ」も設定された
PROCEED MARVIE	プロシードマービー	1990年	1999年	1代		プロシードベースのSUV。乗用車ベースのトリビュートの登場に伴い、一代限りの生産に終わった。
PROCEED LEVANTE	プロシードレバンテ	1995年	2000年	2代	日本市場専売車	スズキ・エスクードのOEM車
Tribute	トリビュート	2000年	2010年	2代
CX-7	CX-7	2006年	2006年		2014年より中国市場専売車
ミニバン/1BOX
BONGO （写真は3代目）	ボンゴ	1978年	1999年	2代	BONGO
EUNOS CARGO WAGON	ユーノスカーゴワゴン	1990年	1993年	1代	日本市場専売車
BONGO FRIENDEE	ボンゴフレンディ	1995年	2005年	1代	日本市場専売車
MPV	MPV	1990年^{[注 6]}	2016年	3代	Mazda MPV（2代目まで） Mazda 8（3代目以降）
CX-7	CX-7	2006年	2006年		2014年より中国市場専売車
軽自動車
R360 coupe	R360クーペ	1960年	1969年	1代		オールアルミのVツインエンジンをはじめ、ラバースプリング、マグネシウム、プラスチックなどの非鉄部材の多用により軽量化を図った。現在のシティコミューターのようなコンセプトで、早すぎた登場とも言える。
Chantez	シャンテ	1972年	1976年	1代	日本市場専売車
Autozam AZ-1	オートザムAZ-1	1992年	1995年	1代	日本市場専売車
Laputa	ラピュタ	1999年	2005年	1代	日本市場専売車	スズキからKeiのOEMを受けて販売された車種。
SPIANO	スピアーノ	2002年	2008年	1代	日本市場専売車	スズキからアルトラパンのOEMを受けて販売された車種。
AZ-WAGON （写真は4代目）	AZ-ワゴン	1994年	2012年	4代	日本市場専売車	スズキからワゴンRのOEMを受けて販売された車種。
AZ-OFFROAD	AZ-オフロード	1998年	2014年	1代	日本市場専売車	スズキジムニーのOEM車種

商用車

車種		初登場年	販売終了年	世代数	日本国外での車名	備考
3輪
	CTL型3輪トラック
	DB型3輪トラック
	DC型3輪トラック
	GA型3輪トラック
	GB型3輪トラック
	GCZ型3輪トラック
	HB型3輪トラック
	KC36型3輪トラック
	LB型3輪トラック
	MRA型3輪トラック
	PB型3輪乗用車
	TCS型3輪トラック
	VB型3輪ライトバン
	K360	1959年	1969年	1代		軽オート三輪。R-360クーペと共通のVツインエンジンを搭載。ダイハツミゼットの対抗車種。愛称はケサブロー。
	T600	1959年	1971年	1代		K360をスープアップした小型オート三輪。
	T1100/T1500	1957年	1970年代初め	1代
	T1500/T2000	1957年	1974年	1代		オート三輪。1960年代にダイハツ工業と市場を二分した名車。
4輪
	CTD型ダンプカー
	B1500	1961年	1965年	1代		プロシードの先代車種
	ロンパー（D1100 / D1500 / D2000）	1958年	1965年	1代		クラフトの先代車種
	クラフト	1965年		1代
	Eシリーズ（E2000 / E2300 / E2500）
BOXER	ボクサー	1968年		1代
BONGO BRAWNY	ボンゴブローニイ	1983年	2010年	1代		三菱自動車にデリカ・カーゴとしてOEM供給されていた
TITAN dash	タイタンダッシュ	2000年	2010年	1代		ボンゴブローニイトラック後継
マイクロバス
	DUA型マイクロバス
	ライトバス	1966年	1972年	1代		パークウェイ先代車種
	パークウェイ	1972年	1997年	2代
軽4輪
	B360	1961年	1968年	1代
Porter	ポーター	1968年	1976年	1代	日本市場専売車
Porter Cab	ポーターキャブ	1969年	1989年	1代	日本市場専売車
タクシー / 教習車
Customcab	カスタムキャブ	1989年	1995年	1代		HB型ルーチェをベースにしたタクシー専用車
Capella	カペラ				MAZDA 626
LUCE	ルーチェ				MAZDA 929
無人牽引車
	ロボコン					※1970年代半ばまで構内作業用の電動無人牽引車の製造販売を行っていた。種類も豊富で、特に6トン以上の牽引力を有する中・大型無人牽引車の製造は、国産ではマツダが先駆けであった。昭和40年代に発行された「自動車ガイドブック」にも掲載されている。

