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KTM SX

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Le motociclette MX/SX della KTM, sono moto da motocross con motore a due tempi, prodotta nelle cilindrate (50, 65, 85, 125, 144-150, 250 e 360-380-400-420-440-495-500).

KTM SX
KTM SX 200
CostruttoreAustria (bandiera) KTM
TipoMotocross
Produzionedal 1977
Stessa famigliaKTM EXC
Modelli similiHonda CR
Kawasaki KX
Yamaha YZ
Suzuki RM
Cagiva WMX
Husqvarna CR
TM MX
Gas Gas MC
Aprilia MX

Questa serie è stata accompagnata a partire dal 2000 dalla KTM SX-F che si contraddistingue per il motore a quattro tempi.

50

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Prodotta a partire dal 1999, ancora in produzione, è la cilindrata minima della categoria minicross, ha un motore di 49 cm³ monomarcia.

65

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Prodotta a partire dal 1997, ancora in produzione.

Nel 2009 ha introdotto il sistema allo scarico PCEV (Pressure Controlled Exhaust Valve), controllato dalla pressione dei gas di scarico (comando pneumatico).

85

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Prodotta a partire dal 2003 con il VGEC (Valve Gear Exhaust Control), ancora in produzione, di cilindrata 85 cm³.

105

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Moto prodotta solo per il mercato americano a partire dal 2004

125

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La 125 MX è una moto da Motocross prodotta dal 1974 e a partire dal 1994 viene prodotta con il nome di 125 SX, dotata di motore a due tempi, è possibile trovare sia i modelli omologati per i sedicenni (11 kW) che per adulti.

Nel 1983 si passa da un sistema Doublecross a Monocross, Nel 1983 viene utilizzato il sistema di raffreddamento a liquido al posto del sistema ad aria, Nel 1985 si passa da un sistema frenante a tamburo integrale a disco anteriore, mentre nel 1987 si passa al sistema a disco integrale, Nel 1987 viene introdotto il sistema allo scarico VGEC (Valve Gear Exhaust Control) e viene montata una nuova forcella a steli rovesciati.

144-150

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Prodotta a partire dal 2007, ancora in produzione.

Si distingue e differisce dal 125 per il motore con alesaggio e corsa maggiore (56 x 58,4) e per l'espansione.

200

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Prodotta a partire dal 2002 al 2004.

Si distingue e differisce dal 125 per il motore con alesaggio e corsa maggiore (64 x 60, la cilindrata effettiva è di 193 cm³) e per l'espansione.

250

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Prodotta dal 1974, ancora in produzione.

Nel 1982 si passa da un sistema Doublecross a Monocross, Nel 1983 viene utilizzato il sistema di raffreddamento a liquido al posto del sistema ad aria, Nel 1986 si passa da un sistema frenante a tamburo integrale a disco anteriore, mentre nel 1988 si passa al sistema a disco integrale, Nel 1988 e viene montata una nuova forcella a steli rovesciati, Nel 1990 viene introdotto il sistema allo scarico VGEC (Valve Gear Exhaust Control).

300

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Prodotta dal 1991 al 1999.

Si distingue e differisce dal 250 per il motore con alesaggio e corsa maggiore (72 x 72, la cilindrata effettiva è di 297 cm³) e per l'espansione.

360-380-400-420-440-495-500

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Prodotta dal 1977 nella cilindrata 400 cm³, maggiorata nel 1979 a 420 cm³, maggiorata nel 1981 a 495 cm³, maggiorata nel 1988 a 500 cm³. Nel 1994 la cilindrata si riduce a 440 cm³ passando dal nome MX a SX, ridotta ulteriormente l'anno successivo 1995 a 380 cm³, ridotta ancora l'anno successivo 1996 a 360 cm³ (effettivi 353 con misure 78x74), maggiorata nel 1998 a 380 cm³ (effettivi 368 con misure 78x77) e prodotta fino al 2001.

Nel 1982 si passa da un sistema Doublecross a Monocross. Nel 1985 viene utilizzato il sistema di raffreddamento a liquido al posto del sistema ad aria e si passa da un sistema frenante a tamburo integrale a disco anteriore, mentre nel 1986 si passa al sistema a disco integrale. Nel 1988 viene montata una nuova forcella a steli rovesciati.

