Aeroporto di Pisa-San Giusto
L’aeroporto di Pisa-San Giusto, conosciuto con il nome commerciale di Galileo Galilei, è il principale scalo della Toscana e, anche nel 2014, si è confermato decimo aeroporto italiano per traffico passeggeri. È intitolato al pisano Galileo Galilei e sorge nella zona di San Giusto, da cui prende il nome, situata a pochi minuti dal centro cittadino.
| Aeroporto di Pisa-San Giusto aeroporto | ||||||||||||||||
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| Codice IATA | PSA | |||||||||||||||
| Codice ICAO | LIRP | |||||||||||||||
| Codice WMO | 16158 | |||||||||||||||
| Nome commerciale | Aeroporto internazionale Galileo Galilei | |||||||||||||||
| Descrizione | ||||||||||||||||
| Tipo | Aeroporto militare aperto al traffico civile | |||||||||||||||
| Proprietario | Aeronautica Militare | |||||||||||||||
| Gestore | Toscana Aeroporti S.p.A. | |||||||||||||||
| Gestore torre di controllo | Aeronautica Militare | |||||||||||||||
| Stato |  Italia
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| Regione |  Toscana
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| Città | Pisa | |||||||||||||||
| Posizione | San Giusto | |||||||||||||||
| Base |  Ryanair
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| Costruzione | 1911 | |||||||||||||||
| Utilizzatore | Aeronautica Militare | |||||||||||||||
| Comandante | Gen di B.A. Achille Cazzaniga | |||||||||||||||
| Reparti | 46ª Brigata aerea | |||||||||||||||
| Classe ICAO | 4E | |||||||||||||||
| Cat. antincendio | 8ª ICAO | |||||||||||||||
| Altitudine | 2 m s.l.m. | |||||||||||||||
| Coordinate | 43°40′58″N 10°23′44″E | |||||||||||||||
| Mappa di localizzazione | ||||||||||||||||
  LIRP | ||||||||||||||||
| Sito web | www.pisa-airport.com | |||||||||||||||
| Piste | ||||||||||||||||
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| Statistiche (2014) | ||||||||||||||||
| Passeggeri in transito | 4.683.811 | |||||||||||||||
| Movimenti aeromobili | 38 868 | |||||||||||||||
| Cargo (tonnellate) | 8.210 | |||||||||||||||
| Fonte: Assaeroporti | ||||||||||||||||
L'infrastruttura è di proprietà dell'Aeronautica Militare ed è gestita da Toscana Aeroporti S.p.A., società nata dalla fusione per incorporazione di Aeroporto di Firenze S.p.A. in Società Aeroporto Toscano S.p.A..[1]
Storia
Le origini dell'aeroporto risalgono al 1911, anno in cui venne allestito un campo di volo per il collaudo di velivoli. Nel 1914 l'infrastruttura venne ampliata con la realizzazione di una scuola militare per piloti.[2]
Dal primo dopoguerra in poi l'infrastruttura iniziò ad assumere maggiore rilevanza; vi furono effettuati lavori di ampliamento e di allungamento della pista, tanto da farla divenire, nel corso degli anni trenta, la sede stanziale dell'allora 46º Stormo, che vi rimase sino dal 1940.
Pesantemente bombardato durante la seconda guerra mondiale, l'aeroporto deve la sua rinascita al ritorno del 46º Stormo, avvenuto alla fine degli anni quaranta. Negli anni cinquanta inizia il suo sviluppo con la costruzione di ben due piste di volo e relative strutture logistiche per assicurare l'operatività degli aerei da trasporto militari Fairchild C-119 Flying Boxcar (vagoni volanti), che da poco erano stati acquisiti, trasformando il 46º Stormo in 46ª Aerobrigata Trasporti o 46ª Brigata aerea.
Sarà grazie a queste peculiari caratteristiche di supporto logistico, necessarie per assicurare l'operatività dell'unico reparto da trasporto aereo dell'Aeronautica Militare, che si getteranno le fondamenta dell'attuale scalo pisano.
Negli stessi anni riprendono progressivamente i voli commerciali, senza che sia ancora disponibile alcuna aerostazione civile, usufruendo della palazzina e dei piazzali antistanti il comando di stormo; sarà in seguito, con l'arrivo degli anni sessanta-settanta, che nascerà l'attuale scalo civile, intitolato al pisano Galileo Galilei.
L'elevata capacità delle sue piste di volo e la bontà delle condizioni meteorologiche avrebbero consentito di operare con tutti gli aeromobili allora utilizzati dalle compagnie commerciali.
Il progetto della aerostazione del 1961 si deve all'architetto Lamberto Bartolucci.