コンセプトカー

RX 87（1967年）
RX-500（1970年）
CVS（1974年）
MX-81（1981年）
Le Mans Prototype（1983年）
MX-02（1983年）
MX-03（1985年）
MX-04（1987年）
AZ550（1989年）
TD-R（1989年）
Gissya（1991年）
HR-X（1991年）
HR-X 2（1993年）
London Taxi（1993年）
BU-X（1995年）
CU-X（1995年）
RX-01（1995年）
SU-V（1995年）
MS-X（1997年）
MV-X（1997年）
RX-EVOLV（1999年）
Nextourer（1999年）
Activehicle（1999年）
SW-X（1999年）
Neospace（1999年）
Miata Mono-Posto（1999年）
Secret Hideout（2001年）
MX-Sport Tourier（2001年）
MX-Sportif（2003年）
MX-Flexa（2004年）
MX-Micro Sport（2004年）
MX-Crossport（2005年）
先駆（2005年）
颯爽（2005年）
流（2006年）
鏑（2006年）
葉風（2007年）
流雅（2007年）
大気（2007年）
風籟（2008年）
清（2008年）
風舞（2008年）
MX-5 Superlight（2009年）
靭（2010年）
勢（2011年）
雄（2011年）
跳（2014年）
LM55 ビジョングランツーリスモ（2014年）
越（2015年）
RX-VISION（2015年）
VISION COUPE（2017年）
魁（2017年）

過去の販売製品（自動車以外）

コルク（東洋コルク工業時代）
さく岩機（マツダ株式会社に社名変更後も一貫して「TOYOさく岩機」のブランドで展開。1989年に子会社のマツダアステック株式会社に事業移管後、同社を2002年にスウェーデンのサンドビックグループに営業譲渡し撤退。）
工作機械（1929年の東洋工業時代に製造を始め、1989年に事業を子会社のトーヨーエイテック株式会社に移管。）

日本国外向け車名解説

仕向け地により、日本国内とは異なる車名となる場合がある。

Mazda8 - MPV
Mazda6 - アテンザ
Mazda5 - プレマシー 2010年7月にフルモデルチェンジされる。
Mazda3 - アクセラ
Mazda2 - デミオ　「121」の後継で、本来「1」となるところ、「I」（アイ）と紛らわしいため「2」とした。

Xedos 9 - ユーノス800／ミレーニア　日本国内では「9」系（ルーチェ／センティア）の下位で「8」。
Xedos 6 - ユーノス500　日本国内では「6」系（クロノス他）の中で唯一小振りなため、「5」とされた。

MX-5／ミアータ - ロードスター

929 - ルーチェ／センティア
626 - カペラ／クロノス
323／GLC／プロテジェ - ファミリア
323F - アスティナ
323F - ランティス
121 - フォード・フェスティバ
121 - レビュー
121 - デミオ

110S - コスモ
RX-2 - カペラロータリー
RX-3 - サバンナロータリー
RX-4 - ルーチェロータリー
RX-5 - コスモAP

Bシリーズ - プロシード　フォード製V6・V8搭載車もある。
Eシリーズ - ボンゴ／ボンゴブローニイ
Tシリーズ - タイタン

委託生産車種

フォードからの委託生産車種

フォード・レンジャー（プロシード）

フォードへの委託生産車種

フォード・エスケープ（トリビュート）
マーキュリー・マリナー（トリビュート）
マーキュリー・マリナーハイブリッド（トリビュート・ハイブリッド）
フォード・テルスター（カペラ/クロノス）
フォード・テルスターII（カペラ）
フォード・レーザー（ファミリア）
フォード・フェスティバ（121）
フォード・フェスティバミニワゴン（デミオ）
フォード・イクシオン（プレマシー）
フォード・スペクトロン（ボンゴワゴン/ユーノスカーゴワゴン）
フォード・J80（ボンゴトラック・バン/ユーノスカーゴトラック・バン）
フォード・J100（ボンゴブローニイトラック・バン）
フォード・フリーダ（ボンゴフレンディ）他

