Aeroporto di Milano-Malpensa
L'Aeroporto di Milano-Malpensa (IATA: MXP, ICAO: LIMC), internazionalmente noto con il nome commerciale di Milano Malpensa Airport, è un aeroporto italiano che serve la città di Milano.
| Aeroporto di Milano-Malpensa aeroporto | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Codice IATA | MXP | |||||||||||||||
| Codice ICAO | LIMC | |||||||||||||||
| Codice WMO | 16066 | |||||||||||||||
| Nome commerciale | Aeroporto internazionale Milano-Malpensa “Silvio Berlusconi” | |||||||||||||||
| Descrizione | ||||||||||||||||
| Tipo | Civile | |||||||||||||||
| Gestore | SEA Aeroporti di Milano | |||||||||||||||
| Gestore torre di controllo | ENAV | |||||||||||||||
| Stato |  Italia
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| Regione |  Lombardia
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| Città | Milano | |||||||||||||||
| Posizione | Ferno | |||||||||||||||
| Hub | ||||||||||||||||
| Base | ||||||||||||||||
| Costruzione | 1948 | |||||||||||||||
| Classe ICAO | 4F | |||||||||||||||
| Cat. antincendio | 9ª ICAO | |||||||||||||||
| Altitudine | 234 m s.l.m. | |||||||||||||||
| Coordinate | 45°37′48″N 8°43′23″E | |||||||||||||||
| Mappa di localizzazione | ||||||||||||||||
  LIMC | ||||||||||||||||
| Sito web | www.milanomalpensa-airport.com/en e www.milanomalpensa-airport.com/it | |||||||||||||||
| Piste | ||||||||||||||||
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| Statistiche (2015) | ||||||||||||||||
| Passeggeri in transito | 18 582 043  1,4%
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| Movimenti | 160 484 3,8%
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| Cargo (tonnellate) | 511 191  8,8%
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| Assaeroporti | ||||||||||||||||
È il secondo aeroporto italiano per traffico passeggeri dopo l'Aeroporto di Roma-Fiumicino e vi sono basate diverse compagnie aeree, quali Alitalia, EasyJet, Meridiana, Blue Panorama Airlines ed è hub per la compagnia aerea cargo Cargolux Italia e Neos. È gestito dalla Società Esercizi Aeroportuali (SEA). Nel 2015 sono transitati da Malpensa più di 18,5 milioni di passeggeri e 510 000 tonnellate di merci rendendolo il primo aeroporto d'Italia per traffico merci[1] e secondo aeroporto d'Italia per traffico passeggeri.
Ubicazione
Occupa porzioni del territorio dei comuni di Cardano al Campo, Somma Lombardo, Casorate Sempione, Ferno, Lonate Pozzolo, Samarate e Vizzola Ticino, prendendo il nome dalla vicina località di Cascina Malpensa, frazione di Somma Lombardo. La sua ubicazione all'interno del Parco Lombardo della Valle del Ticino ha contrassegnato gli sviluppi delle piste e delle infrastrutture correlate.
Storia
Nel 1909 gli industriali Giovanni Agusta e Gianni Caproni avevano creato presso la cascina Malpensa un campo d'aviazione per far volare i propri prototipi; con l'aggiunta di alcune strutture militari il campo crebbe e divenne anche campo scuola di pilotaggio.[senza fonte] Dopo la seconda guerra mondiale, il 28 maggio 1948 alcuni industriali e politici della zona, capeggiati dal Cavaliere Benigno Ajroldi, presidente dell'allora Banca Alto Milanese, si fecero carico del ripristino postbellico e ne assunsero la gestione con l'obiettivo di farne nodo di sviluppo per l'industria dell'Altomilanese. La pista di volo, danneggiata dalle truppe tedesche al momento della loro ritirata alla fine della seconda guerra mondiale, venne ripristinata ed allungata a 1 800 metri, e l'aeroporto fu dotato di una piccola aerostazione costituita da una baracca in legno. Il 21 novembre 1948, con l'atterraggio di un quadrimotore Breda BZ308 pilotato dall'asso dell'aviazione Mario Stoppani, venne ufficialmente aperto al traffico civile ed assunse la denominazione di "aeroporto Città di Busto Arsizio".