Caratteristiche tecniche

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Caratteristiche tecniche - KTM SX 50 Junior 2005 (Senior)
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 585/610 mm (650/675) mm - Minima da terra: 220 mm (255) mm
Interasse: 910 mm (1030) mm Massa a vuoto: 39,8 kg Serbatoio: 1,8 l, con una miscela olio-benzina 1:40
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 49 cm³ (Alesaggio 39,5 × Corsa 40 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHVA 14 DS (Dell'Orto PHBG 19 BS)
Frizione: Centrifuga regolabile Cambio: a presa diretta (monomarcia)
Accensione Seletra 2p D36 (CDI con anticipo variabile)
Trasmissione primaria ad ingranaggi a denti dritti 16/57 (3,563);
secondaria a catena 11/48 (10/44)
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio a tubo centrale sdoppiato
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 32 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP"
Freni Anteriore: disco singolo da 160 mm / Posteriore: freno a tamburo da 90 mm (disco singolo da 140 mm)
Pneumatici anteriore da 60/100-12 su cerchi Alu da 1,50 x 12"; posteriore da 2.75-10 su cerchi Alu da 1,60 x 10"
Fonte dei dati: [1]
Caratteristiche tecniche - KTM SX 65 2008
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 750 mm - Minima da terra: 280 mm
Interasse: 1137 mm Massa a vuoto: 55,6 kg Serbatoio: 3,5 l, con una miscela olio-benzina 1:60
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 64,85 cm³ (Alesaggio 45 × Corsa 40,8 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Mikuni VM 24-505
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico Cambio: a 6 marce (sempre in presa)

1° 13/37 (2,846) 2° 16/34 (2,000) 3° 18/31 (1,722) 4° 21/30 (1,428) 5° 23/28 (1,217) 6° 24/26 (1,083)

Accensione AET digitale (CDI con anticipo variabile)
Trasmissione primaria ad ingranaggi 23/75 (3,261);
secondaria a catena 14/50 (3,571)
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio a tubo centrale sdoppiato
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 35 mm "Marzocchi" / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP"
Freni Anteriore: disco singolo da 198 mm / Posteriore: disco singolo da 160 mm
Pneumatici anteriore da 60/100-14 su cerchi Alu da 1,60 x 14"; posteriore da 80/100-12 su cerchi Alu da 1,60 x 12"
Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6001H6_OM_EN.pdf
Caratteristiche tecniche - KTM SX 85 2008 (ruote alte)
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 865 (900) mm - Minima da terra: 385 (415) mm
Interasse: 1290 mm Massa a vuoto: 68 kg Serbatoio: 5,1 l, con una miscela olio-benzina 1:40
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 84,93 cm³ (Alesaggio 47 × Corsa 48,95 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico Cambio: a 6 marce (sempre in presa)

1° 11/29 (2,636) 2° 14/28 (2,000) 3° 16/26 (1,625) 4° 19/26 (1,368) 5° 21/25 (1,190) 6° 20/21 (1,050)

Accensione Moric digitale 2M1 (CDI con anticipo variabile)
Trasmissione primaria ad ingranaggi e rapporto 19/66 (3,473);
secondaria a catena 14/46 (3,285) (14/49 (3,5))
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio a tubo centrale sdoppiato
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP"
Freni Anteriore: disco singolo da 220 mm / Posteriore: disco singolo da 200 mm
Pneumatici anteriore da 70/100-17 su cerchi Alu da 1,60 x 19"; posteriore da 90/100-14 su cerchi Alu da 1,85 x 16"
(anteriore da 70/100-19 su cerchi Alu da 1,60 x 19"; posteriore da 90/100-16 su cerchi Alu da 1,85 x 16")
Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6101H5_OM_EN.pdf
Caratteristiche tecniche - KTM SX 105 2008
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 900 mm - Minima da terra: 415 mm
Interasse: 1290 mm Massa a vuoto: 68 kg Serbatoio: 5,1 l, con una miscela olio-benzina 1:40
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 103,96 cm³ (Alesaggio 52 × Corsa 48,95 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 28
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico Cambio: a 6 marce (sempre in presa)

