Autostrada A12 (Italia)

L'autostrada A12 è un tracciato previsto che dovrebbe collegare Genova con Roma attraverso il litorale tirrenico. Risultano completati i tratti Genova-Livorno-San Pietro in Palazzi^[3] e Roma-Tarquinia.

Autostrada A12 Autostrada Azzurra
Denominazioni precedenti	Autostrada A16 (parzialmente)
Localizzazione
Stato	Italia
Regioni	Liguria  Toscana  Lazio
Dati
Classificazione	Autostrada
Inizio	Genova
Fine	Roma
Lunghezza	210 + 65,4[1] km
Data apertura	1967[2] (ampliata fino al 2015, non ancora costruita tra San Pietro in Palazzi e Tarquinia)
Gestore	Autostrade per l'Italia, SALT e SAT
Pedaggio	sistema chiuso tra Genova e Cecina Nord sistema aperto tra Roma e Tarquinia gratuita tra Santa Severa-Santa Marinella e Cerveteri-Ladispoli gratuita tra bivio SS 1 Aurelia e Civitavecchia Nord
Percorso
Strade europee

Storia

L'autostrada A12 è stata aperta al traffico in più fasi funzionali^[4]

Data	Tratta	Lunghezza
15 dicembre 1965	Recco-Rapallo	5,6 km
18 dicembre 1966	Genova Nervi-Recco	11,3 km
18 dicembre 1967[5]	Interconnessione con A7-Genova Nervi	11,5 km
27 ottobre 1968	Rapallo-Chiavari	9,9 km
1º marzo 1969	Lavagna-Sestri Levante	7,6 km
9 luglio 1969	Brugnato Borghetto Vara-Carrara	34 km
2 agosto 1969	Chiavari-Lavagna	2,8 km
31 luglio 1970	Casello di Genova Est
18 marzo 1971	Sestri Levante-Brugnato Borghetto Vara	27 km
7 gennaio 1975	diramazione Fornola-La Spezia
7 gennaio 1975	Carrara-Livorno	63 km
3 luglio 1993	Livorno-Rosignano Marittimo	35 km
8 giugno 2012	Rosignano Marittimo-San Pietro in Palazzi	4,5 km
1º aprile 2016	Civitavecchia Nord-Tarquinia	14,6 km

Il 7 agosto 1981 fu definitivamente soppressa la barriera di pedaggio di Sestri Levante, che fino ad allora separava i tronchi di pertinenza delle società Autostrade e SALT. Sempre nel corso degli anni ottanta fu aperto il casello di Carrodano, in seguito rinominato "Carrodano-Levanto".

La tratta Roma-Civitavecchia, che originariamente non aveva nulla che vedere col resto dell'opera ed era catalogata come A16, venne aperta al traffico il 31 gennaio 1967 dopo cinque anni di lavori. Il 17 luglio 2015 fu aperto al traffico un prolungamento di 4 km fino al ponte sul fiume Mignone. Il 31 luglio 2015 venne aperto anche il tratto successivo fino a Tarquinia (ulteriori 10,5 km), anche se con una configurazione provvisoria e limite di 60 km/h. Il 22 marzo 2016 viene aperta provvisoriamente la tratta Civitavecchia Porto-Tarquinia (adattamento a sede autostradale della strada statale Aurelia esistente), con apertura al traffico definitiva avvenuta il 1º aprile 2016. Dal 2 aprile 2016 il limite di velocità tra Civitavecchia Porto e Tarquinia è stato definitivamente alzato a 130 km/h.

L'autostrada oggi

Tratto Genova-Pisa

 

Viadotto autostradale sulla A12 nei pressi del casello di Genova Nervi

 

Svincolo A12 al km 151 verso Genova e connessione con la A11 Firenze-Mare

Ha origine dall'autostrada A7, poco a nord di Genova e con una serie di gallerie e viadotti oltrepassa l'abitato. Quindi percorre a mezza costa tutta la Riviera di Levante con uscite a Genova Est, Genova-Nervi, Recco, Rapallo, Chiavari, Lavagna e Sestri Levante. Qui si stacca dalla costa e si insinua nella Val di Vara per giungere alla Spezia, dove incrocia l'Autostrada A15.