Alla fine del primo anno d'attività (1949), sull'aeroporto di Malpensa si registrarono in arrivo e in partenza 1 366 velivoli, 12 287 passeggeri e un movimento di merci di 593 tonnellate. Il 2 febbraio 1950, alla presenza dell'ambasciatore degli Stati Uniti d'America in Italia James Dunn, venne effettuato a opera di un Lockheed Constellation della TWA, il primo collegamento aereo diretto con New York. Nella primavera del 1952, il comune di Milano entrò nella Società Aeroporto di Busto fino ad assumerne progressivamente il controllo. Nel maggio 1955 anche la Provincia di Milano entrò a far parte della compagine societaria e l'assemblea degli azionisti deliberò di modificare la denominazione sociale in Società Esercizi Aeroportuali (SEA) e di trasferire la sede legale da Busto Arsizio a Milano. Quell'anno Malpensa registrò 4 870 movimenti aerei, 255 126 passeggeri e 3 010 tonnellate di merce.
Nell'agosto 1960 tutti i voli nazionali ed europei allora operanti sullo scalo situato nella brughiera gallaratese furono trasferiti all'Aeroporto di Milano-Linate; di conseguenza Malpensa si ridusse a essere l'aeroporto intercontinentale di Milano e del nord Italia. Nel 1965 la pista principale, che con 3.915 metri di lunghezza a quell'epoca risultava essere la più lunga d'Europa, fu dotata di un impianto luminoso di avvicinamento Calvert e di un sistema per l'atterraggio strumentale (ILS) di seconda categoria; successivamente l'aeroporto è stato dotato su entrambe le piste di sistema per l'atterraggio strumentale di terza categoria. L'aerostazione originaria, costruita tra il 1958 e il 1962 e progettata dall'architetto Vittorio Gandolfi, è stata negli anni più volte sviluppata e corrisponde sostanzialmente al Terminal 2.
Una seconda fase è quella dell'ulteriore espansione che ha portato a costruire una grande aerostazione (progetto Malpensa 2000): il Terminal 1, inaugurato nel 1998.
Il 13 gennaio 2013 viene presentato il terzo satellite, con una celebrazione aperta al pubblico. Con il nuovo satellite si aggiungono 26 nuovi banchi di check-in che portano il totale a 260 presenti nello scalo. Il satellite dà inoltre la possibilità di 41 nuovi gate, alcuni che pemettono l'imbarco simultaneo su i due livelli dell'Airbus A380.[2] Questo satellite, oltre ad ospitare le compagnie aeree che effettuano voli con l'A380 (al momento solo Emirates con rotte verso Dubai e New York operate con questo jet), ospita anche i voli dei vettori sensibili (ad esempio El Al e Delta). I voli extra-schengen vengono quindi gestiti dai satelliti B e C.
Alla fine del 2012 venne presentato un progetto che prevedeva la costruzione di una terza pista a sud ovest dell'aeroporto, e di un terminal centrale alle due piste attuale. L'area disboscata sarebbe equivalsa ad un terzo delle nuove aree boschive, composte da alberi piantati per sostenere il parco del Ticino.[3] Il progetto venne accantonato nel luglio 2014. Il costo dell'opera è stato quantificato in oltre 6 miliardi di euro, ripartiti in 1,3 miliardi per l'aeroporto in sé e 5 miliardi di infrastrutture che lo collegano alla rete dei trasporti.[4]
Nel 2015 l'aeroporto ha vinto il premio "Best European Airport" dell'Aci Europe nella categoria 10-25 milioni di passeggeri.
Il 21 settembre 2016, con il passaggio di operazioni della compagnia LAN Airlines a TAM Airlines, l'aeroporto diventa il primo in Italia ad ospitare l' Airbus A350 XWB (con il volo per San Paolo)[5].
