Ferrovia Milano-Mortara
Template:Infobox Linea ferroviaria La ferrovia Milano–Mortara è una linea ferroviaria italiana di proprietà statale che unisce Milano a Mortara, in Lombardia.
La ferrovia è gestita da Rete Ferroviaria Italiana che la qualifica come linea complementare[1].
Storia
| Tratta | Inaugurazione |
|---|---|
| Mortara–Vigevano | 24 agosto 1854 |
| Milano–Vigevano | 17 gennaio 1870 |
Il primo tronco della linea, da Mortara a Vigevano, fu aperto il 24 agosto 1854[2] con il duplice scopo di migliorare i collegamenti del Regno di Sardegna verso i confini e di spingere verso la realizzazione di un percorso ferroviario tra Milano e Genova, via Vigevano, che passasse il più possibile all'interno dei confini dello stato piemontese[3].
Nel 1864, il Governo italiano rilasciò la concessione per la costruzione del tronco ferroviario che da Milano giungesse a Vigevano alla Società Vittorio Emanuele, ma, per contrasti interni della società, quel progetto non si realizzò[4]. In parte grazie all'intervento finanziario dei comuni di Milano e Vigevano per poter agevolare l'ingresso di nuovi concessionari[5], in parte per l'assunzione del progetto da parte della Società per le Ferrovie dell'Alta Italia[6], i lavori poterono partire.
La ferrovia fu aperta all'esercizio il 17 gennaio 1870[2]. Il tracciato originale passava per la nuova stazione di Milano Porta Ticinese, l'attuale Porta Genova, e lo scalo di smistamento di Milano Porta Sempione, immettendosi sulla ferrovia Milano-Torino in direzione della vecchia Milano Centrale all'altezza della località ferroviaria denominata Bivio Vigevano.
Con l'apertura dell'attuale stazione di Milano Centrale, avvenuta nel 1931, si dismise il tratto fra il Bivio Vigevano e la stazione di Porta Genova, che assunse l'attuale configurazione di stazione di testa, sopprimendo quindi Milano Porta Sempione.
Dal 7 dicembre 2009 è attivo il raddoppio della linea nella tratta da San Cristoforo ad Albairate-Vermezzo.
Percorso
| Stazioni e fermate | ||||||||
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vecchio tracciato per Venezia, Bologna e Genova | |||||||
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0+000 | Milano Centrale (vecchia) * 1864 † 1931 | ||||||
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vecchio tracciato per Chiasso | |||||||
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1+930 | Bivio Vigevano (vecchio tracciato per Torino e Domodossola) | ||||||
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Bivio Simonetta (raccordo per Milano Certosa) | |||||||
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linee FN Milano–Asso e Milano–Saronno
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3+959 | Milano Porta Sempione | ||||||
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Bivio Vercelli | |||||||
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5+206 | Milano Porta Genova * 1870 | ||||||
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linea di cintura sud
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8+582 | Milano San Cristoforo | inizio doppio binario | |||||
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10+397 | Corsico * 2009
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10+722 | Corsico (vecchia) * 1870 † 2009
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11+900 | Cesano Boscone * 2009
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Tangenziale Ovest di Milano
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14+111 | Trezzano sul Naviglio * 1991
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16+150 | P.C. Gaggiano * 2009
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17+217 | Gaggiano * 1870
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23+042 | Albairate-Vermezzo * 2009 | termine doppio binario | |||||
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24+917 | Naviglio Grande
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26+305 | Abbiategrasso * 1870
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fiume Ticino
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Vigevano * 1854
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5+270 | Parona Lomellina | ||||||
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linee per Arona e per Vercelli
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0+000 | Mortara * 1854 | ||||||
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linee per Alessandria e per Pavia
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linea per Castagnole | |||||||
Traffico
Il servizio ferroviario regionale è espletato da Trenitalia. Gli interscambi sono possibili a Milano San Cristoforo, con la linea S9, e a Milano Porta Genova, con la linea M2.
Note
- ^ RFI - Rete in esercizio (PDF), su site.rfi.it. URL consultato il 14-03-2009. Formato sconosciuto: PDF (aiuto)
- ^ a b Cfr. Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Template:Cita web en
- ^ Zaninelli, 1995, p. 122
- ^ Zaninelli, 1995, p. 131
- ^ Zaninelli, 1995, p. 131
- ^ Zaninelli, 1995, p. 139
Bibliografia
- RFI S.p.A. Fascicolo Linea 31 Milano-Mortara. Aggiornato alla circolare MI 09/2009.
- Sergio Zaninelli, Le ferrovie in Lombardia tra Ottocento e Novecento, Milano, Edizioni Il Polifilo, 1995.. ISBN 8870501957.
Voci correlate
Altri progetti
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