Aeroporto di Catania-Fontanarossa

Aeroporto di Catania-Fontanarossa; aeroporto
	Aeroporto di Catania Fontanarossa, decollo di un volo con l'Etna e la torre di controllo ENAV sullo sfondo.
Codice IATA	CTA
Codice ICAO	LICC
Codice WMO	16460
Nome commerciale	Aeroporto internazionale Vincenzo Bellini
Descrizione
Tipo	Civile
Gestore	Società Aeroporto Catania
Gestore torre di controllo	ENAV
Stato	Italia
Regione	Sicilia
Città	File:Catania-Stemma.png Catania
Posizione	5,5 km sud-est dal centro della città di Catania, quartiere Fontanarossa
Base	Alitalia
Costruzione	1924
Classe ICAO	4D
Cat. antincendio	8ª ICAO
Altitudine	12 m s.l.m.
Coordinate	37°28′00.41″N 15°03′50.04″E
Mappa di localizzazione
	LICC
Sito web	www.aeroporto.catania.it/ e www.aeroporto.catania.it/en
Piste
	Pista 08 dotata di ILS CAT I-VOR-NDB
Statistiche (2016)
Passeggeri in transito	7.914.117

L'aeroporto Vincenzo Bellini di Catania-Fontanarossa (IATA: CTA, ICAO: LICC) è, nel 2014, il sesto aeroporto d'Italia per traffico passeggeri, il primo del Mezzogiorno^[2] e il secondo per traffico nazionale.^[3] Inoltre la tratta Catania-Roma è la più trafficata a livello nazionale^[4] e la quarta in Europa.^[5]

Il 5 maggio 2007, alla presenza del ministro dei trasporti Alessandro Bianchi, è stata inaugurata la nuova aerostazione intitolata a Vincenzo Bellini, nella quale accogliere, con elevati standard di qualità di servizio, l'incremento del traffico aereo previsto per lo scalo etneo. Il vecchio terminal "Filippo Eredia" è rimasto in funzione fino alla sera del 7 maggio 2007, in concomitanza con l'apertura al pubblico del nuovo terminal (all'alba dell'8 maggio 2007).

Informazioni generali

È il principale aeroporto della Sicilia e il primo del Mezzogiorno ed uno dei maggiori fra quelli italiani^[6]. Il traffico è in continua espansione, con numerosi voli di linea e charter favoriti dalla posizione geografica, dalle condizioni climatiche e dai collegamenti stradali e marittimi.

Vista l'inadeguatezza del precedente impianto, progettato negli anni settanta per accogliere un traffico massimo di un milione di passeggeri annui, negli scorsi anni è stata realizzata a fianco una nuova e più grande aerostazione. È stata, inoltre, ampliata l'area di sosta per i velivoli e realizzata una nuova via di rullaggio che collega il piazzale di sosta aeromobili con la testata pista 08. La consegna dei lavori del nuovo impianto e delle opere connesse è avvenuta il 21 dicembre 2006, con quasi due anni di ritardo rispetto a quanto inizialmente previsto (inverno 2005) ed è stato aperto al pubblico l'8 maggio 2007.

Lo scalo è soggetto talvolta a limitazioni operative o temporanee chiusure a causa delle ceneri vulcaniche che possono invadere lo spazio aereo e le piste durante le eruzioni dell'Etna obbligando, per motivi di sicurezza, a dirottare i voli sugli altri aeroporti della regione. Per gestire tale fenomeno, il Dipartimento della Protezione Civile nel gennaio 2010 ha installato nell'air-side dell'aeroporto un innovativo radar in banda X in doppia polarizzazione per il monitoraggio delle nubi di cenere vulcanica emesse dall'Etna, a supporto delle autorità preposte alla regolamentazione e al controllo del traffico aereo.^[7]

Altri operatori basati sullo scalo

12º Nucleo elicotteri Carabinieri
Sezione aerea Guardia di Finanza
Nucleo elicotteri Vigili del Fuoco
Servizio aereo Corpo delle capitanerie di porto - Guardia costiera
Aeroclub di Catania I-FTO-030 "Pino Tosto"

In prossimità dell'aeroporto si trova la base elicotteri della Marina Militare di Catania-Fontanarossa "Mario Calderara".