Entra in territorio toscano e, parallela alla costa, serve gli abitati di Carrara, Massa e Viareggio. Dopo le due intersezioni con la bretella di Lucca e con la Autostrada A11 arriva a Pisa.

Tratto Pisa-Livorno-San Pietro in Palazzi

L'autostrada arriva alle porte di Stagno, da dove parte il raccordo per Livorno per mezzo della Variante Aurelia (a sua volta in diretta comunicazione con la Strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno). L'autostrada quindi prosegue per un breve tratto verso l'interno, toccando Collesalvetti (località Mortaiolo), dove si allaccia alla suddetta superstrada Firenze-Pisa-Livorno, per terminare poi, dopo la barriera di Rosignano Barriera, nei pressi di San Pietro in Palazzi, frazione nord di Cecina, dove si collega alla Variante Aurelia e alla Via Aurelia.

Il tratto Genova - Sestri Levante è esercito dalla società Autostrade per l'Italia, il successivo tratto fino a Livorno dalla S.A.L.T., conclude il breve tratto Livorno - San Pietro in Palazzi concesso alla società S.A.T..

Tratto Tarquinia-Roma

Il tratto da Roma a Civitavecchia, in origine classificato "A16", venne aperto al traffico nel dicembre 1966 e inaugurato il 18 gennaio dell'anno successivo alla presenza dei ministri Andreotti, Bo e Mancini.^[6]

Si snoda dall'autostrada A91 Roma-Fiumicino e corre accanto a una delle piste dell'aeroporto internazionale Leonardo da Vinci fino a Fregene. Seguono le uscite di Torrimpietra, Cerveteri-Ladispoli, Santa Marinella-Santa Severa, Civitavecchia (Sud e Nord) ed i nuovi svincoli di Civitavecchia-porto, Monte Romano e Tarquinia. L'autostrada finisce a nord di Tarquinia innestandosi sulla Aurelia.

 

L'uscita di Civitavecchia sud in direzione SS1 Aurelia

Questo tratto era originariamente numerato A16, e solo in seguito si è deciso di riconsiderarlo assieme al tratto Genova-Rosignano Marittimo come parte di un'autostrada tirrenica: la numerazione A16 è stata quindi assunta dall'autostrada Napoli-Canosa, nota come autostrada dei Due Mari.^[7]

Il tratto Roma-Civitavecchia Porto è gestito da Autostrade per l'Italia mentre il restante tratto Civitavecchia Porto-Tarquinia è gestito da SAT.

Attualmente alla tratta Roma-Civitavecchia è attribuita anche la classificazione interna di Autostrade per l'Italia A92^[8][9]. Tale classificazione però non è presente né sulla segnaletica né nei pannelli integrativi in prossimità dei cavalcavia.

Una particolarità riguarda un tratto non soggetto a pagamento: anche altre autostrade presentano tratti simili posti però in posizione iniziale o terminale. Per quanto riguarda la Roma-Civitavecchia sono presenti due svincoli interni alle due barriere in corrispondenza dei quali non sono presenti strutture di pagamento di pedaggio: questo fa sì che il tratto compreso tra i caselli di Santa Severa-Santa Marinella e Cerveteri, possa essere percorso in entrambe le direzioni a costo zero. Inoltre allo svincolo di Civitavecchia Nord il casello per il pagamento del pedaggio non è mai entrato in funzione, fino a essere smantellato nel gennaio del 2009, quindi esso è a tutti gli effetti uno svincolo a costo zero. Conseguentemente anche il tratto tra svincolo di Tarquinia, svincolo di Monte Romano, svincolo di Civitavecchia Porto e Civitavecchia Nord è a costo zero.