Dal 14 gennaio 2017, a causa della rottura della joint venture tra Alitalia e il gruppo Air France-KLM, con il conseguente rientro in possesso degli slot su Linate da parte di Alitalia, Air France e KLM hanno richiesto lo spostamento su Malpensa di alcuni dei loro voli per i rispettivi hub di Parigi e Amsterdam. I voli ad essere spostati saranno inizialmente due: quello in partenza alle 7:40 per Parigi Charles de Gaulle e quello in partenza alle 6:30 per Amsterdam-Schiphol.[6]
Operazioni
Dati tecnici
L'aeroporto di Malpensa è dotato di due piste parallele, lunghe entrambe 3.920 metri e larghe 60 (classificazione ICAO 4F), orientate a 349° (o 169°, a seconda della direzione di utilizzo) e distanti tra loro 808 m; la 17L, 35L e la 35R sono dotate di ILS e tutte hanno il sistema PAPI. Normalmente vengono usate le due piste orientate a 349° (alternativamente per le partenze e gli arrivi), mentre le testate 17 sono attive solo in caso di vento particolarmente sfavorevole o quando non sono presenti aerei in atterraggio; per questo gli aerei diretti a sud vengono fatti decollare in questo modo, ma è raro. Spesso i primi aerei alla mattina decollano dalla pista 17 per favorire le loro destinazioni. Ogni terminal è dotato di un proprio piazzale di sosta aeromobili.
Frequenze Radio
- Malpensa Delivery: 120.900 MHz
- Malpensa Ground West (T1): 121.900 MHz
- Malpensa Ground North (T2): 121.825 MHz
- Malpensa Tower (17L/35R): 119.000 MHz
- Malpensa Tower (17R/35L): 128.350 MHz
- Milano Radar (Arrivi): 125.630 - 132.705 MHz
- Milano Radar (Partenze): 126.750 - 134.175 MHz
Sicurezza
L'Aeroporto di Milano - Malpensa vanta un primato europeo e mondiale, un'area all'interno del complesso aeroportuale, denominata Area S1, che ha lo scopo di individuare, fermare e trattenere i corrieri della droga che, per sfuggire ai controlli doganali condotto con l'ausilio di cani antidroga, ingeriscono ovuli di droga da espellere in un secondo tempo.
Terminal
Terminal 1
Aperto nel 1998 in concomitanza con la nascita dell'hub di Alitalia, è diviso in tre parti:
- Satellite A: ospita i voli dell'area Schengen;
- Satellite B: ospita i voli al di fuori dell'area Schengen;
- Satellite C: ospita i voli al di fuori dell'area Schengen che non si attestano al Satellite B, in particolare quelli dei vettori sensibili.
Terminal 2
Il Terminal 2 è utilizzato in esclusiva da tutti i voli della compagnia low-cost easyJet, di cui Malpensa è la base maggiore in Italia e la seconda più importante d'Europa con ben 55 destinazioni servite al giorno.
CargoCity
CargoCity è il nome con cui si indica il terminal 3 dell'aeroporto dedicato ai voli cargo. Attualmente, lo scalo si conferma il primo in Italia per questa tipologia di traffico. Si stima che nello scalo di Milano-Malpensa passi poco più del 50% delle merci trasportate da e per l'Italia via aereo.[7] Il terminal 3 di Milano Malpensa è anche base di molti vettori cargo conosciuti in tutto il mondo. Nel 2015 è iniziata la costruzione di un vasto magazzino di stoccaggio merci. Oltre a questo, FedEx, compagnia all cargo operante sullo scalo, nell'Ottobre 2016, ha inaugurato il suo Magazzino di stoccaggio ampliando il network di rotte. Molte compagnie aeree non operano sullo scalo con velivoli passeggeri ma solo con aerei merci. La maggior parte delle compagnie aeree che invece operano un servizio passeggeri operano allo stesso tempo voli cargo.