Sul finire degli anni ottanta, a seguito dell'apertura alle rotte internazionali dell'aeroporto di Firenze-Peretola, in precedenza scalo solo militare, l'aeroporto di Pisa vide un ridimensionamento del suo traffico passeggeri, soprattutto quello legato al turismo, ma con l'apertura alle compagnie aeree low cost dagli anni novanta ha conquistato questo segmento di mercato, rimanendo il principale scalo in Toscana con un traffico di passeggeri più di due volte superiore a quello dello scalo fiorentino.[3]
Il 26 settembre 2014 la Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei ha comunicato che verranno riqualificate le fasi 1 e 2A del Terminal Passeggeri; queste due fasi inoltre verranno ampliate con altre due fasi (2B e 3), con un passaggio da 24.000 m² a 32.300 m² (di cui 1.700 m² destinati a spazi commerciali), in modo tale da aumentare la capacità aeroportuale a 6 milioni di passeggeri. Il valore dell'investimento per l'ampliamento del Terminal Passeggeri è pari a 25 milioni di euro, mentre se si considerano le fasi 1 e 2A l'investimento arriva a 40 milioni di euro.[4] Nel 2015 però questo progetto di riqualificazione e ammodernamento dello scalo aeroportuale pisano viene rivisto e il 28 maggio 2015 viene ufficialmente presentato il nuovo progetto, con modifiche importanti: un investimento totale di 60 milioni di euro, la prima fase dei lavori ammonta a 33,7 milioni di euro e include un aumento della superficie totale del terminal (da 29.800 m² a 41.000 m²), un aumento del numero dei gate (da 13 a 16), dei varchi security (da 8 a 11) e delle rotte aeree commerciali (+2.100 m² rispetto a quelle attuali), affinché sia portata la capacità dello scalo pisano a 6,5 milioni di passeggeri in tempi brevi.[5][6]
Il 1º giugno 2015 la Toscana Aeroporti S.p.A., società nata dalla fusione di Aeroporto di Firenze S.p.A. e Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei, ha iniziato a gestire lo scalo aeroportuale pisano.[7]
Caratteristiche
Rispetto all'aeroporto di Firenze, quello di Pisa dispone di una più ampia pista di atterraggio che ne permette l'uso da parte di aerei di maggiori dimensioni, per il trasporto sia di passeggeri che di merci. Anche l'aerostazione è più grande ed è in continua espansione negli ultimi anni. Il tasso di crescita degli ultimi anni, infatti, è stato particolarmente elevato, giungendo, alla fine del 2007, a 3.700.000 passeggeri trasportati. Anche durante il periodo di crisi economica successivo, l'aeroporto ha continuato la sua crescita tanto nel 2008, quanto nel 2009, anno che ha portato lo scalo a raggiungere l'obiettivo dei 4.000.000 passeggeri (circa 4.018.000). La crescita prosegue a pieno ritmo nel 2011, anno in cui vengono superati i 4,5 milioni di passeggeri (4.526.723), con una crescita annuale dell'11,3%. Dopo due anni di flessione, il 2014 fa segnare un nuovo record di passeggeri (4.678.734) con una crescita del 4,6 % sull'anno precedente.
Compagnie aeree
Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe essere incompleta o non aggiornata.
Compagnie aeree con partenza dall'aeroporto di Pisa:
Compagnie aeree cargo
Questa lista è suscettibile di variazioni e potrebbe essere incompleta o non aggiornata.
- (agosto 2014)
| Compagnia | Destinazioni | Note |
|---|---|---|
 FedEx Express |
Milano Malpensa |
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 DHL |
Lipsia, Malta |
Statistiche
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Collegamenti
Treno
Sino al 2013, l'aeroporto Galilei disponeva di una stazione ferroviaria, la stazione di Pisa Aeroporto, che permetteva il collegamento diretto con Firenze, nonché con la stazione di Pisa Centrale, da cui era possibile raggiungere altre località.
Un treno navetta era in servizio dalle 6:00 alle 22:00, con partenze cadenzate dalle 8:00 alle 20:00, ai minuti '38 e '55 di ogni ora da Pisa C.le a Pisa Aeroporto e ai minuti '03 e '18 da Pisa Aeroporto a Pisa C.le. Solo 5 minuti la durata del viaggio.
La fermata di Pisa Aeroporto era direttamente collegata con la stazione aeroportuale (ingresso - area check-in). A Pisa C.le il binario 14, dedicato al servizio per l'aeroporto, era raggiungibile con un agevole sottopasso e comodi ascensori da ogni binario.