1° 11/29 (2,636) 2° 14/28 (2,000) 3° 16/26 (1,625) 4° 19/26 (1,368) 5° 21/25 (1,190) 6° 20/21 (1,050)

Accensione Moric digitale 2M1 (CDI con anticipo variabile)
Trasmissione primaria ad ingranaggi e rapporto 19/66 (3,473);
secondaria a catena 14/49 (3,5)
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio a tubo centrale sdoppiato
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 43 mm "WP" / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP"
Freni Anteriore: disco singolo da 220 mm / Posteriore: disco singolo da 200 mm
Pneumatici anteriore da 70/100-19 su cerchi Alu da 1,60 x 19"; posteriore da 90/100-16 su cerchi Alu da 1,85 x 16"
Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6101H5_OM_EN.pdf
Caratteristiche tecniche - KTM SX 125 2008 (SX 144)
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 985 mm - Minima da terra: 390 mm
Interasse: Massa a vuoto: 90,8 kg Serbatoio: 8 l, con una miscela olio-benzina 1:40
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 124,8 cm³ (143,6) cm³ (Alesaggio 54 mm (56) × Corsa 54,5 mm (58,4) mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 39
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico Cambio: a 6 marce (sempre in presa);
Lubrificazione cambio con 0,7 l Motorex Top Speed 15W50

1° 13/32 (2,461) 2° 15/30 (2,000) 3° 17/28 (1,647) 4° 20/28 (1,400) 5° 19/23 (1,210) 6° 22/24 (1,091)

Accensione Kokusan digitale (CDI con anticipo variabile)
Trasmissione primaria ad ingranaggi e rapporto 23/73 (3,174);
secondaria a catena 13/50 (3,846)
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio a tubo centrale sdoppiato 25CrMo4 e inclinazione sterzo da 63°;
Telaietto in Alluminio 7020
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" e corsa da 300mm;
Manubrio Magura alluminio Ø 28/22 mm / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP" e corsa ruota da 335mm
Freni Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm
Pneumatici anteriore da 80/100-21 su cerchi Excel da 1,60 x 21"; posteriore da 100/90-18 su cerchi Excel da 2,15 x 19"
Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6101H0_OM_EN.pdf
Caratteristiche tecniche - KTM SX 250 2008
Dimensioni e pesi
Altezze Sella: 985 mm - Minima da terra: 385 mm
Interasse: 1475 ±10 mm Massa a vuoto: 95,4 kg Serbatoio: 8 l, con una miscela olio-benzina 1:40
Meccanica
Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 249 cm³ (Alesaggio 66,4 × Corsa 72 mm)
Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: carburatore Keihin PWK 36 S AG
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico Cambio: a 5 marce (sempre in presa);
Lubrificazione cambio con 0,7 l Motorex Top Speed 15W50

1° 14/28 (2,000) 2° 15/24 (1,600) 3° 18/24 (1,333) 4° 21/24 (1,143) 5° 22/21 (0,954)

Accensione Kokusan digitale (CDI con anticipo variabile)
Trasmissione primaria ad ingranaggi e rapporto 26/72 (2,769);
secondaria a catena 13/48 (3,692)
Avviamento a pedale
Ciclistica
Telaio a tubo centrale sdoppiato 25CrMo4 e inclinazione sterzo da 63,5°;
Telaietto in Alluminio 7020
Sospensioni Anteriore: forcella a steli rovesciati da Ø 48 mm "WP" e corsa da 300mm;
Manubrio Magura alluminio Ø 28/22 mm / Posteriore: monoammortizzatore PDS "WP" e corsa ruota da 335mm
Freni Anteriore: disco singolo da 260 mm / Posteriore: disco singolo da 220 mm
Pneumatici anteriore da 80/100-21 su cerchi Excel da 1,60 x 21"; posteriore da 100/90-18 su cerchi Excel da 2,15 x 19"
Fonte dei dati: https://www.ktmdealer.net/uploads/models_tech_datasheets/6101H0_OM_EN.pdf

Collegamenti esterni

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  Portale Moto
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