Stazione di Breno

Breno; stazione ferroviaria
	Particolare del fabbricato viaggiatori lato paese
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Breno
Coordinate	45°57′33.2″N 10°18′20.39″E
Linee	ferrovia Brescia-Iseo-Edolo
Storia
Stato attuale	in uso
Anno attivazione	1907
Caratteristiche
Tipo	stazione in superficie, passante
Binari	4
Gestori	Ferrovienord
Operatori	Trenord
Interscambi	Autobus extraurbani

La stazione di Breno è una stazione ferroviaria della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo a servizio dell'omonimo comune.

Storia

I lavori di costruzione del tronco Pisogne-Breno furono completati a novembre 1907. Il 5 dicembre dello stesso anno il primo treno di prova arrivò allo scalo brenese^[1], mentre la visita di collaudo si tenne il 16 dello stesso mese^[2]. Il 30 dicembre ci fu l'apertura al pubblico del servizio ferroviario^[3].

Per le prime settimane, la stazione fu capolinea di una breve relazione proveniente dalla stazione di Pisogne^[3] che il 1º febbraio 1908 fu unificata con quella proveniente dallo scalo di Brescia^[4].

Breno rimase capolinea della ferrovia camuna fino al 4 luglio 1909, quando fu aperto al servizio pubblico il tronco fino a Edolo^[5].

Strutture e impianti

Il fabbricato viaggiatori è stato costruito secondo lo stile delle stazioni secondarie di prima classe della Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT) presente anche presso gli scali di Iseo, di Pisogne e di Edolo^[6].

Il piazzale è composto da tre binari in asse al fabbricato viaggiatori di cui il primo è quello di corsa della linea ferroviaria e gli altri due sono di raddoppio, lunghi rispettivamente 120 m e 113 m^[7]. Sono presenti altrettante banchine per l'accesso ai treni da parte dei viaggiatori: quella a servizio del primo binario è lunga 97 m, quella del secondo 91 m e quella del terzo 60 m. Solo la prima banchina è dotata di pensilina^[8].

Dal terzo binario si dirama un raccordo a servizio della dismessa rimessa locomotive, mentre in direzione di Capo di Monte è presente un binario di scalo, lungo 89 m^[7].

Movimento

La stazione è capolinea di alcuni treni regionali (R) provenienti da Brescia, ma quasi tutte le altre corse di tipo regionale proseguono per Edolo. È servita anche dai treni RegioExpress (RE) Brescia-Edolo. Tutti i servizi sono espletati da Trenord nell'ambito del contratto stipulato con la Regione Lombardia^[9].

Servizi

Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Servizi igienici
Bar

Interscambi

Fermata autobus

Note

^ Una corsa di prova sulla linea Brescia-Breno, in La Sentinella Bresciana, 6 dicembre 1907, p. 2.
^ La ferrovia Camuna a Breno dal 27 Dicembre, in La Sentinella Bresciana, 17 dicembre 1907, p. 2.
^ ^a ^b Ferrovia Camuna. L’orario pel nuovo tronco Pisogne-Breno, in Il Cittadino di Brescia, 29 dicembre 1907, p. 2. Ferrovia Brescia-Iseo - Iseo-Edolo, in La Provincia di Brescia, 29 dicembre 1907, p. 4. Orario del tronco Pisogne-Breno, in La Sentinella Bresciana, 29 dicembre 1907, p. 3.
^ Ferrovie Brescia-Iseo – Iseo-Edolo. Orario 1. Febbraio 1908, in Il Cittadino di Brescia, 26 gennaio 1908, p. 4. Ferrovia Brescia-Iseo-Breno, in La Provincia di Brescia, 25 gennaio 1908, p. 2. L’orario della Brescia-Iseo-Breno, in La Sentinella Bresciana, 25 gennaio 1908, p. 3.
^ L'orario del 4 luglio, in La Sentinella Bresciana, 2 luglio 1909, p. 2. Per la ferrovia Brescia-Iseo che si apre oggi all'esercizio, in Il Cittadino di Brescia, 4 luglio 1909, p. 3. La ferrovia Breno-Edolo, in La Provincia di Brescia, 4 luglio 1909, p. 3.
^ Burlotti (2006), p. 300.
^ ^a ^b Fascicolo linee (2020), p. 83.
^ Fascicolo linee (2020), p. 74.
^ Trenord, Quadro orario 187. Brescia-Iseo-Edolo valido da domenica 15 dicembre 2024 (PDF), su trenord.it (archiviato dall'url originale il 16 dicembre 2024).

Bibliografia

Antonio Burlotti, Stazioni e fermate della linea ferroviaria Brescia/Iseo/Edolo, in Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Fdp Editore, 2006, ISBN 889027140X.
Ferrovienord, Fascicolo Linee. Edizione 2020.