La stazione, e con essa il servizio ferroviario diretto per Firenze, è stato soppresso il 15 dicembre 2013; al suo posto dal 2017 è operativo il sistema Pisa Mover che segue lo stesso tracciato della ferrovia pre-esistente.
Bus
Un collegamento bus urbano del Consorzio Pisano Trasporti grazie alla LAM Rossa (Linea ad Alta Mobilità) collega l'aeroporto al centro di Pisa e alla Torre Pendente. Esistono poi i servizi extraurbani: Terravision offre collegamenti con la stazione di Firenze Santa Maria Novella e l'aeroporto di Firenze, Autostradale offre collegamenti per Firenze e per Siena, per Siena il collegamento è offerto anche da Siena Mobilità, e per Lucca e la Versilia operato da Vaibus. Esiste inoltre un servizio navetta chiamato FlyBus gestito dalla CTT Nord che collega l'aeroporto di Pisa con quello di Firenze passando da Prato, Pistoia e Montecatini Terme. Inoltre ci sono alcuni collegamenti CTT che collegano l'aeroporto di Pisa con località tipo Cecina e Piombino.
Auto
L'aeroporto può essere raggiunto in auto da:
- FI-PI-LI uscita Pisa Aeroporto
- Autostrada Azzurra (Genova - Rosignano / Civitavecchia - Roma) uscita Pisa Centro
- Firenze-Mare (Firenze - Pisa Nord) svincolo A12
- Aurelia
L'aeroporto dispone di parcheggi a pagamento per oltre 3000 posti. I parcheggi disponibili all'esterno dell'aerostazione sono denominati P1, P2, P3, P4 e P6 e sono accessibili 24 ore al giorno. Il parcheggio P3 è destinato alle soste brevi, è gratis per i primi 10 minuti di sosta, dopodiché ha una tariffa di 3,00 €/h. Il P2 è un parcheggio coperto multipiano per le soste lunghe. I P1 e P4 sono parcheggi a raso destinati alle soste lunghe. Il P4 è collegato all'aerostazione con un apposito servizio navetta dedicato. Il P6 è destinato agli autobus granturismo. Tutti i parcheggi sono gratuiti per i disabili. In particolare, posti riservati ai disabili sono presenti nel P2 e nel P3. Nel P2 e P3, oltre al metodo di pagamento convenzionale in cassa, è previsto anche il servizio di pagamento con sistema Telepass.
People mover
Il nuovo Pisa Mover, entrato in servizio nel 2017, collega l'aeroporto e la stazione ferroviaria di Pisa Centrale. Possiede una fermata intermedia in prossimità di due parcheggi scambiatori per un totale di 1.400 posti auto.
Note
- ^ SCRITTO AI REGISTRI DELLE IMPRESE DI PISA E FIRENZE L'ATTO DI FUSIONE PER INCORPORAZIONE DI AdF S.p.A. IN SAT S.p.A., su pisa-airport.com, 26 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015.
- ^ Storia aeroporto di Pisa.
- ^ Statistiche «Assaeroporti.
- ^ Via libera alla progettazione definitiva delle prime due fasi dell'ampliamento del Terminal Passeggeri dell'Aeroporto Galilei, su pisa-airport.com, 26 settembre 2014. URL consultato il 29 settembre 2014.
- ^ Presentato il nuovo progetto di ampliamento del terminal passeggeri dell'aeroporto Galileo Galilei di Pisa, su pisa-airport.com, 28 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015.
- ^ Galilei, nuovo terminal passeggeri entro due anni, su iltirreno.gelocal.it, 28 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015.
- ^ PRESENTAZIONE TOSCANA AEROPORTI, su toscana-aeroporti.com. URL consultato il 1º giugno 2015.
- ^ https://italiavola.com/2016/05/20/eurowings-apre-la-pisa-vienna/
- ^ Dal 30 ottobre volo Pisa-Vienna con Eurowings, su iltirreno.gelocal.it, 28 maggio 2016. URL consultato il 29 giugno 2016.
- ^ a b [1].
Voci correlate
Altri progetti
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Wikivoyage contiene informazioni turistiche su Aeroporto Internazionale di Pisa “Galileo Galilei”
Collegamenti esterni
- Sito web dell'aeroporto di Pisa con informazioni voli e prenotazione online parcheggio con navetta, su parcheggiaeroportopisa.it.
- Sito web dell'aeroporto di Pisa, su pisa-airport.com.
- Sito web della Boeing con informazioni sull'aeroporto, su boeing.com.
- Sito web di Toscana Aeroporti S.p.A., su toscana-aeroporti.com.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 296557584 · LCCN (EN) no2013019571 |
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