Grimaldi Lines

Grimaldi Lines
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Stato	Italia
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	2000
Sede principale	Palermo
Gruppo	Gruppo Grimaldi
Persone chiave	Emanuele Grimaldi, presidente; Diego Pacella, amministratore delegato; Gian Luca Grimaldi, membro del consiglio d'amministrazione;
Settore	Trasporto
Prodotti	collegamenti marittimi
Sito web	www.grimaldi-lines.com/

Grimaldi Euromed è una compagnia di navigazione italiana attiva nel settore del trasporto marittimo sotto il marchio Grimaldi Lines.

La compagnia, che è prima in Italia per stazza lorda della flotta^[1], è interamente controllata dal Gruppo Grimaldi e opera nell'ambito del trasporto di persone e merci principalmente da e per i porti del Mar Mediterraneo. Il marchio "Grimaldi Lines" compare su tutte le navi della flotta ma non è esclusivo di Grimaldi Euromed, venendo impiegato anche dall'italiana Grimaldi Deep Sea, dalla statunitense Atlantic Container Line e dalla maltese Malta Motorways Of The Sea, tutte controllate dal Gruppo Grimaldi.

Storia

Il Corfù in partenza da Brindisi.

Nel 1947 i fratelli Guido, Luigi, Mario, Aldo e Ugo Grimaldi, nipoti dell'armatore Achille Lauro, fondano una compagnia di navigazione, la "Fratelli Grimaldi", con lo scopo di entrare nel settore dei trasporti navali nell'Oceano Atlantico. La flotta viene costruita acquistando navi da carico usate, rilevate a basso costo e riallestite senza stravolgimenti per poter trasportare emigranti e rifugiati verso l'America. La prima nave a entrare nella flotta è il piroscafo Ruahine, acquisito da un armatore neozelandese nel gennaio 1949 e ribattezzato Auriga, che viene inserito nei collegamenti fra l'Italia e l'America centrale. Nello stesso anno viene acquistato l'Urania II, a cui fanno seguito le unità Centauro e Lucania, entrambe acquisite nel 1951^[2].

Nel 1955, con l'acquisto dei traghetti Irpinia e Ascania, la compagnia inizia a investire sulla qualità delle navi, mentre l'offerta commerciale comincia ad allargarsi includendo anche collegamenti con l'America del Nord e del Sud. Nel 1956 entra nella flotta il Venezuela, che può trasportare fino a 1500 passeggeri, sostituito nel 1965 dal Caribia. Nel 1970 la compagnia stringe un accordo con la casa automobilistica italiana FIAT per il trasporto delle automobili costruite nei siti produttivi italiani e destinate alla Gran Bretagna. Da quel momento la compagnia si interessa sempre di più al traffico di merci ed espande i suoi interessi a varie zone del mondo. Nel 1983 viene acquistata la nave da crociera Ausonia e la compagnia lancia il marchio "Ausonia Crociere", con il quale opera nel settore crocieristico fino al 1996^[3].

Negli anni novanta del Novecento la compagnia, che nel tempo è cresciuta moltissimo per dimensioni e volume d'affari e ha diversificato la propria offerta, viene riorganizzata attorno al "Gruppo Grimaldi".

Nel 1998 viene acquistata la compagnia italiana GrandFerry e le sue succursali, SicilFerry e SardFerry, inglobando nella flotta le due navi, il Freccia Blu e il Freccia Rossa, che viene subito ceduto alla Moby Lines e ribattezzato Moby Gum.

Nel 2000 nasce il marchio "Grimaldi Ferries", creato per identificare la compagnia di navigazione di proprietà del gruppo dedicata al trasporto di passeggeri e merci a basso costo nel solo Mar Mediterraneo. La compagnia dispone inizialmente di due navi, la Freccia Blu, già di proprietà del Gruppo Grimaldi dal 1998, e la Porto Cardo acquistata dalla Méridionale e ribattezzata Malta Express nel 1999, impiegate nei collegamenti fra Italia, Spagna e Malta. Nel 2003 la flotta si amplia con l'ingresso di due nuove unità, l'Eurostar Valencia e l'Eurostar Salerno, commissionate due anni prima al Cantiere Navale Visentini di Porto Viro; contestualmente vengono aggiunti nuovi collegamenti fra i porti dell'Italia peninsulare, della Sicilia e della Tunisia.

Da subito Grimaldi Ferries riscuote un buon successo e già nel 2004 torna a investire nella flotta, acquistando dall'operatore greco Superfast Ferries il traghetto Superfast I, che prende il nome di Eurostar Roma. L'anno seguente viene acquistato dall'ellenica Minoan Lines il moderno traghetto Prometheus, che viene ribattezzato Eurostar Barcelona. Fra il 2005 e il 2006 entrano in servizio le prime unità della classe Eurocargo, un gruppo di sei navi da carico acquisite da diverse compagnie e dedicate esclusivamente al trasporto di merci. Nel frattempo, il nome Grimaldi Ferries viene abbandonato in favore di "Grimaldi Lines". Il servizio di trasporto passeggeri viene ulteriormente rafforzato nel 2007 con l'ingresso nella flotta del traghetto Golfo Aranci, che viene ribattezzato Florencia, prelevato dall'italiana Moby Lines.