Tratto San Pietro in Palazzi-Tarquinia

Da molti anni è prevista la realizzazione, a carico della concessionaria Società Autostrada Tirrenica, del collegamento Rosignano Marittimo - Civitavecchia, di circa Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido., per completare il corridoio Genova - Roma per un costo totale stimato attorno ai 3,78 miliardi di euro^[10].

Tale collegamento sino a oggi è affidato, da Rosignano sino a Grosseto, alla Variante Aurelia, una superstrada a quattro corsie, mentre da Grosseto a Tarquinia è necessario percorrere la via Aurelia, che presenta quindi incroci a raso, tratti alberati e l'attraversamento di numerosi centri abitati. Il CIPE ha dato più volte il via al progetto che è stato però ostacolato da più parti.

Il 15 dicembre 2009 venne inaugurato il cantiere del primo lotto di circa 4 km della tratta verso Civitavecchia, tra Rosignano Marittimo e San Pietro in Palazzi (verso l'uscita di Cecina Nord della Variante Aurelia), il cui completamento avvenne nel 2012.

Il 27 giugno 2011 furono inaugurati i primi Errore in {{M}}: parametro 2 non è un numero valido. e la nuova barriera di Vada-Rosignano che consentono l'ingresso diretto dalla Variante Aurelia in A12 senza passare per le rampe di svincolo.^[11]

Il 6 maggio 2011 il CIPE approvò la delibera sul tratto di 16,5 km Civitavecchia Porto - Tarquinia, i cui lavori partirono nell'ottobre 2011 e consistono nell'ampliamento della sede stradale dell'attuale SS 1 Aurelia, a opera di Pavimental^[12][13][14]. I primi 4 km, tra Civitavecchia Porto e il ponte sul fiume Mignone, furono aperti al traffico il 17 luglio 2015. L'intera tratta è operativa dal 1º aprile 2016.

Il 28 settembre 2013 il CIPE ha approvato il progetto definitivo della tratta Tarquinia-San Pietro in Palazzi, comprendente i lotti 2, 3, 5A, 6B, e sbloccato 2 miliardi di euro di finanziamento privato.^[15]

Il 13 maggio 2015 è stato firmato il protocollo per completare il tracciato.^[16]. Per il tratto Nord, da Rosignano a Grosseto, è previsto l'ampliamento della Variante Aurelia, mentre per il tratto Sud, da Grosseto a Civitavecchia, il tracciato è stato posto il più possibile in sovrapposizione all'asse della statale Aurelia^[17].

L'autostrada rimarrà in concessione a SAT S.p.A. fino al 31 dicembre 2046, dopodiché lo Stato acquisirà per 3,77 miliardi l'autostrada stessa (delibera CIPE 78/2010).

