Giulia D'Abundo

Giulia D'Abundo
	Il Nils Dacke ormeggiato a Kiel nel 1975.
Descrizione generale
Tipo	Cruise Ferry
Armatore	Medmar
Proprietà	Svelast Ab (1975-1984); Brittany Ferries (1984-2002); Linee Lauro (2002-2003); Alilauro (2003-2010)
Registro navale	Registro Navale di Saint Kitts e Nevis
Porto di registrazione	Malmö (1975-1984); Morlaix (1984-2003); Madeira (2003-2010); Basseterre (2010)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; V ; 4 ; B ; P (Victor-Four-Bravo-Papa) Numero IMO: 7362110
Costruttori	Werft Nobiskrug GmbH
Cantiere	Rendsburg
Costruzione n.	684
Impostazione	27 febbraio 1974
Varo	15 marzo 1975
Consegna	26 giugno 1975
Entrata in servizio	giugno 1975
Nomi precedenti	Nils Dacke (1975-1980); Quiberon (1980-2003)
Nomi successivi	Abundo (2010)
Fuori servizio	gennaio 2010
Disarmo	gennaio 2010
Radiazione	gennaio 2010
Destino finale	Demolizione presso i cantieri di Alang nel 2010
Stato	Demolito
Caratteristiche generali
Stazza lorda	7 927 tsl
Stazza netta	4 230 tsn
Portata lorda	1 700 tpl
Lunghezza	129,01 m
Larghezza	21,06 m
Pescaggio	4,92 m
Propulsione	4 motori diesel Stork Werkspoor 6TM140, 11.770 kW
Velocità	22 nodi (40,74 km/h)
Capacità di carico	300 auto o 540 m.l. di carico merci
Numero di cabine	684 posti letto
Passeggeri	1300
	(SV) Nils Dacke (1975), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 2 marzo 2025.; (DA) Giulia D'Abundo, su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 2 aprile 2025.; (IT) Giulia D'Abundo, su naviecapitani.it. URL consultato il 2 aprile 2025.
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Il Giulia D'Abundo è stato un traghetto, appartenuto alla Medmar dal 2003 al 2010.

Servizio

Varato il 15 marzo 1975 nel cantiere navale Werft Nobiskrug GmbH di Rendsburg con il nome di Nils Dacke e consegnato il 26 giugno alla Svelast Ab, viene subito girato in noleggio alla Rederi Ab Öresund ed impiegato sulla Malmö-Travemünde sotto le insegne della Lion Ferry.

Il 12 ottobre 1976 prende servizio nei collegamenti tra Helsingborg, Travemünde e Malmö.

Dal 4 al 14 settembre 1978 viene noleggiato alla GT-Linien ed impiegato sulla Gedser-Travemünde.

Dal 1º gennaio 1980 torna in servizio sulla Malmö-Travemünde sotto le insegne della TT Saga.

Il 1º maggio 1982 viene noleggiato alla Brittany Ferries e, ribattezzato Quiberon, prende servizio nei collegamenti tra Plymouth, Santander, Roscoff e Cork.

Nel dicembre del 1984 passa a titolo definitivo alla Brittany Ferries.

Nel 1989 prende servizio nei collegamenti tra Plymouth e Roscoff

Il 17 luglio 1992, durante la navigazione verso Roscoff, scoppia un incendio nella sala macchine del traghetto, nel quale perde la vita un membro dell'equipaggio. Successivamente viene rimorchiato a Roscoff, dove viene riparato.

Dal 29 gennaio al 14 marzo 1993 viene impiegato come traghetto merci sulla Caen-Portsmouth.

Il 17 marzo 1999 si incaglia a Plymouth, liberandosi poche ore dopo grazie all'assistenza di un rimorchiatore.

Il 10 luglio 2002 prende servizio nei collegamenti tra Caen e Portsmouth.

A novembre 2002 viene venduto alla Linee Lauro, alla quale, terminato il servizio per Brittany Ferries il 20 dicembre, viene consegnato il 18 gennaio a Brest.

Dopo esser stato sottoposto a lavori di manutenzione nel cantiere navale di Brest, il 4 giugno esegue una traversata di prova tra Sète e Palma di Maiorca.

Nell'agosto del 2003 viene ribattezzato Giulia D'Abundo e trasferito sotto le insegne della Medmar. Da giugno 2004 opera nei collegamenti tra La Spezia, Porto Vecchio, Palau e Napoli. Successivamente viene trasferito nei collegamenti tra La Spezia e Tunisi.

A marzo del 2006 viene noleggiato alla Euroferrys ed impiegato sulla Almeria-Nador. Tornato dal noleggio, viene disarmato a Napoli.

Da inizio anno a settembre 2007 viene noleggiato a Trasmediterránea ed impiegato sulla Alicante-Orano. Terminato il noleggio, viene di nuovo disarmato a Napoli.

Dopo 2 anni di disarmo, torna in servizio nell'ottobre del 2009 sulla Napoli-Trapani fino al gennaio del 2010, quando viene venduto per la demolizione.

A marzo 2010 issa bandiera di Saint Kitts e Nevis ed il 29 marzo salpa con per Alang con il nome troncato in Abundo. Giunto in India il 24 aprile successivo, viene spiaggiato e successivamente demolito.

Voci correlate

Medmar Giulia

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Giulia D'Abundo
Il Nils Dacke ormeggiato a Kiel nel 1975.
Descrizione generale

Tipo	Cruise Ferry
Armatore	Medmar
Proprietà	Svelast Ab (1975-1984) Brittany Ferries (1984-2002) Linee Lauro (2002-2003) Alilauro (2003-2010)
Registro navale	Registro Navale di Saint Kitts e Nevis
Porto di registrazione	Malmö (1975-1984) Morlaix (1984-2003) Madeira (2003-2010) Basseterre (2010)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: V 4 B P (Victor-Four-Bravo-Papa) Numero IMO: 7362110
Costruttori	Werft Nobiskrug GmbH
Cantiere	Rendsburg
Costruzione n.	684
Impostazione	27 febbraio 1974
Varo	15 marzo 1975
Consegna	26 giugno 1975
Entrata in servizio	giugno 1975
Nomi precedenti	Nils Dacke (1975-1980) Quiberon (1980-2003)
Nomi successivi	Abundo (2010)
Fuori servizio	gennaio 2010
Disarmo	gennaio 2010
Radiazione	gennaio 2010
Destino finale	Demolizione presso i cantieri di Alang nel 2010
Stato	Demolito
Caratteristiche generali
Stazza lorda	7 927 tsl
Stazza netta	4 230 tsn
Portata lorda	1 700 tpl
Lunghezza	129,01 m
Larghezza	21,06 m
Pescaggio	4,92 m
Propulsione	4 motori diesel Stork Werkspoor 6TM140, 11.770 kW
Velocità	22 nodi (40,74 km/h)
Capacità di carico	300 auto o 540 m.l. di carico merci
Numero di cabine	684 posti letto
Passeggeri	1300
(SV) Nils Dacke (1975), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 2 marzo 2025. (DA) Giulia D'Abundo, su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 2 aprile 2025. (IT) Giulia D'Abundo, su naviecapitani.it. URL consultato il 2 aprile 2025.
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