Compagnie aeree e destinazioni
Voli di linea
Voli charter
Voli cargo
Statistiche
Traffico passeggeri
In seguito all'abbandono di molte compagnie, tra le quali alcune di estremo rilievo come Alitalia e Lufthansa, Malpensa ha avuto un netto crollo del traffico (da 24 milioni di passeggeri l'anno e quasi 800 movimenti al giorno nel 2007 a 19 milioni e 500 movimenti al giorno nel 2011).
| Posizione | Posizione var. 14/15 |
Aeroporto | Passeggeri | Compagnia/e aerea/e |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
 Napoli, Campania |
435 226 |
easyJet, Meridiana |
| 2 | 1 |
 Catania, Sicilia |
337 501 |
easyJet |
| 3 |  |
 Roma-Fiumicino, Lazio |
317 286 |
Alitalia, easyJet |
| 4 | |
Palermo, Sicilia |
306 398 |
easyJet |
| 5 | 1 |
 Olbia, Sardegna |
259 492 |
easyJet, Meridiana |
| 6 | 1 |
 Lamezia Terme, Calabria |
253 165 |
easyJet |
| 7 | |
 Bari, Puglia |
186 600 |
easyJet |
| 8 | |
Brindisi, Puglia |
145 419 |
easyJet |
| 9 | |
Cagliari, Sardegna |
136 261 |
easyJet |
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Traffico merci
Nell'anno 2006 l'Aeroporto di Milano-Malpensa ha gestito merci per 419 128 tonnellate, ponendosi al primo posto con una quota pari al 43,592%, sul totale delle merci gestite a livello nazionale.[9] A lavori ultimati, la capacità totale di trattamento delle merci sarà di oltre 500 000 tonnellate annue e consentirà di sviluppare ulteriormente i volumi dell'attività cargo dell'aeroporto.[10]
Nel 2007 lo scalo ha gestito merci per 486 666 tonnellate, con un incremento del +16,1% rispetto all'anno precedente.[11]
Si stima che nel 2012 siano transitate in Italia 894 112 tonnellate di merci delle quali, il 48%, ovvero 414 317 tonnellate sono transitate nel solo scalo di Malpensa. Nel 2015 Malpensa ha superato le 500 000 tonnellate di merci gestite, raggiungendo le 501 000 tonnellate con un incremento dell'8,8% rispetto al 2014. Anche per quest'anno, Malpensa si conferma il primo aeroporto d'Italia per il traffico merci: il 56% delle merci totali movimentate in Italia sono transitate da questo aeroporto.
Statistiche generali
| Anno | Movimenti | Variazione % | Passeggeri | Variazione % | Cargo (tonnellate) | Variazione % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 249 107 | 13,3
|
20 716 815 | 22,1
|
301 045 | 4,6
|
| 2001 | 236 409 | 5,1
|
18 570 494 | 10,4
|
323 707 | 7,5
|
| 2002 | 214 886 | 9,1
|
17 441 250 | 6,1
|
328 241 | 1,4
|
| 2003 | 213 554 | 0,6
|
17 621 585 | 1
|
362 587 | 10,5
|
| 2004 | 218 048 | 2,1
|
18 554 874 | 5,3
|
361 237 | 13,1
|
| 2005 | 227 718 | 4,4
|
19 630 514 | 5,8
|
384 752 | 6,5
|
| 2006 | 247 456 | 8,7
|
21 767 267 | 10,9
|
419 128 | 8,9
|
| 2007 | 267 941 | 8,3
|
23 885 391 | 9,7
|
486 666 | 16,1
|
| 2008 | 218 476 | 18,5
|
19 221 632 | 19,5
|
415 952 | 14,5
|
| 2009 | 187 551 | 14,2
|
17 551 635 | 8,7
|
344 047 | 17,3
|
| 2010 | 193 771 | 3,3
|
18 947 808 | 8
|
432 674 | 25,8
|
| 2011 | 190 838 | 1,5
|
19 303 131 | 1,8
|
450 446 | 4,1
|
| 2012 | 174 892 | 8,4
|
18 537 301 | 4
|
414 317 | 8
|
| 2013 | 164 745 | 5,8
|
17 995 075 | 3,1
|
430 343 | 3,9
|
| 2014 | 166 509 | 1,2
|
18 851 238 | 5
|
469 657 | 9,1
|
| 2015 | 160 484 | 3,8
|
18 582 043 | 1,4
|
511 191 | 8,8
|
| Gennaio-Ottobre 2016 | 140 667 | 2,9
|
16 445 119 | 2,8
|
449 769 | 6,5
|
Trasporti e collegamenti
Il terminal 1 dell'aeroporto della Malpensa è servito da una stazione ferroviaria capolinea della linea per Busto Arsizio. Entro l'estate 2016, anche il terminal 2 sarà servito da una stazione ferroviaria, e dalla linea ferroviaria prolungamento di quella che già serve il terminal 1.