Marina militare

Nell'aeroporto è presente la Marina Militare con la base di MARISTAELI con il 2º e il 3º Gruppo elicotteri

Araldica reparti

Maristaeli - Catania
2º Gruppo elicotteri.
3º Gruppo elicotteri.

Storia

L'aerostazione civile venne ufficialmente inaugurata nel maggio 1924.

Il 5 maggio 1947 atterrò il volo inaugurale delle Linee Aeree Italiane Internazionali (che poi diverrà Alitalia) proveniente da Torino (aeroporto di Collegno). Alle fine degli anni quaranta il governo stanziò diversi fondi per la costruzione di un'aerostazione più grande, che venne quindi realizzata e dedicata all'illustre meteorologo catanese Filippo Eredia, ed inaugurata dal ministro Mario Scelba nel 1950. Tuttavia il traffico passeggeri stentò fino a tutti gli anni cinquanta.

Nel 1962, parte proprio dall'aeroporto di Catania il Morane-Saulnier MS.760 Paris per l'ultimo viaggio del fondatore e presidente dell'Eni Enrico Mattei, che si concluderà tragicamente a seguito di un presunto attentato nei pressi di Bascapè a pochi km dallo scalo di Linate.

Negli anni sessanta si ebbe un notevole incremento dei viaggiatori, che già nel 1966 superarono quota 260.000. Questo rese l'infrastruttura nuovamente inadeguata e la pista si rivelò troppo corta per aerei sempre più grandi e veloci. Negli anni settanta, con un traffico passeggeri in continuo aumento (500.000 in media) si realizzò una nuova aerostazione unitamente alla torre di controllo, scalo merci, caserma dei vigili del fuoco e un allungamento della pista su progetto dell'architetto Manfredi Nicoletti.

L'impianto, inaugurato il 5 agosto 1981 per una capacità di 800.000 passeggeri annui, risultò ben presto inadeguato ai nuovi sorprendenti tassi di crescita del traffico passeggeri ed aeromobili. All'inizio del XXI secolo, quindi, si dedicò tutta la vecchia struttura alle sole partenze realizzando, contestualmente, un piccolo terminal arrivi a fianco. Successivamente si è realizzato un nuovo terminal di 44.460 m² (di cui oltre 20.000 a disposizione del pubblico), articolato su due livelli (arrivi e partenze), dotato di 6 pontili d'imbarco (loading bridges), 20 gate d'imbarco ed una torre alta circa 30 metri (destinata ad accogliere uffici ed un ristorante panoramico). Tale struttura può assorbire un traffico annuo di circa 6.500.000 passeggeri.

Il 5 maggio 2007 l'aerostazione è stata intitolata a Vincenzo Bellini. La scelta ha fatto discutere, in quanto molti avrebbero voluto che l'aeroporto fosse intitolato ad Angelo D'Arrigo,^[8] aviatore originario di Catania, autore di numerosi record del mondo, quali il volo sopra l'Everest in deltaplano e molti altri.

Importanti opere sono state realizzate sull'air-side. La nuova via di rullaggio per la testata pista 08 (in uso dal 2006) ha elevato la capacità oraria a 16 movimenti. Nel gennaio 2007 sono stati aggiudicati i lavori per la realizzazione di una nuova via di rullaggio (che collegherà il piazzale di sosta aeromobili alla testata della pista 26) e di una bretella che consentirà agli aeromobili in atterraggio di liberare rapidamente la pista 08 elevandone la capacità oraria a 20 movimenti. Questo raccordo è stato ultimato ed è diventato operativo dal 15 gennaio 2009. Il piazzale di sosta (apron) misura 179.900 m², con una capacità di 26 aeromobili in configurazione standard. Dal 12 aprile 2013 è operativo un sentiero di avvicinamento luminoso ALS CAT I di metri 279 per la pista 08 e di uno semplificato SALS di metri 300 per la pista 26.