Nel 2008 entrano in servizio due unità di nuovissima concezione, la Cruise Roma e la Cruise Barcelona, costruite dal cantiere navale Fincantieri di Castellammare di Stabia e note in quel tempo per essere i traghetti in stile "ro-pax" più grandi al mondo, con una lunghezza di 225 metri e una stazza di 53.000 tonnellate. Le nuove navi consentono a Grimaldi Lines di elevare sensibilmente la qualità del servizio offerto e di coprire nuove rotte, inserendosi stabilmente nei collegamenti fra la Penisola italiana e la Sardegna e successivamente anche fra Spagna e Marocco. Nel 2010 la compagnia rileva da Minoan Lines il traghetto Ikarus Palace, portando a otto il numero di navi dedicate al servizio di trasporto passeggeri, mentre a partire dall'anno seguente Grimaldi Lines collega i porti italiani anche alla Grecia. Fra il 2010 e il 2015 entrano nella flotta ben sedici ulteriori unità della classe Eurocargo insieme a tre unità della serie Euroferry, tutte dedicate al trasporto di merci, ambito nel quale la compagnia ha aumentato considerevolmente il raggio d'azione nel corso degli anni.

Con l'intento di potenziare i collegamenti con la Sardegna, nel 2016 viene acquistata da un armatore statunitense la nave traghetto Bimini Superfast, che viene ribattezzata Cruise Olbia. Nel 2018 vengono concluse ben tre acquisizioni: entrano nella flotta di Grimaldi Lines il Cruise Bonaria, precedentemente noleggiata da Minoan Lines (società nel frattempo entrata nel gruppo Grimaldi) a Tirrenia CIN con il nome di Bonaria, il Cruise Ausonia, anteriormente Superfast XII per Attica Ferries, e il Corfù, in precedenza Cartour Gamma per TTTLines. Dal 2019 la compagnia avvia un massiccio programma di riduzione del proprio impatto ambientale facendo installare scrubber, ossia sistemi di depurazione dei gas di scarico, su tutte le navi della flotta; le ammiraglie Cruise Roma e Cruise Barcelona vengono inoltre sottoposte a lavori di ristrutturazione, in occasione dei quali vengono allungate di trenta metri e dotate di batterie ricaricabili durante la navigazione, che forniscono l'alimentazione elettrica durante le soste nei porti in luogo dei generatori a gasolio. Sempre nel 2019 viene acquistata dalla compagnia spagnola Trasmediterránea la nave traghetto Ciudad De Cadiz, che viene ribattezzata Venezia.

Fra il 2020 e il 2022 entrano in servizio altre nove navi da carico commissionate al cantiere navale Jinling di Nanchino, in Cina, dotate di scrubber, pannelli solari e batterie per l'alimentazione elettrica in porto a emissioni zero. A fine 2020 il traghetto Cruise Bonaria viene ceduto a Minoan Lines in cambio del Knossos Palace, che ne prende il posto nella flotta e il nome. Nel febbraio 2021 entrano nella flotta di Grimaldi Lines altre due unità della Minoan Lines, la Cruise Europa e la Cruise Olympia, quest'ultima ribattezzata Cruise Sardegna. Nel 2022 viene acquistata dalla compagnia finlandese Finnlines (società del gruppo Grimaldi) la motonave Finnclipper, che viene rinominata Igoumenitsa; dopo due anni l'unità viene ceduta e sostituita dalla più capiente Europalink, anch'essa proveniente da Finnlines.

Flotta

Flotta passeggeri

Tipo	Traghetto	Foto	Lunghezza (metri)	Larghezza (metri)	Stazza t.s.l.	Velocità (in nodi)	Passeggeri	Auto / Carico merci (metri lineari)	Anno e cantiere di costruzione	Note
Fast Cruise Ferry	Cruise Roma		254	30	63.752	29	3 500	215 / 3050	2007 Fincantieri, Italia
	Cruise Barcelona		254	30	63.752		3 500	215 / 3050	2008 Fincantieri, Italia
	Cruise Europa		225	30	54.310		2 850	190 / 2850	2009 Fincantieri, Italia
	Cruise Sardegna		225	30	54.310		2 850	190 / 2850	2010 Fincantieri, Italia
	Cruise Bonaria		214	26,4	37.482	31.6	2 200	660 / 1500	2000 Fincantieri, Italia	In inverno sostituisce le navi che si recano in cantiere a Yalova in Turchia
	Kydon Palace		214	26,4	37.482	31.6	2 200	660 / 1500	2001 Fincantieri, Italia
	Zeus Palace		212	25	31.730	29	2 300	1000 / 2000	2000 Geoje, Corea del Sud
Ro-Pax	Cruise Ausonia		200	25	30.902	29	1 639	653 / 1920	2002 HDW Kiel, Germania
	Europa Palace	Europa Palace	200	25	30.902	29	1 639	653 / 1920	2002 HDW Kiel, Germania
	Corfù		186	26	27.552	23	994	200 / 2275	2006 Cantiere Navale Visentini, Italia
	Catania		186	26	26.000		1 000	160 / 2250	2003 Cantiere Navale Visentini, Italia
	Florencia								2004 Cantiere Navale Visentini, Italia
	Venezia								2004 Cantiere Navale Visentini, Italia
	Europalink		219	30,5	46.124	22	554	? / 4.200	2007 Fincantieri, Italia