La stazione è servita da un trasporto ferroviario dedicato operato da Trenord, chiamato Malpensa Express, che parte da Milano Cadorna e da Milano Centrale e Milano Porta Garibaldi con treni cadenzati ogni 15 minuti circa. Il tempo di percorrenza previsto da Cadorna è di 37 minuti e di 52 minuti da Milano Centrale.
La stazione è anche servita dalla linea S30 della società TiLo, che collega l'aeroporto con Bellinzona e il Ticino, via Luino . L'aeroporto sarà anche servito dalla linea S50 che permetterà un collegamento con la città di Lugano, una volta completata la linea ferroviaria Arcisate-Stabio
Malpensa è stato l'unico aeroporto italiano servito da treni ad alta velocità Frecciarossa con due corse giornaliere da e per Bologna, Firenze e Roma e una per Napoli (operato da Trenitalia); il servizio è stato soppresso dal gestore nell'autunno 2011 per la scarsità di passeggeri.
L'aeroporto è collegato alla stazione di Milano Centrale anche tramite un servizio di pullman di linea (tempo di percorrenza dai 45 ai 60 minuti a seconda del traffico).
L'aeroporto è collegato con l'Aeroporto di Milano-Linate e con l'Aeroporto di Bergamo-Orio al Serio tramite pullman di linea extraurbani; servizi dedicati lo collegano con le principali città del nord Italia e con il Canton Ticino (Lugano e Mendrisio).
Da un punto di vista stradale l'aeroporto sorge lungo la Strada statale 336 dell'Aeroporto della Malpensa, una bretella autostradale a doppia corsia e doppia carreggiata verso l'Autostrada dei laghi che da Milano porta a Varese. L'ingresso nella A8 avviene all'altezza di Busto Arsizio. Sempre all'altezza di Busto Arsizio avviene la connessione con Autostrada A36 che permette il collegamento con l'aerea del Comasco. Una volta completata permetterà il collegamento con la città di Bergamo.
È stato inaugurato il 30 marzo 2008 il raccordo con l'Autostrada A4, in cui si entra all'altezza di Boffalora sopra Ticino.
Da febbraio 2010 a rafforzare i collegamenti aveva pensato la compagnia Lufthansa Italia, che aveva fissato Milano Malpensa come sede Hub, dopo la dipartita di Alitalia. Infatti la compagnia italo-tedesca istituì un servizio navetta chiamato Lufthansa Bus Airport, in collaborazione con Autostrade S.p.A, che collegava la Stazione di Milano Centrale con i rispettivi terminal 1 e 2 dell'aeroporto milanese di Malpensa, con fermate intermedie di transito in Fiera Milano - Rho/Pero & Fieramilanocity (in occasioni di manifestazioni ed eventi) ogni 20 minuti. Inoltre questo nuovo servizio puntava a collegare lo scalo con le vicine province lombarde di Varese, Como, Bergamo e Brescia, quelle piemontesi di Novara e Torino, e anche con il Canton Ticino: Bellinzona, Chiasso e Lugano. Per queste destinazioni i passeggeri potevano anche usufruire di un ulteriore servizio transfer di lusso in Limousine, con auto di alta gamma, o minibus (max 8 persone) prenotabile fino a 24 ore prima.