Banchi del check-in del Terminal dell'Aeroporto di Catania-Fontanarossa.

A partire dal 5 novembre 2012 l'aeroporto è stato chiuso per lavori sulla pista. Tutti i voli sono stati dirottati nella vicina base NATO di Sigonella. I lavori sull'air-side di Fontanarossa, costati poco meno di 20 milioni di euro, hanno riguardato la riqualifica strutturale e funzionale della pavimentazione e del relativo sottofondo della pista, oltre alla riqualifica delle strip laterali di sicurezza e della pavimentazione delle testate, strutture queste usurate da 50 anni di attività. I lavori si sono resi necessari anche in considerazione dell'attuale traffico aereo nel aeroporto, per numeri di passeggeri il primo nel mezzogiorno, e in previsione del futuro incremento.^[9] Il 5 dicembre 2012, dopo 30 giorni di lavori, con il volo Catania-Napoli effettuato da un MD-80 della Meridiana Fly, lo scalo è stato riaperto.^[10]^[11]

Dati di traffico passeggeri e statistiche

Anno	Passeggeri
1966	260.412
1968	362.251
1983	1.067.510
1989	1.756.894
1990	1.947.467
1991	1.495.624
1992	1.619.780
1993	2.026.011
1994	2.107.500
1995	2.284.563
1996	2.534.040
1997	2.930.157
1998	3.158.103
1999	3.557.718
2000	3.970.754
2001	3.925.289
2002	4.079.609
2003	4.807.643
2004	5.107.832
2005	5.192.697
2006	5.396.380
2007	6.083.735
2008	6.054.469
2009	5.935.027
2010	6.321.753
2011	6.774.782
2012	6.246.888
2013	6.400.127
2014	7.304.012
2015	7.105.487
2016	7.914.117

**Rotte nazionali più trafficate (2016)**^[12]
Posizione	Città	Passeggeri
1	Roma Fiumicino	1.038.945
2	Milano Linate	349.686
3	Milano Malpensa	245.485
4	Bergamo	192.873
5	Bologna	163.703
6	Torino	148.926
7	Verona	108.642
8	Venezia	96.513
9	Napoli	90.298
10	Pisa	75.930
11	Treviso	64.960

**Rotte all'interno della UE più trafficate (2016)**^[12]
Posizione	Città	Passeggeri
1	Londra Gatwick	191.238
2	Malta	189.902
3	Monaco	141.878
4	Bucarest	113.510
5	Stoccarda	109.342
6	Parigi CDG	102.981
7	Düsseldorf	96.431
8	Amsterdam	95.289
9	Parigi Orly	87.833
10	Berlino Tegel	75.543
11	Madrid	68.718
12	Barcellona	57.561
13	Vienna	52.510

**Rotte extra-UE più trafficate (2016)**^[12]
Posizione	Città	Passeggeri
1	Zurigo	90.173
2	Ginevra	89.349
3	Istanbul Ataturk	70.172

I progetti

La nuova aerostazione fa parte di un progetto di costruzione che prevede il recupero del vecchio terminal Eredia e la costruzione di un eventuale terzo terminal. Nei piani vi è anche la costruzione di una nuova pista in luogo di quella attualmente utilizzata, il collegamento con la metropolitana e con le Ferrovie dello Stato e la riqualificazione di tutto il territorio circostante attraverso la costruzione di parcheggi multipiano e nuove aree commerciali. A progetto ultimato la capacità annuale di traffico passeggeri dell'aeroporto potrebbe arrivare vicino ai 20.000.000 di passeggeri annuali. La SAC, la società di gestione dell'aeroporto di Catania, intende dare seguito allo sviluppo dello scalo attraverso diversi nuovi interventi articolati in più fasi temporali, per un investimento complessivo di 650 milioni di euro in quaranta anni (corrispondenti alla durata della concessione).