Tabella percorso

Su sfondo giallo il tratto in costruzione o in progetto

GENOVA - NAPOLI Autostrada Azzurra
Tipo	Indicazione	↓km↓	↑km↑	Area	Strada europea
	Milano     Ventimiglia	0		GE
	Genova Est	4,2
	Area parcheggio "Priaruggia Nord"
	Genova Nervi	11,5
	Area Servizio "Sant'Ilario"	14,5
	Area parcheggio "Rupanego Nord"
	Recco	22,8
	Area parcheggio "Poggio Sud"	24,3
	Area parcheggio "Caravaggio Sud"	26,4
	Rapallo	28,4
	Area parcheggio "Campodonico Nord"
	Chiavari	38,3
	Lavagna	41,1
	Sestri Levante	48,7
	Area Servizio "Riviera"	48,8
	Deiva Marina	60,5		SP
	Carrodano - Levanto	70,1
	Brugnato - Borghetto Vara	75,8
	Area Servizio "Brugnato"	76,8
	La Spezia - Parma Santo Stefano di Magra	94,4
	Area Servizio "Magra"	96,5
	Sarzana	101,6
	Carrara	110,0		MS
	Massa	116,4
	Versilia	127,9		LU
	Area Servizio "Versilia"	131,2
	Lucca - Firenze   Viareggio - Camaiore	135,7
	Pisa Nord     Firenze   Via Aurelia	151,0		PI
	Pisa Centro   SGC FI-PI-LI   Pisa   G. Galilei   Porto Torre Pendente	161,6
	Area Servizio "Castagnolo"	163,5
	Livorno   Porto   SGC Variante Aurelia   SGC FI-PI-LI	170,7
	Collesalvetti   SGC FI-PI-LI	177,8		LI
	Area Servizio "Savalano"	196,0
	Area Servizio "Fine"	200,1
	Rosignano Marittimo   SGC Variante Aurelia Livorno	205,9
	Barriera Rosignano Marittimo	206,0
	Cecina Nord		251,4
	Cecina Centro   di Val di Cecina Volterra			LI
	Cecina Sud-La California
	Castagneto-Donoratico
	San Vincenzo nord
	San Vincenzo sud
	Area Servizio "Venturina"
	Venturina-Piombino   Via Val di Cornia Piombino   Porto di Piombino  Traghetti per Isola d'Elba e Arcipelago Toscano  Stabilimenti siderurgici
	Area Servizio "Campiglia"
	Vignale Riotorto
	Follonica nord			GR
	Follonica est Massa Marittima
	Scarlino		189
	Gavorrano
	Gavorrano scalo
	Giuncarico
	Braccagni
	Area Servizio "Braccagni"
	Area Servizio "Grosseto"
	Grosseto nord
	Grosseto Roselle   di Paganico Siena   Raccordo Firenze-Siena   Sinalunga   Milano-Napoli   Perugia
	Grosseto Zona industriale   Zona industriale
	Barriera Fonteblanda
	Grosseto sud
	Area Servizio "Rispescia"
	Fonteblanda
	Area Servizio "Capalbio" solo carreggiata sud
	Capalbio
	Area Servizio "Capalbio" solo carreggiata nord
	Barriera Capalbio			VT
	Pescia Romana		105,3
	Centrale Enel
	Montalto di Castro
	Riva dei Tarquini
	Tarquinia			VT
	Monte Romano   Orte-Viterbo   Milano-Napoli     Terni-Cesena-Ravenna		70,5
	Area Servizio Corneto Ovest solo carreggiata sud		65,8
	Civitavecchia Porto     Via Aurelia		65,1	VT/RM
	Area Servizio "Tolfa"   dismessa in direzione Roma		59,5	RM
	Civitavecchia Nord   Porto		57,5
	Area parcheggio "S. Liborio"		57,2
	Barriera Aurelia		52,3
	Civitavecchia Sud		52,1
	Area parcheggio "Belvedere Est"		44,2
	Santa Marinella-Santa Severa		41,1
	Area Servizio "Tirreno"		39,2
	Area parcheggio "Alberobello"		36,5
	Cerveteri - Ladispoli		27,9
	Area parcheggio "Il Pineto"		20,5
	Torrimpietra   Via Aurelia   Firenze   Grande Raccordo Anulare		14,9
	Barriera Roma Ovest		11,6
	Maccarese - Fregene		11,2
	Area Servizio "Arrone"		8,5
	Roma - Fiumicino   Napoli   Grande Raccordo Anulare		0
	Velletri
	Aprilia - Latina Nord			LT
	Latina Sud -   Area Servizio "Latina"
	Area Servizio "Sabaudia"
	Terracina - Sabaudia
	Terracina Sud -   Area Servizio "Fondi"
	Minturno - Formia - Gaeta -   Area Servizio "Formia"
	Scauri
	Barriera Minturno Scauri			align="center" rowspan=4CE
	Castelvolturno Nord
	Asse di Supporto Nola-Villa Literno