Il 31 gennaio 2008 il CIPE ha approvato i progetti di accessibilità stradale e ferroviaria a Malpensa, in particolare il finanziamento di 233 milioni di euro del progetto definitivo del collegamento ferroviario Arcisate-Stabio a cui si aggiunge il finanziamento a titolo programmatico del progetto preliminare della Strada statale 11 Padana Superiore (SS 11) nella tratta Magenta-Tangenziale Ovest Milano, dal costo di 281 milioni di euro.[senza fonte]
Da settembre 2010 a settembre 2011 è stato operativo il primo collegamento ferroviario ad Alta Velocità con i treni Frecciarossa tra Malpensa e Roma con possibilità di eseguire le operazioni del check-in direttamente a bordo dei treni dell'AV (Malpensa sarà il primo hub italiano a istituire questo servizio); e con l'entrata in vigore dell'orario invernale, partirà anche un ulteriore collegamento tra la Stazione di Milano Centrale e Malpensa, con 4 collegamenti all'ora (2 da Milano Cadorna FNM e 2 da Milano Centrale).[12]
Progetti
È presente un masterplan a corta-media-lunga durata che consiste nel rifacimento di una parte della pista 35R, nella costruzione di una terza pista, e nella costruzione di un terminal centrale tra le due piste che permetterà di raddoppiare il traffico passeggeri. Il progetto è stato ritirato nell'agosto 2014 per essere ritoccato e ripresentato nel 2015. Attualmente è stato presentato nel mese di novembre 2015 un masterplan che prevede l'ampliamento della zona cargo e aumento delle uscite e entrate rapide per le due piste. Il tutto permetterà di aumentare i movimenti orari fino a 76 dall'attuale 63. È stato ultimato nel maggio 2015 il lavoro di ristrutturazione che prevedeva il rifacimento della zona check-in e della zona partenze con la creazione della "piazza del lusso" e del nuovo satellite C in vista di Expo Milano 2015.
Note
- ^ http://www.assaeroporti.it/ViewCargoProg.asp?mese=12&anno=2012&lingua=it.
- ^ Malpensa diventa più grande: un nuovo «satellite» da 35mila m² al Terminal 1 - Milano.
- ^ Malpensa, 900 ettari di alberi per compensare il Masterplan - Cronaca - Somma lombardo La Provincia di Varese - Notizie di Varese e provincia.
- ^ Pochi voli e scelte sbagliate Il declino di Malpensa è costato più di 6 miliardi, in La Stampa, 13 aprile 2014. URL consultato il 12 agosto 2015.
- ^ News, su www.milanomalpensa-airport.com. URL consultato il 22 settembre 2016.
- ^ http://www.affaritaliani.it/economia/linate-alitalia-sfratta-i-francesi-air-france-klm-torna-verso-malpensa-453743.html?refresh_ce.
- ^ Cargo, Malpensa prima in Italia, su ininsubria.it. URL consultato il 15/11/2010.
- ^ a b c Dati di traffico 2015 (PDF), su Ente nazionale per l'aviazione civile, 30 marzo 2016. URL consultato il 3 aprile 2016.
- ^ Dati di Traffico Aeroportuali 2006 - Cargo | Assaeroporti.
- ^ Malpensa Logistica Europa Cargo | Cargo City.
- ^ Dati di Traffico Aeroportuali 2007 - Cargo | Assaeroporti.
- ^ Il Frecciarossa a Malpensa (Trenitalia).
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'aeroporto di Milano-Malpensa
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Collegamenti esterni
- Aeroporto Milano Malpensa Terminal 1, Sito ufficiale
- Aeroporto Milano Malpensa Terminal 2, Sito ufficiale
- SEA SpA, Sito ufficiale
- Notizie, progetti e lavori su Malpensa, su mxpairport.it.
- Notizie storiche sugli aeroporti di Linate e Malpensa, su storiadimilano.it.
- Orari Malpensa Express, su orarimalpensaexpress.com.
- L'orario di tutti i treni dalle stazioni di Milano all'aeroporto di Malpensa e viceversa, su oraritrenimalpensa.it.