Sono in corso da alcuni anni degli studi di fattibilità per realizzare un nuovo aeroporto intercontinentale nella Piana di Catania a qualche decina di chilometri ad ovest dello scalo di Fontanarossa, nell'area corrispondente di massima alla vecchia sede dell'aeroporto militare di Gerbini utilizzato nel corso della seconda guerra mondiale e poi del tutto abbandonato. Tale progetto parte dalla considerazione che non è possibile estendere ulteriormente la superficie occupata dallo scalo di Fontanarossa stretta com'è tra il mare, la città, la zona industriale di Catania e gli impianti ferroviari della stazione di Bicocca. Da qualche parte è stata anche avanzata la proposta, per ora del tutto teorica, di collocare il nuovo scalo nell'attuale base NATO di Sigonella, qualora venisse smilitarizzata.

Handlers

VipAviation
Fly Service ^[13]
Aviapartner
Katané

Compagnie aeree e destinazioni

Compagnia Aerea	Destinazioni
Aegean Airlines	Atene
Aer Lingus	Dublino
Air Arabia	Casablanca
Air France	Parigi-Charles de Gaulle (inizia il 27 marzo 2018)
Alitalia	Milano-Linate, Roma-fiumicino, Bologna, Venezia (inizia il 25 marzo 2018), Verona (riprende il 26 marzo 2018), Mosca-Vnukovo (stagionale), Napoli, Lampedusa, Pantelleria
Air Malta	Malta
Alitalia	Milano-Linate, Roma-fiumicino, Bologna, Venezia (inizia il 25 marzo 2018), Verona (riprende il 26 marzo 2018), Mosca-Vnukovo (stagionale), Napoli, Lampedusa, Pantelleria
Arkia	Tel-Aviv Ben Gurion
Austrian Airlines	Vienna
Blue Air	Bucarest-Otopeni, Torino, Iasi, Stagionale: Bacau
British Airways	Londra-Gatwick
Brussels Airlines	Bruxelles
Condor	Francoforte sul Meno
EasyJet	Londra-Gatwik, Londra-Luton, Manchester, Milano-Malpensa, Napoli, Parigi-Charles de Gaulle, Amburgo, Bristol, Berlino SXF, Amsterdam
EasyJet Switzerland	Ginevra, Basilea, Zurigo-Kloten Stagionale: Berna
Edelweiss Air	Zurigo-Kloten
El Al	Stagionale: Tel-Aviv Ben Gurion
Enter Air	Barcellona El-Prat, Varsavia
Finnair	Helsinki
Germanwings	Amburgo, Colonia, Bonn, Stoccarda, Düsseldorf, Hannover
Helvetic Airways	Berna
Iberia	Madrid Stagionale: Madrid
Jetairfly	Stagionale: Bruxelles
KLM	Amsterdam
Lufthansa	Monaco di Baviera, Francoforte
Luxair	Lussemburgo
Meridiana	Milano-Linate, Milano-Malpensa, Olbia, Roma-Fiumicino
Mistral Air	Milano-Malpensa, Trieste, Pantelleria, Lampedusa, Ancona, Pescara, Lyon, Nantes Stagionale: Tel Aviv-Ben Gurion
Neos Air	Stagionale: Verona, Bergamo-Orio Al Serio, Milano-Malpensa, Tenerife Reina-Sofia
Niki	Vienna
Norwegian Air Shuttle	Copenaghen, Oslo, Stoccolma-Arlanda, Londra-Gatwik, Madrid, Barcellona El-Prat Stagionale: Madrid
Ryanair	Bergamo-Orio Al Serio, Bologna, Cagliari, Roma-Fiumicino, Treviso, Torino, Pisa, Berlino SFX, Frankfurt International, Madrid, Marsiglia, Eindhoven, Milano-Malpensa, Trieste, Malta, Perugia-San Francesco.
S7 Airlines	Mosca-Domodedovo
SmartLynx Airlines	Riga Stagionale: Tallinn, Vilnius, Klaìpeda
SmartWings	Bratislava (dal 13 giugno 2018),Budapest,Praga
Swiss	Zurigo-Kloten, Ginevra
Transavia Airlines	Amsterdam, Monaco di Baviera, Nantes, Parigi-Orly,
Trawel Fly	Bergamo-Orio Al Serio
Turkish Airlines	Istanbul-Ataruk
Ural Airlines	Mosca-Domodedovo
Volotea	Ancona, Bari, Cagliari, Genova, Venezia, Verona, Napoli
Vueling	Bucarest-Otopeni, Budapest, Roma-Fiumicino, Parigi Orly, Spalato, Zagabria, Heraklion, Atene, Palma de Mallorca, Barcellona El-Prat, Madrid, Rodi
Wizz Air	Bucarest-Otopeni, Budapest, Iasi, Varsavia, Katowice, Sofia
XL Airways France	Parigi-Charles de Gaulle