起亜自動車への委託生産車種

キア・コンコード（カペラ）
キア・セレス（ボンゴワゴン、トラック）
キア・ベスタ（ボンゴブローニイ）
キア・ワイドボンゴ（ボンゴトラック）
キア・ブリサ（ファミリア）
キア・ポテンシャ（ルーチェ）
キア・タイタン（タイタン）
キア・トレード（タイタン）
キア・エンタープライズ（センティア）
キア・ボクサー（ボクサー）
キア・キャピタル（カペラ）　他

トヨタ自動車への委託生産車種

サイオン・iA（マツダ2セダン(デミオ)） - 北米専売車種
ヤリスセダン(2代目)（マツダ2セダン(デミオ)） - 北米・南米専売車種

フィアット・クライスラー・オートモービルズへの委託生産車種

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 北米向けにはMiataのサブネームがつく^[3]。
^ マツダブランドへ移行したのは1998年。それ以前はユーノスブランド
^ AZ-ワゴンは1994年。
^ 初代販売終了の1970年から2代販売開始の1989年まで空白期間が存在する。1989年から1997年まではオートザムブランド
^ 初代と2代は商用車登録。乗用車登録に移行したのは1999年の3代目以降。1989年初頭と1997年以降を除きオートザムブランド
^ 北米市場では1988年に先行登場。1991年から1997年まではアンフィニブランド

出典

^ マツダ、新型「Mazda6」の生産を防府工場で開始 - マツダ 2012年8月2日
^ 新世代フラッグシップモデル、新型「マツダアテンザ」を発売 - マツダ 2012年11月20日
^ 【MAZDA】日本での活動｜地域別の活動
^ マツダ、アクセラ教習車の累計生産台数1万台を達成 - マツダ 2014年6月5日
^ マツダ、広州国際モーターショーで新型『Mazda2』セダンを世界初公開 - マツダ 2007年11月19日
^ マツダ、タイ国際モーターエキスポで新型「Mazda2」セダンを世界初公開 - マツダ 2014年11月21日
^ “マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表” (Press release). マツダ. 28 April 2017. 2017年9月16日閲覧.
^ “新型3列シートクロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の予約受注を開始” (Press release). マツダ. 14 September 2017. 2017年9月16日閲覧.
^ “マツダ「CX-8」が脱ミニバンで目指す新境地”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社 (2017年9月16日). 2017年9月16日閲覧。
^ “マツダ、東京～九州をワンタンクで走破する3列シートSUV新型「CX-8」発表会”. Car Watch (インプレス). (2017年9月15日) 2017年9月16日閲覧。

[4] 北米向けにはMiataのサブネームがつく^[3]。

[5] マツダブランドへ移行したのは1998年。それ以前はユーノスブランド

[6] AZ-ワゴンは1994年。

[7] 初代販売終了の1970年から2代販売開始の1989年まで空白期間が存在する。1989年から1997年まではオートザムブランド

[8] 初代と2代は商用車登録。乗用車登録に移行したのは1999年の3代目以降。1989年初頭と1997年以降を除きオートザムブランド

[16] 北米市場では1988年に先行登場。1991年から1997年まではアンフィニブランド

[1] マツダ、新型「Mazda6」の生産を防府工場で開始 - マツダ 2012年8月2日

[2] 新世代フラッグシップモデル、新型「マツダアテンザ」を発売 - マツダ 2012年11月20日

[3] 【MAZDA】日本での活動｜地域別の活動

[9] マツダ、アクセラ教習車の累計生産台数1万台を達成 - マツダ 2014年6月5日

[10] マツダ、広州国際モーターショーで新型『Mazda2』セダンを世界初公開 - マツダ 2007年11月19日

[11] マツダ、タイ国際モーターエキスポで新型「Mazda2」セダンを世界初公開 - マツダ 2014年11月21日

[12] “マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表” (Press release). マツダ. 28 April 2017. 2017年9月16日閲覧.

[13] “新型3列シートクロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の予約受注を開始” (Press release). マツダ. 14 September 2017. 2017年9月16日閲覧.

[14] “マツダ「CX-8」が脱ミニバンで目指す新境地”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社 (2017年9月16日). 2017年9月16日閲覧。

[15] “マツダ、東京～九州をワンタンクで走破する3列シートSUV新型「CX-8」発表会”. Car Watch (インプレス). (2017年9月15日) 2017年9月16日閲覧。

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