OSSA TR
La OSSA TR è un motociclo da trial prodotto dalla casa motociclistica spagnola OSSA. Fu questo il modello impiegato per riprendere la produzione dopo lunghi anni d'inattività causati dal fallimento dell'azienda.
| OSSA TR | |
|---|---|
| Costruttore |  OSSA
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| Tipo | Trial |
| Produzione | dal 2010 |
| Modelli simili | Gas Gas TXT Montesa Cota Scorpa SY e SR Sherco ST Beta EVO Xispa R |
Descrizione
La moto è molto innovativa e adotta alcune soluzioni che non erano mai state applicate a veicoli di questa categoria.
Il motore è a 2 tempi, ma si differenzia dalla concorrenza per diverse soluzioni progetturali che hanno permesso di ridurre le sovrastrutture. Tali modifiche si concretizzano nel cilindro posizionato con inclinazione a retromarcia (inclinato all'indietro), nello scarico posto e rivolto verso la parte posteriore, nell'aspirazione posizionata nella parte anteriore della moto, nell'alimentazione ad iniezione indiretta e posta nel carter e nel serbatoio locato subito dietro alla ruota anteriore, dietro al quale si trovano la scatola dell'aria e il radiatore
Il telaio, come il forcellone, è realizzato in tubi ed adotta la soluzione delle forcelle rovesciate. Tale configurazione non era mai stata usata prima su di una moto da trial.
La casa produttrice dichiara che il motore può funzionare con una miscela olio/benzina compresa tra lo 0,7% e lo 0,9%, mentre per il cambio sono necessari solo 350 ml d'olio.
Dati tecnici
| Caratteristiche tecniche - OSSA TR 280 i | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Altezze | Sella: 655 mm | ||||
| Interasse: 1.328 mm | Massa a vuoto: 67 kg | Serbatoio: 3 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: monocilindrico 2T | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 272,2 cm³ (Alesaggio 76 × Corsa 60 mm) | ||||
| Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: iniezione elettronica | ||||
| Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) con comando a pedale sulla sinistra | ||||
| Accensione | digitale CDI kokusan | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi e finale a catena | ||||
| Avviamento | a pedivella | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | Tubi al CR-MO | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella telescopica rovesciata da 40 mm "Marzocchi" (in alternativa è disponibile nella versione tradizionale) / Posteriore: forcellone oscillante con monoammortizzatore TTX OHlins | ||||
| Freni | Anteriore: a disco da 185 mm con pinza freno fissa a 4 pistoncini / Posteriore: a disco da 150 mm con pinza freno fissa a 2 pistoncini | ||||
| Pneumatici | scolpito 2,75 x 21" anteriore e 4,00 x 18" posteriore | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