Altri aeroporti siciliani

Nel 2004 ebbero inizio i lavori di riconversione della ex-aerostazione militare di Comiso (in provincia di Ragusa) in civile la cui pre-attivazione avvenne nel corso del 2007.

Il piano dei trasporti aerei in Sicilia ha in progetto di costituire due poli: quello occidentale costituito dall'Aeroporto Falcone-Borsellino (Palermo) e Birgi (Aeroporto di Trapani), e quello orientale formato da Catania Fontanarossa e Comiso. Nel giugno 2013 furono firmati degli accordi di intesa tra l'aeroporto di Comiso e la compagnia irlandese Ryanair.

Trasporti

Strade

RA15-tangenziale di Catania svincolo "Asse dei servizi".

Autobus

L'aeroporto è raggiungibile mediante autobus grazie alle seguenti autolinee:^[14]

Collegamenti con linee urbane

Collegamento AMT linee Alibus, 538 e 524.^[15]

Collegamenti con linee extraurbane

Collegamento AST con i Comuni di Avola, Caltagirone, Carlentini, Grammichele, Ispica, Lentini, Mazzarrone, Mirabella Imbaccari, Modica, Noto, Palagonia, Piazza Armerina, Pozzallo, Rosolini, S. Michele di Ganzaria, Scicli e Sigonella
Collegamento Circumetnea con i Comuni di Adrano, Misterbianco, Paternò e Randazzo, Linguaglossa e Fiumefreddo
Collegamento Etna Trasporti con i Comuni di Aidone, Fiumefreddo, Gela, Giardini Naxos, Recanati, Licata, Piazza Armerina, Ragusa, Marina di Ragusa, S. Croce Camerina, Taormina, Valguarnera e Vizzini.
Collegamento Interbus con i Comuni di Agira, Avola, Catenuova, Leonforte, Militello in Val di Catania, Nicosia, Nissoria, Noto, Pachino, Portopalo, Priolo, Regalbuto, Scordia e Siracusa.
Collegamento SAIS Autolinee con i Comuni di Agrigento, Caltanissetta, Canicattì, Enna, Messina e Palermo.
Collegamento Giamporcaro tra l'aeroporto etneo e l'aeroporto di Comiso

Ferrovia

Per quanto riguarda il trasporto su ferro, sono in progetto due fermate della Metropolitana di Catania: Santa Maria Goretti posta a nord di Fontanarossa e Aeroporto posto di fronte al terminal aeroportuale. Quest'ultima sarà capolinea definitivo della metropolitana. Inoltre è in fase di studio la realizzazione della fermata Fontanarossa/Librino posta sul nuovo Passante ferroviario di Catania.