	Litorale Domitio   (ora SP 334) Ischitella - Castelvolturno Sud
	Strada statale 162 NC Asse Mediano   Circumvallazione Esterna di Napoli Giugliano in Campania			rowspan=7 align="center"| NA
	Lago Patria
	Varcaturo
	Licola
	Quarto - Monteruscello nord   di Quarto
	Monteruscello sud
	Area Servizio "Bacoli" Bretella A11/A12 Autostrada A11/A12 Lucca ovest - Viareggio   Localizzazione Stato   Italia Regioni   Toscana Province   Lucca   Dati Classificazione Autostrada Inizio Lucca Fine Viareggio Lunghezza 20[18] km Gestore Società Autostrada Ligure Toscana Pedaggio sistema chiuso La bretella A11/A12, o diramazione Lucca-Viareggio, è un breve tratto autostradale di 18 chilometri, aperto al traffico nel 1973, che permette un più rapido percorso nella direttrice fra Firenze e Genova. La bretella è a carreggiate separate a doppia corsia, senza corsia di emergenza. La segnaletica stradale è a fondo verde, e presenta i segnali di inizio e fine autostrada. Il limite di velocità sull'intera bretella è di 110 km/h. Nel 2007 è stato inaugurato il nuovo assetto dell'intersezione tra la bretella e l'autostrada A12, eliminando le barriere di Lucca Ovest e Viareggio, in modo che sia possibile percorrere le autostrade senza fermate. Il decreto legislativo del 29 ottobre 1999 n. 461[19] ha classificato questa diramazione come A11/A12, tuttavia nei pannelli integrativi di identificazione dei cavalcavia è indicata come A11. È gestita dalla Società Autostrada Ligure Toscana. A11/A12 LUCCA OVEST - VIAREGGIO Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia       Firenze-Pisa 0,0 18,2 LU   Lucca Ovest 0,7 17,5   Area Servizio "Monte Quiesa nord" 9,7 8,5   Massarosa 12,0 6,2      Genova - Roma 18,0 0,2   Viareggio 18,2 0,0 A12 Diramazione Livorno Autostrada A12 Diramazione Livorno Localizzazione Stato   Italia Regioni   Toscana Province   Pisa   Livorno Dati Classificazione Autostrada Inizio A12 Fine Stagno (Collesalvetti) Lunghezza 4,5[20] km La diramazione Livorno della A12 si sviluppa per 4,5 km partendo dallo svincolo Livorno. Nel suo breve percorso prima si interseca con la strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno e poi confluisce nella variante Aurelia all'altezza di Stagno. A12 Livorno Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia     Genova-Rosignano 0,0 PI   Barriera Livorno 0,8     SGC FI-PI-LI Stagno 3,8 LI     Variante Aurelia 4,5 Raccordo autostradale di Pisa   - PISA Centro Localizzazione Stato   Italia Regioni   Toscana Province   Pisa Dati Classificazione Autostrada Inizio SGC FI-PI-LI in corrispondenza uscita di Pisa Ovest Fine Autostrada A12 Lunghezza 2,8 km Data apertura 1992 Provvedimento di istituzione Ordinanza del 31 agosto 1992 Gestore SALT - Società Autostrada Ligure Toscana Pedaggio gratuita Percorso Località servite Pisa La strada, in concessione alla Società Autostrada Ligure-Toscana (SALT), non ha una denominazione ufficiale propria e non è compresa nell'elenco dei raccordi autostradali. Essa è collegata senza soluzione di continuità alla SGC FI-PI-LI, all'altezza dello svincolo di Pisa Ovest. È lunga 2,8 km e conduce al casello di Pisa Centro dell'Autostrada A12. Nel suo percorso, l'unica uscita è quella per San Piero a Grado e il litorale pisano, che vengono raggiunti mediante una bretella di 3 km, con carreggiate a corsia unica. La strada è a carreggiata a doppia corsia, senza corsia di emergenza. La segnaletica stradale è a fondo verde, e presenta i segnali di inizio e fine autostrada. I segnali identificativi dei cavalcavia sono di tipo autostradale e riportano il numero progressivo dell'Autostrada A12, mentre la numerazione progressiva chilometrica è un proseguimento di quella della contigua SGC FI-PI-LI. Il limite di velocità sull'intero percorso è di 110 km/h.   