Mil Mi-26

Mil Mi-26
	Mil Mi-26T "Halo"
Descrizione
Tipo	elicottero pesante da trasporto
Equipaggio	5
Costruttore	Mil
Data primo volo	14 dicembre 1977
Esemplari	318
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	40,05 m
Altezza	8,14 m
Diametro rotore	32 m
Superficie rotore	804,25 m²(superficie di sviluppo del rotore)
Peso a vuoto	28 270 kg
Peso max al decollo	56 000 kg
Capacità	fino a un massimo di 80 soldati o 20 000 kg di carico
Propulsione
Motore	2 turbine Ivchenko Progress/Zaporozhye D-136
Potenza	11 400 shp
Prestazioni
Velocità max	295 km/h
Autonomia	1 800 km
Tangenza	4 600 m
	Niccoli, Aerei
	voci di elicotteri presenti su Wikipedia

Il Mil Mi-26 (in cirillico Миль Ми-26, nome in codice NATO Halo - alone, aureola) è un elicottero da trasporto biturbina con rotore a otto pale, progettato dall'OKB diretto da Michail Leont'evič Mil' e sviluppato in Unione Sovietica alla fine degli anni settanta. Impiegato a partire dal 1983 dalla aviazioni Sovietica prima, Russa e Ucraina dopo il 1991, è tuttora impiegato in campo civile e militare in diverse nazioni. È l'elicottero più grande e potente che sia mai entrato in produzione.

Mil Mi-26 nella livrea storica dell'Aeroflot

Sviluppo

Il Mi-26 fu progettato per uso militare e civile con lo scopo di essere in grado di trasportare più carico di ogni altro elicottero precedente. Il primo Mi-26 volò il 14 dicembre 1977 e l'aeronautica militare sovietica iniziò a impiegarlo nel 1983.

Il Mi-26 era il primo elicottero ad utilizzare un rotore a otto pale. La trasmissione consente di proseguire il volo in caso di avaria ad un motore, compatibilmente con il carico imbarcato.

Sebbene il Mi-26 sia solo lievemente più grande del Mil Mi-6, ha una capacità di carico di 20 tonnellate, ovvero 8 tonnellate in più rispetto al Mi-6.

Il soprannome non ufficiale usato comunente in Russia del Mi-26 è "Korova" (la "Mucca") o "Saraj" (il fienile).^[2]

Nel novembre 2010 la francese Safran Group ^[3] ha annunciato i piani di collaborazione sulla nuova versione dell'elicottero insieme alla Rostvertol di Rostov sul Don.^[4]

Impiego su Černobyl'

Il Mi-26 fu utilizzato in diversi esemplari per le operazioni di soccorso e contenimento durante il disastro di Chernobyl.

Record mondiali

3 dicembre 1982: il record mondiale del sollevamento del carico di 25.110,7 kg sulla quota di 2000 m viene stabilito dal pilota russo Kopets I.A. sull'elicottero Mil Mi-26 con i motori D-136.

7 agosto 2009: un Mil Mi-26T (pilotato da Sergej Makarin e Anatolij Plastkov) ha trasportato il catamarano Alinghi da Le Bouveret in Svizzera fino al porto di Genova superando i 2.473 metri del Colle del Gran San Bernardo.^[5]

Varianti

V-29 - Prototipo.
Mi-26 (NATO - Halo-A) - Versione militare da trasporto.
Mi-26A - Versione migliorata.
Mi-26M – Versione migliorata del Mi-26, modificata per prestazioni migliori.
Mi-26MS - Versione elisoccorso.
Mi-26NEF-M - Versione anti sommergibile.
Mi-26P - Versione trasporto passeggeri con capacità 63 posti.
Mi-26PP - Versione ripetitore radio.
Mi-26PK - Gru volante.
Mi-26T - Versione civile da trasporto.
Mi-26TC - Versione da trasporto.
Mi-26TM - Gru volante.
Mi-26TP - Versione antincendio.
Mi-26TS - Versione da esportazione del Mi-26T.
Mi-26TZ - Versione aerocisterna.
Mi-26T2 - Versione modernizzata base con il complesso d'avionica digitale e con 2 membri d'equipaggio.^[6]

Utilizzatori

Militari

Algeria

Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya

6 esemplari della versione Mi-26T2 ordinati ed in servizio a luglio 2015.^[7]
Bielorussia - 5
Cambogia - 2
RD del Congo - 1
India - 12
Indonesia: Ha in programma l'acquisto di Mi-26T da trasporto e Mi-26TP antincendio ^[8].
Laos
Messico - 1
Perù

Aviación del Ejército
Fuerza Aérea del Perú
- Batallón de Asalto y Transporte 821

3 operativi, 2 in deposito
Russia: Russian Air Force - 25^[9]+10 Mil Mi-26T2 ordinati^[10]
Unione Sovietica: Soviet Air Force e Aviazione dell'Esercito sovietico poi ceduti agli stati dopo il crollo dell'Unione Sovietica.
Ucraina - 17
Venezuela - 3
Corea del Nord - 4