Flotta del passato

^[4]

Tipo	Traghetto	Foto	Numero IMO	Anni di servizio per Grimaldi Lines	Note
Ro-Ro	Freccia Blu		7012466	1998-2002	Demolito a Mumbai nel 2002 come Cia Blu
Ro-Ro	Freccia Rossa		6930726	1998	Entrata in flotta con l'acquisizione della GrandFerry, verrà subito ceduta alla Moby e ribattezzata Moby Gum. Demolita nel 2004 come Moby G.
Ro Pax	Malta Express		7902726	1999-2006	Demolito nel 2022 come Trans-Asia 1.
Ro Pax	Eurostar Valencia		9264312	2003-2014	Sorrento (2006-2014) Demolito nel 2016 a seguito dei danni riportati a causa di un incendio
Cruise Ferry	Eurostar Roma		9086588	2004-2008	Dal 2008 Skania per Unity Line
Ro-Pax	Euroferry Brindisi		9010814	2013-2014	Dal 2014 Mazovia per Polferries
	Euroferry Olympia		9010175	2013-2022	Demolita ad Aliağa nel 2023
	Euroferry Egnazia		9010151	2014-2022	Dal 2024 Alcudia Express per United Marittime Egypt
	Euroferry Corfù		9138006	2017-2018	Dal 2018 Vizzavona per Corsica Linea
Cruise-Ferry	Cruise Bonaria		9220330	2018-2020	Dal 2020 Knossos Palace per Grimaldi Minoan Lines
	Cruise Smeralda		9144811	2010 - 2023	Dal 2023 AF Mia per Adria Ferries.
	Igoumenitsa	Igoumenitsa	9137997	2019 - 2024	Dal 2024 Ciudad de Soller per Trasmed Grimaldi Logistics España

Rotte effettuate

Il Cruise Roma nel porto di Civitavecchia, prima dell'allungamento e del cambio di livrea.

Spagna

Linea	Nave	Note
Civitavecchia ↔ Porto Torres ↔ Barcellona	Cruise Roma / Cruise Barcelona

Tunisia

Linea	Tempo	Nave	Frequenza
Civitavecchia ↔ Tunisi	19 h	Catania	Settimanale
Salerno ↔ Palermo ↔ Tunisi	22 h	Catania	Settimanale

Grecia

Linea	Tempo	Nave	Frequenza
Brindisi ↔ Igoumenitsa	9 h	Europalink / Kydon Palace	giornaliera
Brindisi ↔ Corfù	8 h	Europalink / Kydon Palace	attiva nel periodo estivo
Ancona ↔ Igoumenitsa	21 h 30 m	Venezia / Florencia
Ancona ↔ Corfù	20 h	Venezia / Florencia	attiva nel periodo estivo

Sardegna

Linea	Tempo	Nave	Frequenza
Porto Torres ↔ Civitavecchia	7 h 15 min	Cruise Barcelona / Cruise Roma	bisettimanale (dal 10 settembre 10 giugno) trisettimanale (dall'11 giugno al 6 luglio) pentasettimanale (dal 9 luglio al 9 settembre)
Porto Torres ↔ Barcellona	11 h 45 min	Cruise Barcelona / Cruise Roma
Olbia ↔ Livorno	9 h	Cruise Sardegna / Cruise Europa	plurigiornaliera (lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, venerdì) giornaliera (sabato e domenica) (Attualmente operata da Zeus Palace in sostituzione di Cruise Sardegna)
Olbia ↔ Civitavecchia	6 h 30 min	Cruise Bonaria	attiva nel periodo estivo
Cagliari ↔ Napoli	15 h	Europa Palace	trisettimanale
Cagliari ↔ Palermo	12 h	Europa Palace	settimanale
Arbatax ↔ Civitavecchia	9 h	Corfù	bisettimanale
Cagliari ↔ Civitavecchia	13 h / 15 h	Corfù	trisettimanale

Sicilia

Linea	Tempo	Traghetto	Frequenza
Palermo ↔ Livorno	19 h	Cruise Ausonia	trisettimanale
Palermo ↔ Salerno	11 h	Catania	bisettimanale
Cagliari ↔ Palermo	12 h	Europa Palace	settimanale
Palermo ↔ Napoli	10 h	Zeus Palace	trisettimanale