Raccordo A12 - FI-PI-LI Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia   Pisa ovest 0,0 2,8 PI   Marina di Pisa-Tirrenia   Mare   Porto Camp Darby 2,5 0,3   Barriera Pisa Centro 2,8 0,0     Genova - Roma 2,8 0,0 Lavori e progetti Nei prossimi anni è prevista la realizzazione della terza corsia dinamica in ambedue i sensi di marcia[21] nel tratto Santo Stefano di Magra-Viareggio, per una lunghezza di circa 45 km nonché la realizzazione di un collegamento pedonale in grado di facilitare l'accesso dalle aree di sosta dell'autostrada al sito archeologico di Luni. Note ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali e TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali ^ The World's longest Tunnel Page: Motorways in Italy ^ www.tirrenica.it, Il progetto di completamento dell'autostrada, su tirrenica.it. URL consultato il 6 settembre 2013. ^ Corrado Bozzano, Roberto Pastore, Claudio Serra, Tra mare e monti da Genova alla Spezia, op. cit., p. 366. ^ Inaugurato il tratto Rivarolo-Nervi della "Autostrada Azzurra", in Le Strade, anno XLVIII, n. 1, Milano, Touring Club Italiano, gennaio 1968, p. 48. ^ Aperta al traffico la Roma-Civitavecchia, in Le Strade, anno XLVII, n. 2, Milano, Touring Club Italiano, febbraio 1967, pp. 115-116. ^ http://www.teletransport.it/newweb/ita/pagine/Strade7.asp ^ Sito dei trasporti eccezionali autostradali ^ Motorways ^ lazio.portale-infrastrutture.it Archiviato il 28 settembre 2013 in Internet Archive. ^ Inaugurata La Nuova Barriera Di Rosignano ^ corriereetrusco.it ^ TGCOM.it ^ lestradedellinformazione.it ^ Cipe, via libera all'autostrada Tirrenica - Le Strade dell'Informazione ^ Autostrada Tirrenica, firmato il protocollo per completare il tracciato ^ Copia archiviata (PDF), su tirrenica.it. URL consultato il 1º luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 marzo 2012). ^ TE - Trasporti Eccezionali - Mappe ^ Comune di Jesi - Gazzette, Leggi e Normativa ^ Copia archiviata, su teonline.autostrade.it. URL consultato il 24 luglio 2009 (archiviato dall'url originale l'8 maggio 2006). ^ A12: realizzazione terza corsia dinamica (tratta toscana). URL consultato nel dicembre 2013. Bibliografia Agostino Sajeva, L'autostrada Sestri Levante-Livorno con diramazione Viareggio-Lucca, in Le Strade, anno XLVIII, n. 3, Milano, Touring Club Italiano, marzo 1968, pp. 115-123. Agostino Sajeva, L'autostrada Genova - Sestri Levante, in Le Strade, anno XLVIII, n. 10, Milano, Touring Club Italiano, ottobre 1968, pp. 488-504. Corrado Bozzano, Roberto Pastore, Claudio Serra, Tra mare e monti da Genova alla Spezia, Nuova Editrice Genovese, Genova, 2010. ISBN 978-88-88963-38-9 Voci correlate Sistema viario di Genova Ponte dell'autostrada A12 Altri progetti Altri progetti Wikimedia Commons   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su autostrada A12 Collegamenti esterni Autostrade per l'Italia, su autostrade.it. SALT- Società Autostrada Ligure Toscana, su salt.it. SAT- Società Autostrada Tirrenica, su tirrenica.it. Gallerie e viadotti della A12, su lotsberg.net. Gallerie e viadotti della A11/A12, su lotsberg.net.